[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net (1002ﾚｽ)
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941(4): (ﾜｯﾁｮｲ c763-6xbt [182.168.154.37]) 2017/09/19(火)06:17 ID:Zhqn9RZp0(1) AAS
>>939
萱島入庫問題を置いといたとしても、普通と急行の退避の問題が発生する
・普通が萱島〜枚方市で急行・特急から逃げ切る→急行が香里園で特急を退避することになる
・普通が萱島〜枚方市で急行のみを香里園退避→特急が枚方市手前で普通に詰まる
・普通が萱島〜枚方市で急行・特急を退避→萱島手前で退避した後また退避となり不便
942: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdc2-lhqi [49.96.15.35]) 2017/09/19(火)09:10 ID:kW9gkwlZd(1) AAS
>>941
早い話が2011ダイヤの準急なしにしろってことでしょ
943(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0f69-lXn7 [180.54.255.42]) 2017/09/19(火)09:45 ID:PSYiiYi00(1) AAS
>>941
京阪車両に阪神ジェットカー並（あるいはそれ以上）の性能があれば可能かもｗ
それを仮定して考え、更に急行を待避可能駅停車・不能駅通過（寝屋川市通過・萱島停車）
としたら、以下の事が出来るかも。
樟葉：特急発車後に樟葉発急行発車
枚方：普通が特急を退避・（急行が洛楽退避）
香里園：（普通が洛楽退避）
萱島：普通が急行を待避
京橋：急行が特急（洛楽）を退避 あるいは急行は中之島線へ逃げ切る
・・・そこ、「樟急時代に戻るだけ」とか言わないｗ
948(2): (ﾜｯﾁｮｲ 622c-bLv0 [139.101.191.92]) 2017/09/19(火)21:04 ID:oKBs0Cx00(1) AAS
>>941
>・普通が萱島〜枚方市で急行・特急を退避→萱島手前で退避した後また退避となり不便
これでええやん。急行通過の小駅には泣いてもらって。
950(1): (ﾜｯﾁｮｲ eb23-6tPa [106.168.114.123]) 2017/09/19(火)23:46 ID:Frjeh56b0(1) AAS
>>948
確かに香里園で普通が急行と特急待避がベストかな。普通は10分近く止まってしまうけど
その場合次の上りの普通の特急待避が樟葉だから急行は枚方市止まりでそこで特急に乗り換え
>>941
個人的には一番不要なのが出町柳行きの準急な気がすんだよな
8両使えない車両制約もあるし
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