[過去ﾛｸﾞ] 【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレpart.3 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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97: 2017/07/20(木)18:30 ID:y6C4DXRL(6/12) AAS
>>ファンとしては意表をついた運転方法を期待する面もあったし、その根拠としてE531系5両編成はこの区間の輸送力として過大ではないかという趣旨の見方もあった。
那須町や福島県の要望については触れる気が無い模様。
98: むむっ？！んん... ◆W9W0rTevbs [ｯｯｯｯﾌﾟｨｰﾝ!!!!!!!!!!!] 2017/07/20(木)18:30 ID:V2YJJ/Oh(1) AAS
AA省
99: 2017/07/20(木)18:36 ID:jgqlRi0T(3/4) AAS
本誌にもその辺りが書かれていないなら本当にうわべだけの記事だね
100(1): 2017/07/20(木)19:11 ID:vMe4cz9X(1) AAS
那須町や福島県のこともだが宇都宮〜黒磯間の途中駅についてさえ結構微妙だなその記事
101: 2017/07/20(木)19:14 ID:y6C4DXRL(7/12) AAS
普通でキハと電車併用ってなんか磐越西線の喜多方みたいだな。
102(1): 2017/07/20(木)19:18 ID:A1uifsRf(1) AAS
残念ながら自治体の要望だけで新白河から宇都宮まで直通はしない。
自治体が交直流車の購入費用を肩代わりするなら話は別だけどね。
JR西なんか自治体の金でローカル線に新車入れたりしてる。
103: 2017/07/20(木)19:20 ID:y6C4DXRL(8/12) AAS
>>102
費用の負担もしようが無いしね。
運用上の問題だから。
104(1): 2017/07/20(木)19:28 ID:y6C4DXRL(9/12) AAS
>>100
氏家、矢板などの近郊輸送や
西那須野、那須塩原、黒磯が観光地への玄関口であることなども書いて欲しかったな。
105(1): 2017/07/20(木)19:36 ID:0SDeC57C(1) AAS
>>104
観光客目線だと西那須野は入らないだろ。黒磯だってどうかと思うが。
106: 2017/07/20(木)20:01 ID:7OXbZFyE(1) AAS
>>105
観光は那須塩原以外論外では
107(1): 2017/07/20(木)20:05 ID:QA8ITwW8(1) AAS
代わりに黒磯〜郡山を直通できなくするからねえ。
自治体の要望でそれやっちゃうと、自治体間の戦いみたいになってしまう。
JRが客の流動を見て判断してやってるんでしょ。
108(1): 2017/07/20(木)20:09 ID:jgqlRi0T(4/4) AAS
黒磯〜郡山を乗り通す人は一年中いるわけじゃないから
新白河での分割は那須町救済の良い落とし所だと思う
109: 2017/07/20(木)20:16 ID:uZjSqhQh(1/2) AAS
>>108
郡山にも宇都宮にも大学とか予備校とかあるからゼロではないよ。
そういう事情もあってE531入れて幹線としての機能を維持したのでしょう。
110: 2017/07/20(木)20:31 ID:uZjSqhQh(2/2) AAS
>>107
定期客の数とかを見て判断するのでしょう。
宇都宮ー郡山間で乗り通す客も少しはいるし。
豊原ー黒磯以南
白坂ー新白河以北などはさらに増えるはずだからね。
111: 2017/07/20(木)20:42 ID:PK2ZiUbN(1) AAS
白坂は増えないと思うけどなぁ
バスもあるし
112: 2017/07/20(木)20:42 ID:K3hUdMpO(1) AAS
結局磐越東線が新車を入れてから減量ダイヤを繰り返してるので 渡りに舟 だった模様
113(1): 2017/07/20(木)20:53 ID:y6C4DXRL(10/12) AAS
新白河ー黒磯で分割したのはいい判断だと思う。
距離的にも普段は新白河から宇都宮以南に行く客とか黒磯から新白河以北に行く客がいるだろう。
どっち方向も乗り換え一回で済む。
114: 2017/07/20(木)20:54 ID:y6C4DXRL(11/12) AAS
>>113
宇都宮以南→黒磯以南ね。
115(1): 2017/07/20(木)20:57 ID:drG+JGho(1/2) AAS
那須町以外宇都宮以北の自治体が鉄道に無関心にも程があったツケだ
116(1): 2017/07/20(木)21:49 ID:u4aiXjj1(1) AAS
>>115
この辺りの自治体は北海道並にだまっててもサービスしてくれるだろう、みたいな感じはあるよな。
矢板新高徳の東武が投げ捨てて以来、東野や関東自動車と廃止代替バスがころころかわっていたときもいい加減。
藤田合同としおや交通で今時100円を割る過当競争やった末にしおや交通は運休、藤田合同バスは経営破綻。
自治体は破綻するまで実態は知らなかったが、明日から通常に運行できないのか、とふざけたことをいたレベルだし。
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