[過去ﾛｸﾞ] 【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレpart.3 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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117(1): 2017/07/20(木)22:38 ID:yjbwRSw/(1) AAS
ゆくゆくはＥ５３１系３０００番台の基本編成が小山に配属され、
上野〜新白河直通が毎時１本設定され、新白河までＳＵＩＣＡ対応となる。
118: 2017/07/20(木)23:05 ID:drG+JGho(2/2) AAS
>>116
ここ10年での動きに限っても2度も減便、減車された上に副産物として新幹線や宇都宮以南への接続も悪化、
那須塩原以外の窓口が壊滅状態（黒磯もこの先…）になっても自治体や議員で何か反応したり
問題視した話自体が乏しい一方で各駅の周辺で再開発やイベント増という矛盾というか茶番めいたことしてるし
今回の一件も対岸の火事、無関係とでも考えてるのかそれとも別の理由があるのかと勘繰ってしまうが
（昨年末に那須塩原の新幹線留置線拡大の話出たが案外これが黒磯駅縮小の自治体向け懐柔策かもしれん）
119: 2017/07/20(木)23:23 ID:y6C4DXRL(12/12) AAS
>>117
そんなことするなら最終なすのと接続とって欲しい。
120: 2017/07/20(木)23:39 ID:henfliA/(2/2) AAS
宇都宮に流す方が得ならそうするだけの話
少なくとも10月改正では信号設備上直通は手間がかかるのでたとえE531-3000が20編成あってもやらない
121: 2017/07/21(金)00:15 ID:Ce2/oJ56(1/9) AAS
何かしらメリットがあればと考えても特に無い。
ただの新車導入などJR東がやるはずないしな。
122: 2017/07/21(金)00:21 ID:oVtNilBJ(1) AAS
下関駅と小倉駅を見れば、分断されるのは当然だよな。
123(1): 2017/07/21(金)00:40 ID:Ce2/oJ56(2/9) AAS
298 ： ◆TvI/niIZxM ：2015/08/15(土) 18:54:33.57 ID:uTx2ZS8K0
新白河バカ停列車に乗車したので、その合間に新白河駅の駅員から聞いた話
「2〜3年後に、宇都宮からの列車を新白河駅まで延伸する計画がある」
「黒磯乗り換えが解消され、新白河乗り換えになる」
「車両、ダイヤはまだ未定」
以上、解散。
駅員というオフィシャルな立場にある人間が、断定的に「計画がある」と仰りました。聞き直しても断定でした。
嘘だと思う奴、新白河駅員に聞いてみろ。
このスレで妄想ばかりぶちまける暇があったら現地に足を運びやがれ。
駅員の言う通りになりましたな
124(1): 2017/07/21(金)00:41 ID:xCBbCrsf(1) AAS
新白河の折り返し線はなにも直通できなくなる訳じゃないでしょ
繋がってる線路はあるんだからラッシュ時はE531やキハ110が郡山までいくかもしれないし
125: 2017/07/21(金)00:43 ID:Ce2/oJ56(3/9) AAS
>>123
これ本当だったのかなw
計画が、あるってのが気になる。
JR東としては延ばしても良いと判断する何かがあったのだろうか。
126: 2017/07/21(金)00:43 ID:7AZ/IqqA(1/8) AAS
何のためにあんな車止めを作ったかっていう話だね
直通できるから直通できるはずだなんていう推論が成り立つなら簡単なんだけど
127(1): 2017/07/21(金)00:45 ID:7AZ/IqqA(2/8) AAS
そりゃ黒磯は歴史の遺物だし解消したいでしょ
128(1): 2017/07/21(金)00:48 ID:Ce2/oJ56(4/9) AAS
>>124
逆にダイ改で郡山直通でもいいんだよな。
どうせ郡山運輸区が運行するんだし。
129: 2017/07/21(金)00:54 ID:Ce2/oJ56(5/9) AAS
>>127
ああ、黒磯駅の簡素化というメリットは確かにあるな。
130: 2017/07/21(金)00:55 ID:6E/IjtRG(1) AAS
宇都宮分断
黒磯分断
新白河分断
郡山分断
でFA。
131: 2017/07/21(金)00:55 ID:Ce2/oJ56(6/9) AAS
黒磯の跨線橋狭くなったし、
広々した新白河の方が乗り換えには適してるというのも頷ける。
132: ◆TvI/niIZxM 2017/07/21(金)01:03 ID:DJLHVwnG(1/2) AAS
合ってるかな？
133: ◆TvI/niIZxM 2017/07/21(金)01:10 ID:DJLHVwnG(2/2) AAS
まあ所詮2chのレスなんて便所の落書きだからね
鵜呑みにすると火傷するからね
黒磯乗り換え解消には乗客の利便性関係無しに使わない転轍機あたりにかかる固定資産税と電気設備の簡略化という利益があるので実はこれが至上命題だと思う
ローカル線の行き違い設備撤去と同じこと
134: 2017/07/21(金)01:12 ID:HFkmYfUb(1/4) AAS
>>128
宇都宮の乗務員が訓練しているみたいだが？
135: 2017/07/21(金)01:13 ID:7AZ/IqqA(3/8) AAS
総進路数を半減させるらしいから減税効果が大きいのかな
136: 2017/07/21(金)01:21 ID:w1ahZITt(1) AAS
それこそ黒磯が担っていた業務を那須塩原で賄えるというのもあるのでは?
見合わせ時の案内とかさ。
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