【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレpart.3 [無断転載禁止]©2ch.net

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664: 2017/07/30(日)09:13 ID:dlg9T0+d(1) AAS
>>658
お前一人だけだと思うw

665(1): 2017/07/30(日)09:26 ID:Y4JetJnl(2/7) AAS
Ｅ５３３の増備分は廃車した４１５の代替分だから本来は常磐線運用になる。
塗装も常磐色のまま、所属も勝田のままだから、常磐線が全線復旧したら常磐線に戻すかも。

666: 2017/07/30(日)09:27 ID:Y4JetJnl(3/7) AAS
↑Ｅ５３３→Ｅ５３１に訂正

667: 2017/07/30(日)09:28 ID:9JgvCQo6(1) AAS
？

668: 2017/07/30(日)09:29 ID:EpZm7f0Z(1/5) AAS
>>665
じゃなんで別番台にしたん

669(1): 2017/07/30(日)09:31 ID:10jnP0iq(1/8) AAS
E531-0の増備分はそうだけどE531-3000とはいったい何って話が残る

670: 2017/07/30(日)09:34 ID:l9D7csaK(1) AAS
3000番台をわざわざ立ち上げた意味が分からない奴がいて草不可避
それともわざと目を背けたいだけなのかな？w

671(2): 2017/07/30(日)10:06 ID:10jnP0iq(2/8) AAS
>>661
腐れ線区っていうのは平均通過人員を根拠にしてるじゃないかと思うけど
実はkmあたりの平均通過人員は新白河～福島より黒磯～新白河の方が多いんだよ

672(1): 2017/07/30(日)10:09 ID:dE70cipp(1) AAS
>>671
実感としては黒田原新白河間が極端に減るだけでその前後は結構客乗っているな

673: 2017/07/30(日)10:13 ID:TRsnJW2R(1) AAS
>>648-649
黒磯～新白河だけでも2運用必要ってことは、やはり常時宇都宮直通したら3編成じゃ足りなくならないか？

674: 2017/07/30(日)10:31 ID:C+DDlA7d(1/2) AAS
>>658
それを言っちゃあオシメエヨ、兄さん
世の中分かってても言っちゃあいけねえ事ってあるじゃねえか

675: 2017/07/30(日)10:44 ID:EpZm7f0Z(2/5) AAS
>>672
那須町なめんなってことだな

676: 2017/07/30(日)10:52 ID:10jnP0iq(3/8) AAS
というか郡山がダメすぎるんだ

677: 2017/07/30(日)11:26 ID:VTya0/ZC(2/2) AAS
>>671
どっちも腐れ線区であることに違いなし。
ついでに言えば、黒磯～宇都宮間も五十歩百歩
…中古でなきゃあり合わせがお似合いかと。

678: 2017/07/30(日)11:33 ID:rTqRma+4(1) AAS
この計画、宇都宮～郡山を直通運転しない時点で終わってる。

679(1): 2017/07/30(日)11:40 ID:10jnP0iq(4/8) AAS
郡山は新しい電車を欲しがるより郡山富田駅のように新駅を増やして
鉄道の利用率をあげないとどうしようもないよ

680(1): 2017/07/30(日)13:03 ID:Y4JetJnl(4/7) AAS
>>669
今後３０００番台の運用を拡大するなら仙台か郡山に転籍して塗装も東北色にかえるだろうが、
それなら何で最初から東北色にしないのか？って疑問もある。

681: 2017/07/30(日)13:03 ID:4nUeGDDP(1/2) AAS
>>679
仙台支社が福島冷遇をしてる限り無駄だよ。
1時間に1本じゃ使えなさすぎる

682: 2017/07/30(日)13:17 ID:10jnP0iq(5/8) AAS
>>680
運用を北に拡大するならそうでしょうね
南に拡大するなら小山では見慣れた電車なので違和感はないかと

683(2): 2017/07/30(日)13:18 ID:10jnP0iq(6/8) AAS
黒磯に動きがあったようです
これなんでしょう?

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