[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道路線・車両】‐南海電鉄車両総合スレッド part11【ワッチョイ無し】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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46: 2017/08/21(月)22:29:12.60 ID:4NU4Ekj+(1) AAS
８３００系は、メンテナンスが少なくて済む車両と云われるが、また故障で修理かい
新車買った意味ねえ
事前に故障を防止して安定した運用が出来ないと大手私鉄の名が廃るな
そうだろう、>>45 馬鹿詐欺w
51: 2017/08/22(火)07:57:33.60 ID:9F0Uw3Fa(1/3) AAS
>>48
っサザンプレミアム
54: 2017/08/22(火)08:36:55.60 ID:9F0Uw3Fa(2/3) AAS
2000は支線行き
116: 2017/08/26(土)01:11:31.60 ID:aS4UQEYV(1) AAS
まだまだ運用するため売却の必要なし
今回の高野線ダイヤ変更で
泉北系統の8連運用増で同5000が活用され
同7000の4連保安度向上改造も活かされず
本線空急8連運用増は
2000転用の玉突きで21m車捻出だが
それこそ泉北8連増がなければ
泉北5000の一時的な活用も
趣味的に面白かったのでは
185: 2017/08/30(水)15:13:46.60 ID:ANdszI8W(1) AAS
ボディーが保つから潰すのはおかしいんじゃなくて金がないだけだろwww
444: 2017/09/17(日)23:10:21.60 ID:pEBGZNtd(1) AAS
りんくうタウン〜関西空港は運転見合わせでも、何とか動いてるな
そろそろ終電か？
529(1): 2017/09/24(日)12:44:11.60 ID:2+IiItBo(1) AAS
>>524
>>525
というか8000増備がままならないから、2000本線に持っていったんでしょ？
3000も同じ。
前にも書いたけど仮称9100はVVVF試作車の予定だったから車体は9000と同じだったんじゃないの？
泉北が5000を入れたから、方針転換しただけ。
泉北に関しては7000登場以降、検査も光明池で行っていたが、最近はまた千代田工場でやってるみたいだし。
583(1): 2017/09/27(水)19:26:13.60 ID:Fz/y3dFs(1) AAS
>>576
お前の人生も廃線しようず
942(1): 2017/10/27(金)13:27:31.60 ID:1I2CXBvo(1) AAS
>>936
ブラック企業南海で8300を運転しても意味がない
それなりの経験になる車両運転したい人以外ブラック南海なんかに入社しないだろい
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