[過去ﾛｸﾞ] 高山本線・太多線 Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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252: 2018/01/12(金)19:43 ID:KYmjtDZ4(1) AAS
>>251
確かに中日新聞はその事触れてた。
253: 2018/01/17(水)13:57 ID:OCavmcbl(1) AAS
高山本線で『三寺まいり』にともなう臨時列車運転
外部ﾘﾝｸ[html]:railf.jp
254: 2018/01/18(木)04:33 ID:CZFsgL9X(1) AAS
最近の臨時列車って本当につまらないのばっかりだよなぁ
昔は遠いところからジョイフルトレインがやってきたりあったのに
「普段は入らない○○区の車両が使われた（見た目はほぼ同じ）」
「普段は入らないXX番台が使われた（見た目はほぼ同じ）」
とかそんな地元の一般人は全く気がつかない些細な違いを無理して楽しんでる感じ
255: 2018/01/18(木)13:46 ID:BbsJLf5C(1) AAS
そりゃヲタのためにやってるわけじゃないしね
256: 2018/01/18(木)21:47 ID:OWkqSbIi(1) AAS
昔は東日本からもJT来てたよな富山口
キハ58系に続いてDE10の最後も富山口になるのかな
257: 2018/01/20(土)06:40 ID:FkyCoSNM(1) AAS
さあ
258(4): 2018/01/20(土)06:41 ID:pCEdh4Xk(1) AAS
JR東海になったのが運の尽きだな
同じデザインの車両しか作らないし線区で色分けとかもしないし観光列車ブームの昨今でもブームに乗らない堅物なんだもの
大動脈ドル箱東海道新幹線を持ってるせいもあるんだろうけど
259: 2018/01/20(土)08:20 ID:lAUwkm6Z(1) AAS
地元密着型の急行…
260: 2018/01/20(土)11:03 ID:Dc/CttdT(1) AAS
>>258
九州か北海道に引っ越しすれば？
261: 2018/01/20(土)11:16 ID:GnqLmGgr(1) AAS
東海だったから良かったんじゃないの？もし西日本だったら水害復旧は地元のお布施がなければやらなかっただろうし。そもそも観光列車なんて必要無い
262: 2018/01/20(土)11:29 ID:ux4Svk13(1) AAS
ここ1〜2年東海の中で何かが変わったような気がする。
諏訪しなのが走ったときそう思った。
263: 2018/01/20(土)12:01 ID:1y7HZowU(1) AAS
東海以外だとひたちなか海浜鉄道が「観光列車はやりません」と公言している。
264: 2018/01/20(土)12:14 ID:3H+dkmah(1) AAS
>>258
というか岐阜県内なのに東海以外を求めるお前もどうかしてる
265: 2018/01/20(土)12:23 ID:tNLjMJCg(1) AAS
民営化時から高山線のキハ58・28・53っていろんな色が走ってたよな
国鉄色、歴代の高岡色、わずかな期間だけど快速みえ用の東海色、急行たかやま色
266: 2018/01/20(土)12:35 ID:IgCiD54s(1) AAS
>>258
普段乗りもしないこじきッパーからしたら物足りないかもなwwwwww
267: 2018/01/20(土)13:15 ID:dW6Wdbxi(1) AAS
東海はフリーきっぷが破格なのが助かる
268(1): 2018/01/20(土)13:18 ID:XXwLBLrn(1) AAS
年末に高山に行ったら、11時台の富山行のひだの改札待ちの行列がパネエかった。
外国人旅行客とか、高山の次は北陸と考えてるみたいだし、富山行増便したら？
269(1): 2018/01/20(土)14:11 ID:7XH5Xw4f(1) AAS
東海は新幹線重視で在来線軽視とかよく言われてるけど、東海発足後に廃線が決まった旅客線は無いし、廃駅も臨時駅のナゴヤ球場前と旅客では使われなかった西名古屋港のみ
災害による不通区間の復旧も迅速と、実は在来線に優しい会社じゃないかと思えてくる
270: 2018/01/20(土)14:29 ID:ZgGezUnw(1) AAS
むしろ在来線に力を入れざるを得ないとも言えるな。
何か問題起こせば「リニアや新幹線ばかりにカネ使って」って確実に叩かれる。
271(3): 2018/01/20(土)14:50 ID:+IcmHHa3(1) AAS
>>269
特定地方交通線で廃止対象から除外されたのが
参宮線（ピーク時の乗客が一方向1時間あたり1,000人超）
名松線（代替輸送道路が未整備）
の二線のみで廃止対象路線は国鉄時代に廃止か三セク転換済み
JR時代までズレこんじゃったのは岡多線だけ
当然整備新幹線並行在来線絡みはゼロ
この条件なら廃止なんて面倒なことする必要がない
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