[過去ﾛｸﾞ] 高山本線・太多線 Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
637: 2018/05/02(水)14:05 ID:rnAU0I4g(1) AAS
>>627
線路使用料なんて払ってないぞ
車両使用料だ
638(2): 2018/05/02(水)15:01 ID:KEAVQQ0m(1) AAS
>>629
燃料電池なんて面倒なこと手掛けんでも東のディーゼルハイブリッド技術導入でいいんじゃね
639: 2018/05/02(水)16:15 ID:fcY+CUmv(1) AAS
>>636
JR北海道だと気動車と電車の連結運用あるし、やろうと思えば出来るのでは？
640(1): 2018/05/02(水)16:21 ID:UiDstv7Q(3/3) AAS
>>638
そもそも貴方はひだにハイブリッドディーゼルを、入れることをご存じないとか？
641(1): 2018/05/02(水)20:03 ID:IhG2mPwE(2/2) AAS
>>638
天下のＪＲ東海がそんなことをやるとは思えん。
>>640
あの車両。最新技術なんだろうけど
なんか萌えないのだよね。
キハ８５の長大編成で大馬力気動車独特の
エンジン音が聞けるのももう少しなんだよなぁ・・・。
642(1): 2018/05/02(水)20:07 ID:nz5lZsdz(1) AAS
>>633
一往復で行けないか？
高山発の2号に大阪行きを併結すると大阪には11時頃に着く。
車内整備後、13時頃に大阪を出れば岐阜から13号に併結出来る。下呂に16時25分、高山には17時10分着だ。
643: 2018/05/02(水)20:30 ID:h8+DJ+RI(1) AAS
>>642
悪いけど、そこまでしなくてはいけないほど飛騨からの対関西需要があるとは到底思えないのだが
車両使用料もさることながら、貴重な車両運用を決して近くない大阪まで行かせるわけだし
644(1): 2018/05/02(水)22:21 ID:1geuPGMt(1) AAS
高速バスの本数(台数)を見れば、そこに需要がどれぐらいあるかの目安になる
大阪〜高山で調べると近鉄系が4往復走ってる
所要時間は、ひだ4時間バス5時間半
交通費は最安値だとバスの方がだいたい半分だけど時期によってはだいぶ高くなる
定期列車だと厳しいけど繁忙期限定の臨時列車ならもう1往復ぐらいあっても需要はあると見るけどね
問題は繁忙期になると定期列車の増結があるから車両が足りないことだな
新型車も85系と同じ80両ってプレスに出てるから、増発は考えてなさそう
645: 2018/05/02(水)22:24 ID:uVnwrFgY(1) AAS
>>644
ちなみに高速バス（近鉄&濃飛）とひだだと途中経由地が違う（郡上八幡と下呂）って棲み分けができているね。
646: 2018/05/02(水)22:44 ID:AI8u9CCY(1) AAS
>>641 ＞キハ８５の長大編成で大馬力気動車独特の
エンジン音が聞けるのももう少しなんだよなぁ・・・。
まず試作車を一編成制作してテストを重ね、本格導入予定は５年後だと言っていたから
まだまだ活躍するよ。
647: 2018/05/02(水)23:04 ID:KULtk89H(1) AAS
東海道新幹線を使えばひだは半額で乗れるし、東海としては東京、大阪からは名古屋で乗り換えてお越しくださいってことだろうな
648: 2018/05/03(木)02:40 ID:86sKuvBq(1) AAS
新幹線利用者は半額で乗れるのか。
649: 2018/05/03(木)07:01 ID:GU8Z45F4(1/2) AAS
半額になるのは特急券だけどな
650(1): 2018/05/03(木)10:49 ID:kvEunjEh(1) AAS
関西との結びつきがはるかに強い山陰や四国ですら（鳥取を除き）岡山乗り換えなのに、こっちは大阪直通を増やせとか傲慢にもほどがある
651: 2018/05/03(木)12:03 ID:4g5W5TUp(1) AAS
高山本線(美濃太田以北)は普通列車の方がひだより運行コスト高そう
652: 2018/05/03(木)12:32 ID:GU8Z45F4(2/2) AAS
>>650
あっちは岡山から新幹線を使ってくれと言う西の思惑があると思う
653: 2018/05/03(木)14:47 ID:RCKKtZlW(1) AAS
ある意味東海道線との分岐が名古屋駅でないことだけで生き残ってる列車だよな大阪ひだ
654(1): 2018/05/03(木)16:26 ID:cJ8kHpQ5(1) AAS
逆に犬山線でも買収してて名古屋起点になってたら早々高山まで電化、
太田まで複線の通勤路線になってたんだろうがなw。
655: 2018/05/03(木)16:31 ID:t7pb5gLt(1) AAS
以前大阪ひだは繁忙期に臨時列車があったよね？廃止になったという事は客が少なかったのだろう。
656: 2018/05/03(木)19:36 ID:YHvzDFyH(1) AAS
廃止になったというよりも他の列車の増結で車両が余っていないからじゃないの?
因みに今日の85系(ひだ/南紀)は予備なしの全車(80両)使用の綱渡り運用だったらしいし。
あと大阪ひだについていえば以前より増結日(4両）が多くなった印象。
大阪ひだの乗客が増えたというよりも関連運用の7/14号、特に人気の7号増結（高山止め
編成）の要因もあると思うけど。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 346 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.012s