[過去ﾛｸﾞ] 高山本線・太多線 Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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861: 2018/06/30(土)08:54 ID:28INBzdD(1) AAS
なんかワクワクする
862: 2018/06/30(土)09:41 ID:At9ZUiLZ(1) AAS
高山線は災害不通が多いな
橋流されたとかじゃないだけマシか
863: 2018/06/30(土)12:31 ID:b2v7lxR6(1) AAS
ひだ25号は下呂行で運転された
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土砂崩れ現場
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864: 2018/06/30(土)13:05 ID:KYQIiBzF(1/2) AAS
うわぁ・・こりゃあ意外と酷えな
865: 2018/06/30(土)13:08 ID:G+6gncSd(1) AAS
道路の土砂を撤去してもそもそもの山崩れの原因をなんとかしないと運転再開は厳しいのでは。
866(1): 2018/06/30(土)13:32 ID:1NfLSqep(1) AAS
やっぱり高山線の維持管理には金がかかるなあ
867(1): 2018/06/30(土)14:03 ID:Y93bG5ZJ(1/2) AAS
名古屋駅の掲示によると下りは3、7、17号がウヤ
残りはすべて下呂行き、編成も15号以外は変更あり
11号、13号は富山編成を連結したまま全車下呂行になってるから、ちょっと珍しい幕の組み合わせ
868(1): 2018/06/30(土)14:04 ID:Y93bG5ZJ(2/2) AAS
>>866
全国どこでも、山の中の路線は台風や大雨で必ず被害が出てる
869: 2018/06/30(土)14:08 ID:KYQIiBzF(2/2) AAS
下呂で折り返しってどうやってんの？
870: 2018/06/30(土)14:09 ID:Bf2MxFsY(1/12) AAS
一旦、高山方面に行ったあと折り返すとか
871: 2018/06/30(土)14:15 ID:5+xNP0nx(1) AAS
3番線で折り返しさせればって、編成狂うからどっかに留置させてるんでない？
872(1): 2018/06/30(土)14:41 ID:DI9IW2kk(1) AAS
>>868
たとえ維持管理に金がかかっても、それを上回る利益が出るとか、道路事情が悪くて鉄道に頼らざるを得ないとかなら価値があるよね
高山線の場合、北陸線不通時の名古屋富山間輸送代替や高速が近くを通っていない下呂のために必要だよ
873: 2018/06/30(土)14:54 ID:xRIiJKpT(1) AAS
>>867
１１号は富山編成組み込みじゃなかったよ。
キロハ組み込み4両＋モノクラス３両で5/25号の所定編成と同じ。
874: 2018/06/30(土)15:15 ID:omXjzDV/(1) AAS
2004年？の豪雨の時はJRサイドは廃線したかったんだっけ
875(2): 2018/06/30(土)15:30 ID:/UGcGNx1(1) AAS
>>872
北陸がダメになったからといってそんな数が高山線を経由する訳がない
一日のひだの乗客数が岐阜よりの通勤区間より多いとか言っちゃうバカは
だまってた方がいいよ
876: 2018/06/30(土)15:34 ID:Bf2MxFsY(2/12) AAS
車両の数で言えば、普通より特急の方が多いだろうな。
877: 2018/06/30(土)16:27 ID:aRUvckGX(1) AAS
キハ25飛騨萩原行
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878: 2018/06/30(土)16:55 ID:73HEghuF(1) AAS
>>875
いざとなれば名古屋金沢富山間は東京経由で東海道新幹線と北陸新幹線を乗り継いで行ける。
普通利用客の多い岐阜近郊も美濃太田までは名鉄で代替がきく。
高山は東海北陸道の開通、改良により高速バスで代替可能。
最後に残るのは下呂。
その下呂もリニア岐阜県駅設置までに道路を改良するだろう。
879: 2018/06/30(土)16:58 ID:PERoIV7n(1) AAS
もちろん高山線が不必要だと言っているわけではない。
是非残してほしい。
ただ、昔はなかった競争相手が増えているのは事実だということ。
880(1): 2018/06/30(土)17:24 ID:tZMzL4aq(2/2) AAS
やっぱり代行バス出てないようだな。
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