[過去ﾛｸﾞ] 高山本線・太多線 Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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46(1): 2017/09/26(火)01:38:11.53 ID:3hu4KVj5(1) AAS
>>43
キロが連結される前の富山編成だね
外部ﾘﾝｸ[html]:railf.jp
79(1): 2017/10/10(火)10:15:57.53 ID:H8XjFdZN(2/3) AAS
>>78
日曜日の38Dが2両増結の6連で、こんな編成だった
1 ↑キハ85-2
2 ↓キハ84-203
3 ↓キハ84-5
4 ↓キハ85-1209
5 ↑キハ85-1117
6 ↓キロ85-1
昼間に車両区でキロ85とキハ85が背中合わせで連結されて2両で留置されてるのを見たけど、そのまま増結するとは思わなかった
182(1): 2017/12/17(日)15:24:37.53 ID:uvZpnY1L(1) AAS
181、お前教室で避けられてたろ
438: 2018/02/17(土)10:46:15.53 ID:VYqHQu08(1) AAS
東京埼玉あたりから飛騨への所要時間も名古屋経由より短くなるし、富山高山間の特急は本数が増えればそれなりに需要があるはず
東海道新幹線の需要が減るJR東海はやりたくないだろうが、ダイヤはあいてるし表立っていえる反対理由は乗務員が足りないくらいか
585: 2018/04/10(火)19:35:45.53 ID:SdAqzGvC(2/2) AAS
>>581
調べてみたわ 岐阜〜美濃太田なんかホームライナー的に使うのも良いね
後は特に本数の少ない飛騨古川〜猪谷とか良さそう
661: 2018/05/03(木)23:51:54.53 ID:TqJGhe1M(1) AAS
まあ大阪発着増やすよりは富山発着増やすほうが優先順位は高いだろう
新車導入時には車両増やせばいいのにね
735(1): 2018/06/06(水)22:14:47.53 ID:NkBa7BmN(1) AAS
在来線車両の床下搭載品の落失について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:jr-central.co.jp
781: 2018/06/23(土)22:11:09.53 ID:qALcWzbq(2/4) AAS
>>779
美乃坂本にリニアがどれだけ停車するかを考えよう
932(1): 2018/07/01(日)22:25:59.53 ID:NKAdNRQA(1) AAS
>>927
その給油設備に「給油」するのにタンクローリーで運ぶコストが高いらしい。
貨物営業していればタンク車で運べるんだが・・・
944: 2018/07/02(月)23:22:44.53 ID:r/YyNR1E(1) AAS
豪雨により岐阜県下呂市萩原町上呂で６月２９日に発生した土砂崩れで
ふさがれたＪＲ高山線の線路の復旧作業が１日、本格化した。
ＪＲ東海は列車の運転を見合わせている飛騨萩原―飛騨小坂間で、
２日から普通列車のダイヤに合わせ代行バスを運行する。
土砂の崩落現場では６月３０日に線路までの作業道を造成。
１日は朝から、ショベルカーで線路をふさぐ土砂や倒木の撤去作業を行い、
ダンプカーで運び出した。
ＪＲ東海によると、同区間の列車の運転再開の見通しは立っていない。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.gifu-np.co.jp
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