[過去ﾛｸﾞ] あいの風とやま鉄道を語るスレ6 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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758(1): 2018/04/01(日)22:16 ID:oGyjEnzB(1) AAS
石動駅のエレベータ付跨線橋2億3千万円
地鉄新黒部駅(85mホーム)1億7千万円(駅舎別途)
それから建築費上がってる事とか考えればやぶなみ駅の8億は妥当のような気がする
ただ新駅出来たからと言って
財政危機で真っ先にコミュニティバス廃止するような市に誰が移住するか、と
759: 2018/04/01(日)22:44 ID:2BIvwlKs(1) AAS
やぶなみの場合
他社含めたデータの修正も必要だから
そっちの費用もあるだろうしね
760(1): 2018/04/01(日)23:29 ID:E2DQZG3K(2/2) AAS
>>757
中滑川は駅舎とホームの間が副本線(2番線)だったからできた話。
地下道から構内踏切にするに際して、ホームを方面別に使い分けていたのを、基本的に方面に関係なく、構内踏切のない本線(1番線)に列車を停車させるようにした。
さらに、中滑川での行き違いを極力発生させないようにした。
どうしても中滑川で行き違いを行わざるを得ない時は、構内踏切が2番線の宇奈月温泉方にあることから、2番線に宇奈月温泉方面の列車を入れ、出発の際に構内踏切を通過するようにし、構内踏切の通過速度を遅くなるようにした。
ここまでやらないと構内踏切は設置できない。
761: 2018/04/02(月)00:07 ID:8mNLIFou(1/2) AAS
>>739 >>758
駅舎の外見は実にシンプル。
しかし、高岡やぶなみの東側(木津側)は線路との高低差が2mもあるし、西側(和田、羽広側)には線路と並行して水路がある。
だから、高岡やぶなみ東側はホーム設置場所のかさ上げ(盛り土等)をしているし、ロータリーとホームが同じ高さでないから、エレベーターは中二階のある駅と同じタイプが採用されている上、石動と違い、ウォークスルー型になっている。
西側に関しては、ホームと駅舎、待合室が水路をまたぐ形で設置されている。
このように、設備に割と金がかかってもおかしくない。
さらに、最初、駅西側は田んぼしかなかったから、水路に沿って工事用道路の取り付けをやってるし、本線から停車場にするに際して、架線柱の仕様も変更してるから、総事業費8億は妥当だと思う。
762: 2018/04/02(月)04:56 ID:WAutBznk(1) AAS
モロバレのエセ関西弁野郎が湧いてて草生えた
763: 2018/04/02(月)08:31 ID:nfNVEhxy(1) AAS
国鉄JR時代を含め、何であるのかわからないレベルであった西高岡駅の大化けぶりを見るに、新駅も今後どう化けるか分からんよ？
まぁ西高岡駅は単線時代は信号所のような形態だったのだろうと想像はできるが。
764(1): 2018/04/02(月)14:31 ID:hjPMJiax(1/2) AAS
アピタのとこの新駅のほうが先
765: 2018/04/02(月)14:35 ID:AzbVEBAf(1) AAS
ICOCA使えるんだから券売機ではなくチャージ機で十分。関東だとあの規模だとチャージ機すら設置されない。
766: 2018/04/02(月)15:32 ID:eLlOSAHZ(1) AAS
関東と違ってICの普及率悪いんだよ
地鉄も北鉄も独自カードだから共通利用できないし
767: 2018/04/02(月)15:39 ID:hjPMJiax(2/2) AAS
結婚して新築マイホームくらい買えよ
768(1): 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/04/02(月)18:42 ID:ZJID7HDE(1) AAS
>>747
そんな事は無い
769: 2018/04/02(月)19:01 ID:msZdTIkw(1) AAS
>>768
黙れ荒らし
770: 2018/04/02(月)20:51 ID:8mNLIFou(2/2) AAS
そういえば、413系は521系1000番台が投入されて運用が減ったけど、5編成で3運用回している感じ？
771: 2018/04/02(月)23:18 ID:Vqdid73h(1) AAS
>>756
え？
772: 2018/04/03(火)00:11 ID:CqKNGOZZ(1) AAS
>>764
下冨居に作るって言っているから、アピタからは意外と離れてる。
１ｋｍほどかな？
西側に駅への導入路が確保できるのだろうか？
773: 2018/04/03(火)00:16 ID:u3mz4+WR(1/2) AAS
これ以上新駅作るのは断固反対
774: 2018/04/03(火)01:05 ID:zcpuuJyP(1) AAS
↑地鉄バスががんばって呉羽↔小杉の新駅をつくらせるのを阻止しようとはしているが、企業団地(小杉から呉羽寄り約2kmあたり)にはダラな連中どまによる新駅対策基地がつくられているようだ｡
775: 2018/04/03(火)01:38 ID:BT+S0kFh(1) AAS
蓮華寺に新駅あくしろよ
776(1): 2018/04/03(火)08:01 ID:3usaRbVq(1) AAS
北陸新幹線第三セクター移管後(2015/3〜)の新駅としての一番乗りは高岡やぶなみ？
ＩＲいしかわ鉄道 越後トキめき鉄道 しなの鉄道(長野以北)はまだだよね？
とりあえず、ＩＲいしかわ鉄道の森本⇔津幡の間に新駅を造ればいいのに
777: 2018/04/03(火)16:37 ID:u3mz4+WR(2/2) AAS
>>776
どっちも、いらんと思う
北陸の三セクなんてボロボロの電車と駅舎で細々やってたらいいのに
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