[過去ﾛｸﾞ] 【東京〜札幌】北海道新幹線258【4時間以内】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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795(3): 2018/01/03(水)09:34 ID:cG2w9vN0(1) AAS
>>792
公共交通機関はインフラだから、赤字＝悪ではないんだよ。
輸送密度6000の前後の鉄道は黒字化は難しいが、鉄道でなければ運びきれない。
そういう路線を廃止すれば大混乱に陥るから、税金で赤字を補填するか、公で運営しなきゃならん。
バスも同じ。輸送量に見合った交通機関であれば弱者保護の観点から赤字でも税金を投入して維持する必要がある。
輸送密度が３桁なのに鉄道を残せなんて寝言を言う自治体は論外だけどな。
798(2): 2018/01/03(水)12:28 ID:xu/K31Q6(1/2) AAS
>>795
JR北海道は赤字を悪として維持困難路線を言ったんだと思うが
801: 2018/01/03(水)13:43 ID:Owd5CCkN(1) AAS
>>795
税金を投じてインフラ整備するのは
投じた税金以上に税収が見込まれる殖産振興の効果が見込まれる場合だろ
生活保護の使い方みたいなものじゃあねえよ
824(2): 2018/01/04(木)21:20 ID:6aIdEW/o(1) AAS
>>795
いや、必要なインフラなら黒字化するように利用料を値上げすればいいんだよ。
値上げせず赤字を出す＝税金で補填＝国民皆で負担という事だから、
受益者負担＝その鉄道を使う人達だけで負担＝値上げの方がいい。
黒字化するレベルが受け入れられない値上げになるのであれば、
そこに住むより年に全員移住させる方が経済効率がいいという事。
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