[過去ﾛｸﾞ] 【ワッチョイ】【整備格上】四国新幹線スレ 39【要望書提出】 (1002ﾚｽ)
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578: 2018/01/31(水)20:54 ID:kCHKWAkr(1) AAS
もしやるなら明石海峡は今度は鉄道用トンネルだろう。
579: 2018/01/31(水)21:05 ID:RYhhsXZn(1) AAS
海が深いからトンネルだと神戸駅接続には急勾配になり無理
580: 2018/01/31(水)21:13 ID:uyTSlbRC(1) AAS
現行の整備新幹線が全区画着工された時、どうなるんだろ？
北海道新幹線は既に札幌まで着工した。
九州新幹線長崎ルートもフル区間は着工済。
残る北陸新幹線敦賀以西の京都ー新大阪間の着工が始まった時に、
政府と国交省がどう動くのかが気になる。
当然、完成を待つだけの流れになっているので計画線沿線自治体は昇格陳情がこれまで以上に過熱するのだが、
整備新幹線のルールが出来て以来初めての新規昇格検討と言ってもいい状態。
当時検討していた議員はほぼお亡くなりになってるし。
一番いいのが計画線を全て査定し、建設条件を全て満たしているところの絞り込みなんだが、
それをすると四国新幹線は条件を満たせるのだろうか？
581(1): 2018/01/31(水)21:49 ID:e92vF+P4(1) AAS
九州関西中部と最短で結ぶべき
瀬戸大橋は中国地方への最短ルートでしかなくそれ以外へは大変不便
582: 2018/01/31(水)22:23 ID:Ljs4lizN(2/2) AAS
>>581
それは山陽新幹線 或いは山陽リニアが最短距離になる
四国は遠回り
583(1): 2018/01/31(水)22:39 ID:pZAbYMoK(1/3) AAS
>>566
？北陸新幹線の米原押しは名古屋人
じゃないよ
まともな人が冷静に考えれば名古屋が
米原を推す理由が全くない事は
理解できると思うよ
584: 2018/01/31(水)22:50 ID:pZAbYMoK(2/3) AAS
つづき
米原厨＝四国厨と言われる根拠は
しつこく小浜人２.９万人のために１.５兆円
その金があれば四国新幹線が出来ると
主張し続けたから
逆に５０年も前から新幹線で米原とも
つながり、リニアの開通も決まってる
北陸新幹線に関与する必要がない
そもそも名古屋は自動車王国だし
585: 2018/01/31(水)23:00 ID:JErUn7dJ(1/2) AAS
>>575
ってか、新神戸は分岐不可能だが？
各方面に１線のみなので。
それがアダとなり、神戸空港対策のため西明石発着の『のぞみ』を設定せざるをえなくなった。
586: 2018/01/31(水)23:02 ID:JErUn7dJ(2/2) AAS
>>529
岡山経由なら山陽への直通も視野に入るけど？
ただし、岡山駅の改造工事は必須。
博多駅の場合、九州新幹線の博多―新八代開業に合わせて改造工事を行った。
587(2): 2018/01/31(水)23:07 ID:pZAbYMoK(3/3) AAS
もう１つだけ
ここで明石海峡大橋経由を推してるのが
一番あやしい
散々岡山を批判してるが岡山にしてみてれば
関西とアクセス出来ればそれでよく
山陰や四国は正直眼中になくこれは
北陸新幹線の敦賀以西延伸の名古屋と同じ
関係のない所を無理矢理巻き込む
手口が非常に酷似してる
588: 2018/01/31(水)23:14 ID:2R2b3+0e(2/3) AAS
>>583
そんなことないよ。
中京財界は危機感持ってる。
特に中日新聞や名鉄資本（北陸鉄道やめいてつエムザ）が深く入り込んでいる
石川県の人々の東京シフトに対して。
（元々富山は東京寄り、福井は関西寄りの傾向）
例えば人の流れ（特に顕著なのが進学先）が大きく変わった。
新幹線開通前までは、地元進学を除いた大学進学先は
関西5/首都圏3/東海1/他1くらいだったが、
現在は首都圏5/関西4/東海0.5/他0.5になった。
省1
589: 2018/01/31(水)23:24 ID:Fhbs/Xqy(1) AAS
>>587
全面的に同意するわ
590: 2018/01/31(水)23:25 ID:2R2b3+0e(3/3) AAS
大都市が大都市であるのは、
人を集める力があるから。
その要素は雇用力や文化的魅力など数々あるが、
見逃せないのはストローの先との時間距離だ。
今まで名古屋の企業は北陸の人財を一定数雇用できてきたが、
名古屋より大阪の方が時間的にますます近いとなれば、
結構流れるよ。
591: 2018/02/01(木)00:11 ID:rbTHdkyu(1) AAS
弟的存在の香川がこんだけお願いしてもウンともスンとも言わない岡山ﾆｷ
592: 2018/02/01(木)00:18 ID:DvI4sn1g(1) AAS
次は蔵王と見せかけて
不意打ちで南海トラフ来そう
瀬戸大橋古そうだけど崩落したりしない？
593(1): 2018/02/01(木)00:34 ID:SuW+r7dp(1/4) AAS
明石海峡経由で新大阪から新幹線で高松まで1時間強、松山まで2時間強位
もし、在来線で新快速並みのペースで淡路島四国走れたら
大阪から高松まで2時間、3時間半くらい
在来線でも結構使えそうだけどな
594(1): 2018/02/01(木)00:37 ID:SuW+r7dp(2/4) AAS
明石海峡経由で淡路島四国で在来線で新快速並みのスピード出せたら大阪から高松まで2時間、松山まで3時間半
595: 2018/02/01(木)00:46 ID:6CP8pxU3(1) AAS
海峡トンネルとか また造るとか国民から許されないぞ
本四架橋の借金を還してから言えよ
それでも これ以上の橋もトンネルも不要
596: 2018/02/01(木)01:22 ID:czxu6puI(1) AAS
>>593
髙松に新幹線通すのは無駄です
時短効果がほとんどない
597: 2018/02/01(木)01:54 ID:SuW+r7dp(3/4) AAS
明石海峡経由在来線でも徳島から新快速並みの速さの電車なら大阪
1時間20～30分、三宮1時間強位なので徳島も充分関西の通勤通学圏になってたな。
今の高速バスより全然早い
惜しい事をしたもんだ
明石海峡大橋建設時もう少し兵庫県は頑張って欲しかった
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