[過去ﾛｸﾞ] 【ワッチョイ】【整備格上】四国新幹線スレ 39【要望書提出】 (1002ﾚｽ)
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583(1): 2018/01/31(水)22:39 ID:pZAbYMoK(1/3) AAS
>>566
？北陸新幹線の米原押しは名古屋人
じゃないよ
まともな人が冷静に考えれば名古屋が
米原を推す理由が全くない事は
理解できると思うよ
584: 2018/01/31(水)22:50 ID:pZAbYMoK(2/3) AAS
つづき
米原厨＝四国厨と言われる根拠は
しつこく小浜人２.９万人のために１.５兆円
その金があれば四国新幹線が出来ると
主張し続けたから
逆に５０年も前から新幹線で米原とも
つながり、リニアの開通も決まってる
北陸新幹線に関与する必要がない
そもそも名古屋は自動車王国だし
585: 2018/01/31(水)23:00 ID:JErUn7dJ(1/2) AAS
>>575
ってか、新神戸は分岐不可能だが？
各方面に１線のみなので。
それがアダとなり、神戸空港対策のため西明石発着の『のぞみ』を設定せざるをえなくなった。
586: 2018/01/31(水)23:02 ID:JErUn7dJ(2/2) AAS
>>529
岡山経由なら山陽への直通も視野に入るけど？
ただし、岡山駅の改造工事は必須。
博多駅の場合、九州新幹線の博多―新八代開業に合わせて改造工事を行った。
587(2): 2018/01/31(水)23:07 ID:pZAbYMoK(3/3) AAS
もう１つだけ
ここで明石海峡大橋経由を推してるのが
一番あやしい
散々岡山を批判してるが岡山にしてみてれば
関西とアクセス出来ればそれでよく
山陰や四国は正直眼中になくこれは
北陸新幹線の敦賀以西延伸の名古屋と同じ
関係のない所を無理矢理巻き込む
手口が非常に酷似してる
588: 2018/01/31(水)23:14 ID:2R2b3+0e(2/3) AAS
>>583
そんなことないよ。
中京財界は危機感持ってる。
特に中日新聞や名鉄資本（北陸鉄道やめいてつエムザ）が深く入り込んでいる
石川県の人々の東京シフトに対して。
（元々富山は東京寄り、福井は関西寄りの傾向）
例えば人の流れ（特に顕著なのが進学先）が大きく変わった。
新幹線開通前までは、地元進学を除いた大学進学先は
関西5/首都圏3/東海1/他1くらいだったが、
現在は首都圏5/関西4/東海0.5/他0.5になった。
省1
589: 2018/01/31(水)23:24 ID:Fhbs/Xqy(1) AAS
>>587
全面的に同意するわ
590: 2018/01/31(水)23:25 ID:2R2b3+0e(3/3) AAS
大都市が大都市であるのは、
人を集める力があるから。
その要素は雇用力や文化的魅力など数々あるが、
見逃せないのはストローの先との時間距離だ。
今まで名古屋の企業は北陸の人財を一定数雇用できてきたが、
名古屋より大阪の方が時間的にますます近いとなれば、
結構流れるよ。
591: 2018/02/01(木)00:11 ID:rbTHdkyu(1) AAS
弟的存在の香川がこんだけお願いしてもウンともスンとも言わない岡山ﾆｷ
592: 2018/02/01(木)00:18 ID:DvI4sn1g(1) AAS
次は蔵王と見せかけて
不意打ちで南海トラフ来そう
瀬戸大橋古そうだけど崩落したりしない？
593(1): 2018/02/01(木)00:34 ID:SuW+r7dp(1/4) AAS
明石海峡経由で新大阪から新幹線で高松まで1時間強、松山まで2時間強位
もし、在来線で新快速並みのペースで淡路島四国走れたら
大阪から高松まで2時間、3時間半くらい
在来線でも結構使えそうだけどな
594(1): 2018/02/01(木)00:37 ID:SuW+r7dp(2/4) AAS
明石海峡経由で淡路島四国で在来線で新快速並みのスピード出せたら大阪から高松まで2時間、松山まで3時間半
595: 2018/02/01(木)00:46 ID:6CP8pxU3(1) AAS
海峡トンネルとか また造るとか国民から許されないぞ
本四架橋の借金を還してから言えよ
それでも これ以上の橋もトンネルも不要
596: 2018/02/01(木)01:22 ID:czxu6puI(1) AAS
>>593
髙松に新幹線通すのは無駄です
時短効果がほとんどない
597: 2018/02/01(木)01:54 ID:SuW+r7dp(3/4) AAS
明石海峡経由在来線でも徳島から新快速並みの速さの電車なら大阪
1時間20～30分、三宮1時間強位なので徳島も充分関西の通勤通学圏になってたな。
今の高速バスより全然早い
惜しい事をしたもんだ
明石海峡大橋建設時もう少し兵庫県は頑張って欲しかった
598: 2018/02/01(木)03:38 ID:0bweYRtx(1) AAS
>>594
>明石海峡経由で淡路島四国で在来線で新快速並みのスピード出せたら大阪から高松まで2時間、松山まで3時間半
現状で、新大阪-岡山51分、岡山-高松57分、岡山-松山2時間42分なので、70年代には完成していた
山陽新幹線をなるべく活用する瀬戸大橋ルートの決定は、合理的な判断だったということがよく分かる話だね
599: 2018/02/01(木)05:17 ID:SCZDYIPQ(1/7) AAS
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ 岡山―松山は今治問題があるからダメだ
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600(1): 2018/02/01(木)06:18 ID:qWK237Fc(1) AAS
普通の人
四国新幹線は瀬戸大橋経由
北陸新幹線の敦賀以西延伸は小浜京都ルート
で正式決定
これにプラスして
この先日本の人口減少等、諸般の事情を
鑑みると
基本計画線の整備新幹線格上げは
当面見送り(無くなる訳ではない)
北陸新幹線の小浜京都ルートの着工の
省6
601: 2018/02/01(木)06:36 ID:SCZDYIPQ(2/7) AAS
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（ ´∀｀）＜ 普通の人：四国新幹線はない
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602: 2018/02/01(木)07:52 ID:BuWqn4GN(1) AAS
>>600
普通の人の思考はこうだよ
明石経由便利だな
鉄道通ってたらな
でも橋3本かけたからな
予算が
橋3本かけなかったらな
なんで3本もかけたんだろう
↓
周辺府県で唯一香川が淡路単独ルートに反対
省5
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