名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交) 新線・延伸・新駅スレッド

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471(1): うさにゃん 2018/04/11(水)22:35 ID:yEzeGrm8(1/2) AAS
>>470
桜通線と上飯田線はドアの位置が違うから無理
なぜ共通仕様にしなかったのか謎だがな
詳しくはwiki参照

472(1): 2018/04/11(水)23:19 ID:gXIUgA7h(1) AAS
>>471
乗り入れなければどうということはない。
高岳の広いホームの真ん中に上飯田線の折り返し線を作って、2面3線にすればいいだけ。上飯田線は高岳始発になるけど。

473: 2018/04/11(水)23:21 ID:ypyyFqa6(1) AAS
ババアが駆け込み乗車した結果www
動画ﾘﾝｸ[YouTube]

474: うさにゃん 2018/04/11(水)23:36 ID:yEzeGrm8(2/2) AAS
>>472
高岳どまりとか何の意味があるねん

475: 2018/04/12(木)00:18 ID:QzfJOEr2(1) AAS
>>470
愛大、Zeep名古屋、109シネマズ、中京テレビ、グローバルゲート

実質的に名駅から10〜15分程歩かなければいけない場所にしてはよく集客してると思うよ

476: 2018/04/12(木)05:43 ID:3uVIx0JP(1) AAS
高岳でも名駅への乗り換え回数は減るな

477: 2018/04/12(木)09:07 ID:+zbElm4V(1) AAS
丸田町まで行く場合、高岳は西に400mぐらい(栄〜久屋大通ぐらい)離れてるので、乗換駅になるかも微妙なレベル。
結局新栄町から東山線に流れてしまうね。
丸田町からすべて東部線直通して名駅まで行けばいいが。

478(1): 2018/04/12(木)19:33 ID:ttpTa2hm(1) AAS
小牧線から名駅は新味美作って上下乗り換えがいい

479: うさにゃん 2018/04/14(土)18:19 ID:XPDoMYt1(1) AAS
>>478
それが一番現実的なのだがそうすると上飯田連絡鉄道の役割が全く無くなってしまうというオチ
結局無理矢理名城線に繋いでも微妙な路線なのは変わらずといったところ

480: 2018/04/14(土)20:33 ID:C4bY72D1(1) AAS
接続先が平安通だからな
せめて大曽根なら・・・

481: うさにゃん 2018/04/15(日)11:19 ID:9ZJ4j//o(1) AAS
ただそんな上飯田連絡線も今年かそこらで借金完済
ボッタクリ運賃のおかげであれだけしか乗っていないのに返済できたのはラッキーだったな
今後は運賃値下げか強気の判断か

482: 2018/04/15(日)14:29 ID:QspCbShX(1) AAS
じゃ延伸だな
鶴亀案に沿って名鉄に売却、森下接続で

483: 2018/04/16(月)00:15 ID:aVwMrGTh(1/2) AAS
>>459
その話は膨らましがいがありそうだね

484: 2018/04/16(月)00:19 ID:aVwMrGTh(2/2) AAS
>>450
そうやって言ってウォーク作って負債を叩き出したんだから
あと無意味な東京一挙進出(ブランドが無いためありえない赤字を叩き出しまくった)

485: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/04/16(月)08:33 ID:JScJIJAS(1) AAS
ATACS導入あくしろや埼京線見習え

486: 2018/04/17(火)01:53 ID:lRuOkHY7(1) AAS
東部線を作ってささしまの定期借地権が切れるとこと新洲崎の大量のコインパーキングを盛大に開発すべき

487(1): うさにゃん 2018/04/17(火)01:57 ID:uC+/41Wu(1/3) AAS
迷鉄バスの車庫も高層ビルに再開発しろ
ビル開発で迷鉄の業績もV字開発待ったなし！

488(1): うさにゃん 2018/04/17(火)01:57 ID:uC+/41Wu(2/3) AAS
V字回復なｗ

489: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/04/17(火)03:45 ID:nRiZcFyc(1) AAS
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

490(1): 2018/04/17(火)11:44 ID:vcIEeisH(1) AAS
>>488
V型のビルを想起した。
でも、それはモード学園の仕事か？w