[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part104 (1002ﾚｽ)
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226(3): 2018/03/12(月)10:07 ID:lekw70u3(1/4) AAS
東北・上越・長野・北陸新幹線東京から大宮間
臨時抜きで15本/ｈはどうにかならないのか！
ぎゅうぎゅう詰めではないか！
東海道新幹線でも10本/ｈだぞ！
227: 2018/03/12(月)10:39 ID:ouztUN/D(1) AAS
>>226
＞臨時抜きで15本/ｈはどうにかならないの
臨時を含めれば15本/ｈ以上の本数が走っているのか？
228: 2018/03/12(月)10:42 ID:lekw70u3(2/4) AAS
時刻表嫁
229: 2018/03/12(月)10:45 ID:lekw70u3(3/4) AAS
まぁ〜首都圏のある在来線区間では
どこかわからんが（JR）24本/hがあるらしいけどな
230(1): 2018/03/12(月)10:49 ID:t4ZZE9FV(3/9) AAS
BEｱｲｺﾝ:nida.gif
>>223
利用者数が東北新幹線仙台以北よりも少ない
北陸新幹線長野以西は廃止すべき
231: 2018/03/12(月)10:50 ID:t4ZZE9FV(4/9) AAS
BEｱｲｺﾝ:nida.gif
本当は仙台以南の東北新幹線も叩きたいが
叩ける要素がなくてもどかしいのが
北陸、四国出身の田舎者の悲しいところだなw
232(2): 2018/03/12(月)10:57 ID:t4ZZE9FV(5/9) AAS
BEｱｲｺﾝ:nida.gif
>>222
いわて沼宮内駅も同様に存在しないと
盛岡〜二戸間65kmにわたって駅が存在しないことになる。
これは東海道新幹線の米原〜京都間と同じくらいの距離。
長大トンネルの岩手一戸トンネルもあり、中間駅が存在してもおかしくない。
ちなみに現在、新幹線駅間最長区間は
奥津軽いまべつ〜木古内間の約75km
奥津軽いまべつ駅があってもこれだけ長いのだから
存在しなかったら乗客を安全に降ろせる場所に移動するまで
省1
233: 2018/03/12(月)10:59 ID:hJQV4CIh(1) AAS
>>226
新参者の北陸新幹線の大宮以南の乗り入れを取り止めれば
どうにかなるだろう。
234(1): 2018/03/12(月)11:05 ID:FsoeneuI(1/3) AAS
>>230
ヒント
北陸新幹線の沿線人口は東海道新幹線並み
しかも東海道新幹線と同じ東京〜新大阪区間。北陸新幹線が新大阪まで開通すると、東海道新幹線を超えるドル箱路線になる。
北陸新幹線ルートの都道府県
東京、埼玉、群馬、長野、新潟、富山、石川、福井、京都、大阪
東北新幹線の末端青森(大爆笑)
235(1): 2018/03/12(月)11:06 ID:FsoeneuI(2/3) AAS
>>232
ヒント
トンネルある毎に過疎地に駅を作ってアホなのかな？
236(1): 2018/03/12(月)11:07 ID:FsoeneuI(3/3) AAS
>>232
ヒント
青函トンネル内には避難地で仮駅が2箇所ある。知らないの？
237(1): 2018/03/12(月)11:15 ID:LBrDbwmB(1) AAS
>>226 229
新幹線型ATCだから4分縛りの毎時15ソケットしかないのだ
東京−大宮間は低速なので保安装置はATS-Pでたくさんだな
そうすれば中央快速線上りのように最大2分間隔、毎時30本までは詰められる
ただし現状だと東京駅の容量が圧倒的に不足するからそっちの対策も必要
238: 2018/03/12(月)11:21 ID:t4ZZE9FV(6/9) AAS
BEｱｲｺﾝ:nida.gif
>>234
その論理だと奥羽・羽越新幹線も関東エリア、
山陰新幹線も関西エリアを通るからドル箱路線になるなw
既に東海道新幹線・上越新幹線として営業している区間をカウントしても何の自慢にもならんw
239: 2018/03/12(月)11:24 ID:t4ZZE9FV(7/9) AAS
BEｱｲｺﾝ:nida.gif
>>235
約30kmごとに駅をつくっている
東北北海道新幹線で盛岡以北の駅間はみんな30km以上
外部ﾘﾝｸ[html]:tanukiacademy.ec-net.jp
北陸も30km間隔だが福井県区間だけ10km台で駅が多い気がするな
利権か？
外部ﾘﾝｸ[html]:tanukiacademy.ec-net.jp
240: 2018/03/12(月)11:28 ID:oO8OH3X2(1) AAS
ヒント
我が地元徳島に四国新幹線はよ！
241: 2018/03/12(月)11:35 ID:lekw70u3(4/4) AAS
0系で我慢汁!!
242(1): 2018/03/12(月)11:36 ID:t4ZZE9FV(8/9) AAS
BEｱｲｺﾝ:nida.gif
>>236
青函トンネル内でスーパー白鳥が発煙トラブルを起こした時
乗客124人を海面下140mの竜飛定点から地上にケーブルカーで輸送するのに5時間半もかかった。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.google.co.jp
定員700人以上の新幹線を定点から避難させるのは容易ではない。
止むに止まれず他に選択肢がないときだけに限られるだろう。
243: 2018/03/12(月)11:45 ID:Z1Nz/3W2(1) AAS
>>186
あっ！アンチ711&アンチフジテレビの八戸の北朝鮮将軍様もどきの人だw
244(1): 2018/03/12(月)13:16 ID:m/0yRwSq(1/2) AAS
>>242
ヒント
北海道新幹線の乗車率は20%代。700人乗らない
245: 2018/03/12(月)13:17 ID:m/0yRwSq(2/2) AAS
ヒント
700人乗っているなら北海道新幹線黒字だわ。
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