[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
87: (ｽｯﾌﾟ Sdc2-Cn8z [49.97.96.49]) 2018/03/16(金)00:16 ID:K6s/irzqd(1) AAS
田都から普段は渋谷乗り換えだけど
永田町にSトレが停車するなら
そのまま永田町に出て帰りはSトレインで帰りたいって人いたな
88(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-JSfj [61.205.96.48]) 2018/03/16(金)00:20 ID:lLNizjkrM(2/5) AAS
>>85
半蔵門と神保町では客数など知れているよ
それに西武から神保町方面は淡路町を使う人も少なくないし
南北線乗り換えは飯田橋が圧倒的に便利
朝は長く座っていたいとしても夜は止める理由が全く無い
89(1): (ﾜｯﾁｮｲ b2d2-4dCj [59.166.89.230]) 2018/03/16(金)00:25 ID:quF1ILK80(5/9) AAS
>>88
乗り換え客以外にもピンポイントで永田町が目的地の人もいるでしょ
神保町というのは例に挙げただけで半蔵門線でしかいけないエリアはみんなそう
現状では通過駅客を取りこぼしてるのだから
もう1〜2駅停車させてもいいと思う
空気輸送になるよりは
市ヶ谷でもいいけどね
90: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-JSfj [61.205.96.48]) 2018/03/16(金)00:35 ID:lLNizjkrM(3/5) AAS
>>89
そもそも西武から半蔵門線エリアに行く場合、有楽町線を使わない方が便利なところが多いから意味ないんだよ
それに永田町単体の乗降客数は他の駅に比べてもかなり少ないよ
なのでそれを言うなら麹町に止める方が有益
というか麹町は乗り換え駅では無いが乗降客数がかなり多いので、麹町に止める価値ははっきり言ってあるだろうね
91(1): (ﾜｯﾁｮｲ b2d2-4dCj [59.166.89.230]) 2018/03/16(金)00:37 ID:quF1ILK80(6/9) AAS
Sトレインという選択肢ができるっことで永田町経由が選択されるかもしれないよ
92(1): (ﾜｯﾁｮｲ b2d2-4dCj [59.166.89.230]) 2018/03/16(金)00:39 ID:quF1ILK80(7/9) AAS
なんでそんなに否定するのかわからんが
今のままではよくないでしょ
飯田橋〜豊洲間の通過駅で一番止めるとしたらやっぱり永田町じゃない？
93: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-JSfj [61.205.96.48]) 2018/03/16(金)00:52 ID:lLNizjkrM(4/5) AAS
>>91
半蔵門線は通っているエリアが悪すぎる
副都心線の渋谷、練馬から1本の青山一丁目、丸の内との乗り換えが便利な大手町
それに改札口が別で定期券のルート外乗車のごまかしが効かない九段下も含めると、そもそも永田町乗り換えが便利なところは極めて少ないことがよく分かる
94: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-JSfj [61.205.96.48]) 2018/03/16(金)00:53 ID:lLNizjkrM(5/5) AAS
>>92
純粋に乗降客数でいけば麹町が妥当
95: (ﾜｯﾁｮｲ 09d2-MOYc [116.64.22.80]) 2018/03/16(金)01:05 ID:DV6PE65m0(1) AAS
有料列車をあんまり止めると、乗降に時間が掛かって、遅れる原因になるし、列車の本数も増やせない。
今のままの停車駅でいいんじゃないの？
96(1): (ﾜｯﾁｮｲ b2d2-4dCj [59.166.89.230]) 2018/03/16(金)01:09 ID:quF1ILK80(8/9) AAS
まぁね
検札の問題もあるし
今の停車駅で利用増を狙うしかないね
まずはスムーズへの移行だよね
97: (ﾜｯﾁｮｲ dcb3-DgBi [126.209.1.60]) 2018/03/16(金)05:30 ID:QUuN1agQ0(1/2) AAS
>>96
それにはやはり積み立てではない方式が必要だな
実質一乗車1000円掛かるのは心理的にハードルが高い
課金客優遇とか1000円出せないのは貧乏人とかバカにしても、払ってくれる客そのものが居なきゃ無意味
西武の中の営業の人も色々考えてまずは座席選択可能にしたけどそれだって小田急やえきねっとじゃ既に普通の事だったたしね
出来るだけ早く改善して欲しいよ
98: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp77-JoMx [126.152.202.121]) 2018/03/16(金)05:36 ID:UdutBeqrp(1/2) AAS
麹町とか停める意味ないだろ
2駅先の飯田橋から乗ればいいだけ
永田町は永田町の駅利用者と乗換客の両方取り込めるからメリットあるんだろう。
他路線からの乗換客は一旦有楽町線に乗り換えて飯田橋でS-TRAINに乗り換えるってなると手間がかかって利用しないが永田町から直接乗れるなら使う
S-TRAINが永田町に停まることで使うルートを変える人がいるかもしれないから、他のルートの方が便利ってのは弱い。
座れるってのは利便性に勝る時もある。
だけどルート変える人がいるかも、ってだけで停めるには弱い。
99: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp77-JoMx [126.152.202.121]) 2018/03/16(金)05:44 ID:UdutBeqrp(2/2) AAS
西武とメトロは有楽町線単独で席は埋まるしスムーズももっと普及すると予想したんだろうが、
実際はスムーズが敬遠されて券売機に列ができ、発車に間に合わない挙句席は空いている。
これじゃ停車駅増やしても大して変わらないと思うけどね。
まず積立金額が1000円単位なのに料金が510円ってのがおかしい。
端数出るのが分かりきってて使い切りが難しいのが敬遠される理由だろ。
どうせクレジット決済なんだから1020円とか選べるようにすれば使いきれるから抵抗も減る。
東急は土日しか走らせないのに全駅の多機能券売機で指定券買えるんだからメトロも同様にやればいい。
そしたら直前購入でも買える人増えるだろ。
100: (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-hvL0 [49.98.149.92]) 2018/03/16(金)06:08 ID:5AzAy0RSd(1) AAS
そのうち消費税増税に合わせて600円とかになるんじゃないの
そうすれば5回で使い切れる（何か違う）
101: (ｱｳｱｳｶｰ Sa18-GMp0 [182.249.246.15]) 2018/03/16(金)08:57 ID:uRfmhnjKa(1) AAS
>>62
くっさ
102: (ﾜｯﾁｮｲ e41c-27ip [49.250.28.119]) 2018/03/16(金)09:12 ID:S/F9jb6D0(1) AAS
修羅之国トソキン
103: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp10-6nO0 [126.253.160.86]) 2018/03/16(金)09:17 ID:DPFdBHY/p(1/2) AAS
副都心線のSトレインも平日運行するとなった場合
有楽町線Sトレインを永田町に止めると渋谷と食い合うから
平日の副都心線にSトレインまたは直通特急を走らせるかどうかの経営判断ができるまでは永田町は停めないと思うよ
南北線は飯田橋で乗り換えられるし銀座線丸ノ内線は有楽町線永田町から遠すぎるからターゲットはほぼ半蔵門線からの乗り換えになる
永田町自体の利用客はそんなに多くないし
104: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp10-6nO0 [126.253.160.86]) 2018/03/16(金)09:26 ID:DPFdBHY/p(2/2) AAS
あとそもそも有楽町線のSトレインは停車駅まで有楽町線の普通列車で移動してそこから乗り換えるという利用方法を想定していないように思える
小竹向原まで退避できないんだから普通列車に乗って少なくとも小竹向原までは早く着くんだし
それで副都心線から来る西武方面に乗り継げるって乗り換え案内で出てくるならそのまま乗って行っちゃう人が大半でしょ
105: (ﾜｯﾁｮｲ c12e-0FUd [150.246.30.7]) 2018/03/16(金)09:46 ID:wiq0WSRr0(1/3) AAS
今の40000の本数でこれ以上の増発はほぼ不可能
新宿線にも行っちゃうし、あまり乗車率も良くない
106: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp88-91ZK [126.233.200.137]) 2018/03/16(金)10:16 ID:MJyT56fdp(1/4) AAS
増発はできなくても区間延長はできるでしょ。
・1本目の101号は新木場始発にする
・夕方ピーク時の103号は前後列車の間隔を詰める
・折り返しのない105号〜109号は飯能行にする（小手指から各停、一般開放）
・夕方上り104号〜112号は一般列車（快急）にする（トイレは施錠）
このくらいは、やろうと思えばできるはず。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 896 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.011s