[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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127: (ｴﾑｿﾞﾈ FF70-Cn8z [49.106.193.120]) 2018/03/16(金)19:51 ID:x5z3KBRTF(1/2) AAS
ただでさえ帰りに西武線へはいる
128: (ｴﾑｿﾞﾈ FF70-Cn8z [49.106.193.120]) 2018/03/16(金)19:53 ID:x5z3KBRTF(2/2) AAS
失礼
ただでさえ帰りに西武線へ入る直通列車が少ないのに
S-TRAINを増発させたら、そりゃ反感買うわな
18時台から西武有楽町線の本数をせめて毎時10本にしようよ
129: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp10-DgBi [126.253.192.106]) 2018/03/16(金)20:01 ID:nGv6X4j2p(1) AAS
Sトレで喜んでいたこのスレの我々も現実を読みきれてなかったという事だな
所沢以遠に少ないというのも思い込みで、有楽町線直通需要はまだまだ潜在的にあるだろうね
有料列車だけ押し付けたりだぶるーと強制をしたりはもはやニーズに合ってないんだろう
130: (ｱｳｱｳｴｰ Sa2a-DgBi [111.239.198.110]) 2018/03/16(金)20:05 ID:ESgQ7RGqa(1) AAS
小竹向原で酔っ払いが暴動起こさないか心配だわ。そういう奴は大人しく警察に突き出せば良いんだろうけど。
副都心線利用者の西武民は勿論、メトロの和光市方面東武民は一番イライラしてそう。
131: (ｴﾑｿﾞﾈ FF70-Cn8z [49.106.188.124]) 2018/03/16(金)20:12 ID:xjxk+VQ1F(1/2) AAS
やっぱり1年運行してきただけあって20時台の指定席の列が一番長い
18〜19は認知不足だとは思う
132: (ｴﾑｿﾞﾈ FF70-Cn8z [49.106.188.124]) 2018/03/16(金)20:19 ID:xjxk+VQ1F(2/2) AAS
105号（旧103号）はやはり一番定着してるわ
有料ニーズ自体は確実にある
利用できない区間の利用者の利便性との共存が課題
133(2): (ﾜｯﾁｮｲ c49f-DgBi [113.148.109.62]) 2018/03/16(金)20:29 ID:k5FvS9Dk0(1) AAS
とりあえず小竹に停まって300円で乗らしてくれ。
あと永田町にも停車。そして小手指までせめて延長しろ！確実に満席必至。
134: (ﾜｯﾁｮｲ 5481-PUrY [114.177.21.4]) 2018/03/16(金)20:43 ID:Kjk2cQyX0(1) AAS
>>133
小竹で扉開けたら暴動になるぞw
135(1): (ｴﾑｿﾞﾈ FF70-Cn8z [49.106.193.168]) 2018/03/16(金)20:54 ID:W6PmmnigF(1) AAS
しかしバイパスの地下直Sトレは苦戦するのはわかるが
ターミナル発の京王ライナーが結構空気輸送してるみたいだな
2〜3週間経つのに
Sトレもすぐに手を打たないとズルズル行くな
136: (ﾜｯﾁｮｲ dce4-MOYc [153.204.155.34]) 2018/03/16(金)21:04 ID:apL32NnY0(1) AAS
>>133
そうだよね
Sトレインは、料金を300にして手軽に乗って貰えるようにしないとダメ
137: (ﾜｯﾁｮｲ dcb3-DgBi [126.209.1.60]) 2018/03/16(金)21:10 ID:QUuN1agQ0(2/2) AAS
小竹の混雑が急に上がってきたというのも考えてみれば不思議ではないだろうか
だぶるーとの客が池袋利用から逃げ出してる可能性もある
そういう客は次回からもうだぶるーとは買わないかもしれない
西武池袋は構造的に乗り換えやホーム待ちが嫌になる作りな気もするし、快速一本減に過ぎないが、改正後に準急だらけになった印象を抱いて乗り換えにメリットを感じなくなった中距離客もいるんじゃないかな
138: 2018/03/16(金)21:13 AAS
>>135
京王については
?微妙な料金設定(事前400円車内700円)
?ライナーの前後に八王子準特が有り待てば座れる
?準特を残すならライナーは府中と分倍河原は通過でも良かったのでは？
新宿発の無料優等を削減した橋本方面に関しては比較的乗車率が良いらしい。ライナーに乗らない客への優しさが仇となった形
139: (ｴﾑｿﾞﾈ FF70-Cn8z [49.106.188.40]) 2018/03/16(金)21:16 ID:eRS7IkBEF(1) AAS
18〜19時台より21時台の方が盛況
金曜日だからかな
140(1): (ﾜｯﾁｮｲ c12e-0FUd [150.246.30.7]) 2018/03/16(金)21:33 ID:wiq0WSRr0(3/3) AAS
つか18時からずっと有楽町線で観察してるのか
141: (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-Cn8z [49.98.140.69]) 2018/03/16(金)21:35 ID:e/Z/CRDnd(1) AAS
20時台以降は有楽町線の混雑が落ち着いてきてるし
Sトレインの運行もスムーズ
21時台は10分前に小手指行き（準急）ができたけど
その時間からSトレ指定券売機に並ぶ人がいるから
着席ニーズと両立できるだろ
>>140
メトロパス買ってSトレ前後の混雑がどんな感じか様子見してた
もう109号で帰る
142: (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-Cn8z [49.98.144.217]) 2018/03/16(金)22:22 ID:R7Py6qcpd(1) AAS
109号、1時間ずらしたのは正解
有楽町と飯田橋で旧103号並みに
やはり22時台は直通列車のニーズは高い
143: (ｱｳｱｳｶｰ Saca-KkzE [182.251.241.12]) 2018/03/16(金)22:45 ID:LoYTDHROa(1) AAS
その直前の和光市行乗ったら副都心線からの石神井公園行までS-TRAINの運転停車待ち含め小竹向原で6-7分待つな
144: (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-Cn8z [49.98.147.144]) 2018/03/16(金)23:09 ID:OeJwZ9wDd(1) AAS
この109号は所沢まで本当に速いわ
西武線に入ったらあっという間に所沢
乗り換えなしで速達性あって快適
これからもっと伸びるはず（と思いたい）
そして所沢までの乗り通しが多いように思う
所沢で新宿線下りに乗り換えていく人が多い
何か観劇帰りみたいな感じの人も
（日生劇場や帝国劇場があるから？23時だと遅すぎで、この時間だとちょうど良さそう）
有楽町線から埼玉県内までのニーズももっと直通自体を便利にすれば拾えるな
145: (ﾜｯﾁｮｲ 0e9f-7BQk [124.211.75.145]) 2018/03/16(金)23:09 ID:UxDaErky0(1/2) AAS
京王ライナー、やっぱり苦戦してるのか
まぁしばらく様子見だろうけど、F快急が運行開始直後から大盛況だった手応えからすれば、西武Sトレもそうだが、まだまだ辛坊の時期だな
Sトレと同様、潜在的には需要は間違いなくあるはずなんだけどね
有直Sトレも朝上りTJライナーも直後は苦戦してたようだから、最初は暖かく見守るんだね
前に他スレで京王線新宿発じゃなくて都直で新線新宿発にして、明大前停車にした方がって提言したんだが、本当にその方が良かったかもしれんな
京王線新宿はその通り待てば特急・準特で座れるし、駅構内が狭いからライナー行列が一般客の動線塞ぐし、デメリットの方が大きいと思ってたからね
146(3): (ﾜｯﾁｮｲ 0e9f-7BQk [124.211.75.145]) 2018/03/16(金)23:18 ID:UxDaErky0(2/2) AAS
Sトレ（土休日F直）にも京王ライナーにも共通して言えることだが、それまであった無料速達優等を露骨に削って（格下げして）有料列車をぶち込み誘導しようとすると、乗客の心理的に、特に最初は反感を持つだろ
残された土休日所沢10時台発上りF快急もがあれだけ混んでいることを考えたら、無料速達ってことに乗客の大部分は価値を見出していることになる
所沢10時台じゃ元町着く頃には良い時間をとっくに過ぎているわけだが
有料列車で収益上げたいのは理解するとしても、もう少しスマートで上手な誘導策はできないもんかね
今回の新宿線夕ラッシュといい、何か変え方が露骨すぎる、急すぎるような気がするんだが
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