[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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246: (ｱｳｱｳｴｰ Sa2a-DgBi [111.239.207.11]) 2018/03/21(水)23:45 ID:1LCkUgoia(1) AAS
>>245
金曜の夜にアルコール飲み放題やればみんな乗ってくれそう。
247(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp88-YVw8 [126.233.213.228]) 2018/03/21(水)23:59 ID:mmWA2Z8hp(1) AAS
指定料金、全額返金してくれればみんな乗ってくれそう。
248: (ｱｳｱｳｴｰ Sa5a-mRzn [111.239.207.11]) 2018/03/22(木)00:13 ID:MQx9tlvva(1) AAS
>>247
むしろ無料優等にすればみんな乗ってくれそう。
249: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4f-l67p [126.233.207.9]) 2018/03/22(木)07:24 ID:ymLWkXRTp(1) AAS
結論：S-TRAINは廃止
250(2): (ｽｯﾌﾟ Sdc2-FOdg [1.75.5.20]) 2018/03/22(木)12:47 ID:1G48h1Y6d(1) AAS
無理だね
今はLCカーが鉄道業界のトレンドでしょ
東急やメトロもLCカー作って有料列車作りそうだし
5直各線でなくても
251(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbd2-mRzn [42.146.32.235]) 2018/03/22(木)12:57 ID:qN2EXroE0(1) AAS
>>250
客が嫌がっても誘導して無理矢理乗せるLCという訳だ
そりゃ最早客じゃなく鉄道のニーズだな
東急あたりがやると西武と違いSNSで叩く奴が出て、マスコミも批判的になるのを期待するしかないか…
西武や東武沿線民は地域意識が低いのか、鉄道にも興味が薄く何事にも批判も評価も少ないんだよな
小田急なんか一般人もツイッターでダイヤ改正ネタで賑やか
まあ事前の宣伝が凄かったのもあるかな
252: (JP 0H2e-FOdg [101.102.202.81]) 2018/03/22(木)13:14 ID:8MoabG3nH(1) AAS
東急がやれば賛美の嵐だろ
マスコミ含めて
253: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp4f-8xYX [126.245.13.116]) 2018/03/22(木)18:03 ID:VnXgKn1ep(1) AAS
>>251
別に対して不満に思ってないだけだろ
お前が不満なことは沿線民全員が不満訴えなきゃおかしいって馬鹿じゃねえの
254(1): (ﾜｯﾁｮｲ 82b3-l67p [219.183.194.127]) 2018/03/22(木)22:17 ID:qe8N6JEl0(1) AAS
>>250
西武も東急も営利企業
混雑と遅延で大多数の通勤客に迷惑かけてまで、儲かりもしないガラガラの有料LCを運転するメリットがない
前から何度も言うように、有料LCは利用客にとっても鉄道会社にとっても不幸な誰得列車
255: (ｽｯﾌﾟ Sda2-FOdg [49.97.111.55]) 2018/03/22(木)23:45 ID:qo0tDgTgd(1) AAS
>>254
メリットあるから導入したんだろ
色々投資したんだから後戻りはできないよ
仮に地下直から撤退しても池袋口特急の一部40000LCカーで賄うかもね
それが効果的だろう
256(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MMc3-jrJz [210.138.208.129]) 2018/03/22(木)23:56 ID:9vt7EAxCM(1) AAS
新幹線なんて2−3割の乗車率で採算ラインというし、その理屈なら
Sトレも半分以上の窓側うまる位は乗ってるんだから採算は取れてることになる
期待値ほどではないのは確実だろうが
257(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5fd2-fzSc [116.64.15.179]) 2018/03/23(金)00:01 ID:QKOgiAHt0(1/5) AAS
渋谷で見てる限り、乗車率は上り下りで各３割程度。
東急は車両精算料や人件費考えると儲かっていないだろう。
メトロも微妙。
258: (ｽｯﾌﾟ Sda2-FOdg [49.97.111.55]) 2018/03/23(金)00:02 ID:AXlsE7umd(1/4) AAS
らしいよね
自分が聞いたことあるのは私鉄の有料列車って4割乗ればもういいらしいし
259(2): (ｽｯﾌﾟ Sda2-FOdg [49.97.111.55]) 2018/03/23(金)00:05 ID:AXlsE7umd(2/4) AAS
>>257
メトロの210円はともかく、東急の350円は大きいよ
渋谷〜横浜通し乗車の1.2倍の収入
通常運賃＋αだし
260: (ﾜｯﾁｮｲ 5fd2-fzSc [116.64.15.179]) 2018/03/23(金)00:15 ID:QKOgiAHt0(2/5) AAS
>>259
東急の３５０円の中には、横浜高速鉄道分も幾らか入っていると思うよ。
261: (ﾜｯﾁｮｲ 5fd2-fzSc [116.64.15.179]) 2018/03/23(金)00:19 ID:QKOgiAHt0(3/5) AAS
>>259
1.2倍の収入があるといっても、Ｓトレイン走っている時間帯は
東急の優等は大概は渋谷発車時点で乗車率100%を超えてるよ。
どう見ても無料の優等走らせた方が儲かるだろう。
262: (ｽｯﾌﾟ Sda2-FOdg [49.97.111.55]) 2018/03/23(金)00:30 ID:AXlsE7umd(3/4) AAS
毎日運転しないと認知不足だな
東横線内では誤乗が絶えないし
一般車両を増発させたところで利用者は嬉しいだろうが
総輸送量は変わらないし、Sトレに乗らないで次に乗ってた乗客が分散されるだけだから
儲かりはしないよ
263: (ｽｯﾌﾟ Sda2-FOdg [49.97.111.55]) 2018/03/23(金)00:33 ID:AXlsE7umd(4/4) AAS
昨夜のSトレ101号は小竹向原4分遅れでも
所沢着は定時だったみたいだな
調べたら東急区間の350円のうち横浜高速の取り分は50円だな
去年は観光シーズンの休日Sトレは盛況だったが、今年はどうかな
芝桜の時期がまた来るが
264: (ﾜｯﾁｮｲ 4243-nktp [203.139.59.226]) 2018/03/23(金)01:03 ID:yCSjZlcv0(1) AAS
東急もメトロも付き合わされている感のが強いね
やる気あるなら増発や指定券売機増やすはずだし
両社共、車内で買うのは推奨していないし
そういや座席って券売機で買うとレッドアローと同じで前から振り分けられているみたいだな
265(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp4f-h13P [126.152.202.121]) 2018/03/23(金)02:31 ID:h90NhAtRp(1) AAS
東急と横高の分け前無視して考えるけど、
土休のSトレの東急線内の乗車人数を50人とすると
350(円)×50(人)=17,500(円)
トレインクルーの時給を1,500円として
17,500(円)-[1,500(円)×2(人)]=14,500(円)
1日5便だから、
14,500(円)×5(便)=72,500(円)
運行開始から1年経って120日運行したとして、
72,500(円)×120(日)=8,700,000(円)
各列車50人も乗ってないだろうけど、まぁざっくり考えて1年で870万円。
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