[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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287(1): (ｱｳｱｳｴｰ Sa5a-mRzn [111.239.208.127]) 2018/03/23(金)19:38 ID:5GuyvLTba(1) AAS
京王ライナーって3月に入ってから1本でも満席になった便はあるのか？
288(2): (ｽｯﾌﾟ Sdc2-FOdg [1.66.97.141]) 2018/03/23(金)20:05 ID:I+cKMx9qd(1/2) AAS
Sトレイン101号、先週より乗車率上がってたな
京王ライナーも新年度からが勝負だろうな
こっちも有楽町線小竹向原経由に切り替える人がどれだけいるかだな
まずはパイを増やさないと
289: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4f-mRzn [126.33.18.124]) 2018/03/23(金)20:11 ID:TknMIYYfp(2/3) AAS
>>285
価値向上と言えば聞こえは良いが要は誘導するしかないという事とも言える
290(2): (ﾌﾞｰｲﾓ MMc3-jrJz [210.138.178.216]) 2018/03/23(金)20:14 ID:C6Ub8IGTM(1) AAS
>>287
橋本行きを中心に早い時間の数便は満席になることが多い
とはいえ最近になって急にネット予約の期限変えるテコ入れしてるし、想定より乗ってなくて危機感はあるのだろう
291: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4f-mRzn [126.33.18.124]) 2018/03/23(金)20:15 ID:TknMIYYfp(3/3) AAS
>>288
そうだね
Sトレを広告塔にして直通利用者が増えるなら良いね
だがだぶるーとはあまり増えず直通定期の増加だろうな
そして現ダイヤへの不満が高まり西武への批判が表面化すると尚良いね
292: (ﾜｯﾁｮｲ a68a-jrJz [121.115.94.158]) 2018/03/23(金)20:18 ID:ormdhJIi0(2/2) AAS
忘れるな 急行小手指の悪夢
293: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK67-W+uJ [Fjy28QL]) 2018/03/23(金)21:08 ID:s8/xA49/K(1) AAS
快急小手指は飯能延長しろ。どうしても嫌なら小手指から各停飯能にしてもいい。『この電車は快速急行小手指行きです。終点小手指より各駅に止まる飯能行きになります。入間市飯能方面はこのままご乗車ください』
294: (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-e+6K [182.251.241.33]) 2018/03/23(金)21:24 ID:l+eoNzLha(1) AAS
西所沢と臨時狭山線直通のためにいっそ所沢から各駅停車にしろ
295: (ｽｯﾌﾟ Sdc2-FOdg [1.66.97.141]) 2018/03/23(金)21:28 ID:I+cKMx9qd(2/2) AAS
車内料金設定でかなりの増収になったんだろうな、しかし
296(1): (ﾜｯﾁｮｲ 169f-IJwJ [113.151.237.106]) 2018/03/23(金)21:48 ID:J3oc+1jk0(1) AAS
>>290
初列車が20:00ってのが遅すぎるんだよな
297(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0fb3-mRzn [126.94.250.130]) 2018/03/23(金)21:57 ID:xk58Mn5g0(1/6) AAS
>>296
それより前はダイヤがキツキツなんだろう
流石に減便してまでは、ただでさえ混雑してる夕ラッシュが看過できない程に悪化しかねず、西武沿線民と違って反発が目に見えてしまい対外的には不味いのかも
西武は客の反応が鈍いから今のところやりたい放題だね
298(1): 2018/03/23(金)22:20 AAS
>>290>>297
京王さんも次回改正ではバッサリやるんじゃないかなと思う
299(1): (ﾜｯﾁｮｲ c79f-3KaU [124.211.75.145]) 2018/03/23(金)23:02 ID:oBFCJ8/m0(1/4) AAS
西武と違って京王の場合はJR・小田急と競合度が高いことがある
京急も同じだが、無料速達優等を下手に削り過ぎると、競合路線への競争力が落ち、客が逃げる
かと言って、無料速達優等を頻発すると、有料列車の乗車率が落ちる
そういうジレンマがあるんだろ
良いとこ取りができる方法を京王なりに模索してるんだろうが
橋本方面は京王線新宿発で良いだろうけど、やはり京八方面は新線発で明大前も停めた方が良いな
無料速達優等に座って乗れない客をかき集めるすき間産業的な列車にした方が確実に需要は拾えるだろ
300: (ﾜｯﾁｮｲ 0fb3-mRzn [126.94.250.130]) 2018/03/23(金)23:02 ID:xk58Mn5g0(2/6) AAS
>>298
どうかな
別に京王の肩は持たないが、今の西武とは会社の性格も沿線体質も違うから、同じ様なやたらな差別化は合わないと思う
悪評覚悟ならやるのかもだが、満席を得られる代わりに別の更なる不満の声が大きくなるだろう
増やすならピーク少し前とかじゃないか
それと早朝と朝ピーク後
301(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0fb3-mRzn [126.94.250.130]) 2018/03/23(金)23:06 ID:xk58Mn5g0(3/6) AAS
>>299
明大前は停めたいだろうけど現状夜間下りホームは立錐の余地も無い程混雑してる
有料列車の客が多くても困るし、少なければ意味ないしで難しいところ
302(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-FOdg [1.75.237.180]) 2018/03/23(金)23:08 ID:GINGi/5dd(1) AAS
メトロパスで乗り鉄してきたが
有楽町線の通勤需要は高いな
21時台前半の増発されたく箇所は石神井公園、小手指（準急）と西武線が続くが
小手指行きはかなり混んでたし
109号で帰ってきたが、有楽町、飯田橋から所沢まで乗り通すサラリーマンが意外に多いね
303(1): (ﾜｯﾁｮｲ c79f-3KaU [124.211.75.145]) 2018/03/23(金)23:11 ID:oBFCJ8/m0(2/4) AAS
それにしても、拝島ライナーは改正以降の平日夕ラッシュはほぼ満席なのかね
だったら、F快急以来の大成功だな
自社線内列車だし、方針転換して1年後にはさっさと30分毎に増発した方が良いな
来春登場の新特急車、ちちぶ向け観光用に特化したものだっけ？
小田急もVSEをホームウェイに使ってるくらいだから、地上特急の置換は後回しにしてSトレ置換した方が得策じゃないかね
でもって、40000LCは6本とも拝島線に集め、拝島ライナー30分毎化と
思ったが、土休日F直Sトレ・京王ライナー（京八方面）が苦戦してるのは、認知度の高い無料速達優等が同じ区間にあって、それを露骨に削減（格下げ）したからじゃないかと改めて思うんだが
平日Y直Sトレ・拝島ライナーの場合、同じ区間で同じ時間帯に同等クラスの無料速達優等が存在しなかったからな
TJ線だって、TJライナー登場前の夕夜間は急行・準急しか無かったわけだし
304: (ｴﾑｿﾞﾈ FFa2-FOdg [49.106.188.42]) 2018/03/23(金)23:15 ID:v0c54nADF(1/2) AAS
普通にSトレイン便利なんだがな
有楽町から座席指定は他の沿線にはないアドバンテージだし快適
もっと浸透して欲しいけど、見知らぬ人と相席になると、快適性は落ちるから今ぐらいでちょうどいいのかな
飯田橋の指定券売機の立ち番の駅員は当たり外れが大きいな
今日の駅員は列ができてて操作に慣れない客がいてまごついてるのに知らん振りだった
列を捌くために下車駅と指定号車を聞いて代わりに操作してくれる人もいるのに
305: (ﾜｯﾁｮｲ c79f-3KaU [124.211.75.145]) 2018/03/23(金)23:15 ID:oBFCJ8/m0(3/4) AAS
>>301
確かに現状では明大前停車は難しいかもしれんね
まだ先が長いけど、今後高架2面4線化されるまで停車はお預けかな
306(2): (ｴﾑｿﾞﾈ FFa2-FOdg [49.106.188.42]) 2018/03/23(金)23:17 ID:v0c54nADF(2/2) AAS
ただ東武や東急直通の半蔵門線や小田急直通増発の千代田線は
直通先の急行や準急運転で地下鉄線内も種別表示がとても賑やかになった
有楽町線は寂しすぎるから、それは羨ましい
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