[過去ログ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002レス)
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391: (ワッチョイ 82b3-kEyS [219.183.194.127]) 2018/03/27(火)00:10 ID:kphziH/a0(1) AAS
>>388
JRのグリーン車に比べると、こっちはLC車でかなりショボい....というかボッタクリ。
上手くいくとは思えない。
>>389
最近のメトロは無駄に金かけすぎ。
その一部でも7000系の置き換えに回して欲しかった。
7000系は実際の寸法以上に狭苦しく感じる。
メトロ10000系とはラッシュ時の快適性が雲泥の差。
392(1): (スッップ Sda2-FOdg [49.98.138.35]) 2018/03/27(火)00:24 ID:/9HnrWQbd(1) AAS
しかしアンチLC厨ザマァな展開だなw
時代は有料LCカーになびいている
これからもLCカーの時代が続くだろうね
車両どうこうで文句言うのはヲタだけ
393: (ワッチョイ 6b23-sYIv [122.219.231.239]) 2018/03/27(火)00:26 ID:TKCNAZ4S0(1) AAS
>>390
無理矢理集客しようと他を不便化するよりは良いのではないか。
394: (ワッチョイ 02d2-NROy [59.166.89.230]) 2018/03/27(火)00:39 ID:j6FqRyy80(1/3) AAS
>今月号の鉄道ファンで気になったところ…
2020系は開発段階で、各路線への投入を見越して、10両、8両、7両、6両、5両編成で適切なMT比の編成を組めるように設計されているそうです。
これは将来的に東横線、目黒線、大井町線各駅停車への導入もあり得る事を示している…?
いずれ、こっちにも入ってくるんだろう
395: (ワッチョイ c79f-3KaU [124.211.75.145]) 2018/03/27(火)00:41 ID:f3psOJDG0(1/3) AAS
はいはい、遂にネタ投下されたか
>>356-357の通り車両ネタがメインのようで
あと、DT〜OM有料ライナーはお漏らし通りだったけど、ここでグリーン車方式は意外だな
>>376-378の通り、言い換えれば、東急としてはグリーン車方式で行きたいんだろ
前に声トモで半ば強引な誘導とも受け取れるアンケートやってたのと符合するしね
396: (ワッチョイ c79f-3KaU [124.211.75.145]) 2018/03/27(火)00:42 ID:f3psOJDG0(2/3) AAS
DT〜OMは恐らく半分は試験目的で、ここで手ごたえをつかめば、DT〜Z(〜ST)・MM〜TY〜F(〜SI/TJ)系統でも同じ方式で始める気だろうね
Z線新車(18000系?)・東急2020・4020?も恐らく1両LCってパターンで出てくるんじゃないの
でもって、土休日F直SトレはFライナーに1両グリーン車に置換えの可能性は高いね
別途、西武の新特急車が元町まで行くんだろうけど、それと並行して
並行するJRだって特急と普通グリーン車が共存してるんだしね
そしたら、所沢土休日上り9時台の削減されたF快急も復活するかな
397(1): (ワッチョイ c79f-3KaU [124.211.75.145]) 2018/03/27(火)00:49 ID:f3psOJDG0(3/3) AAS
土休日Sトレをグリーン車付F快急に置き換えるなら、単純に飯能以遠を通過運転化して西武秩父まで快急として行かせれば良いんじゃないの?
トイレ無し10両で飯能以遠ノンストップで西武秩父に突っ込むのはサービス上難があるとしても、要はトイレが付いていれば問題ないはず
Z線新車がYZ共通ってのは面白いな
豊住線が本当に実現するなら、逆にそうしとかないとマズいんだろうが
YZ共通っていうかYZF、もっと言えばSI,TJ,TY,MM,SO,DT,STの各直通先どこでも行けるようにするとか
とはいえ、どこもかしこも直通やりまくると、遅延や乱れがすぐ波及する問題もあるけども
豊住線を本気で実現するなら、そのあたりをどう整理するつもりなんだか
終日定時運行で終わる日が年に数回なんてなったら困る
398: (ワッチョイ 02d2-NROy [59.166.89.230]) 2018/03/27(火)01:11 ID:j6FqRyy80(2/3) AAS
昨日は西武線アプリの開始日だったが、
直通先の各社からこれだけのニュースが飛び込んできたら
直接関係ないとはいえ、そんなこと吹っ飛んだな
大井町線で有料座席指定サービス開始へ 平日夜の急行・長津田行きで実施 東急
外部リンク:trafficnews.jp
丸ノ内線に新型2000系導入へ 丸窓、小物テーブルなど東京メトロ「初」も
外部リンク:trafficnews.jp
半蔵門線に新型車両、2020年度導入へ 設計に着手 東京メトロ
外部リンク:trafficnews.jp
399: (ワッチョイ 0fb3-mRzn [126.94.250.130]) 2018/03/27(火)05:07 ID:JdiiGTl90(1/3) AAS
やや別の話題だけど、丸線の新車が全体ラッピング?デザインなのは銀座線からの流れだろうけど、京急や相鉄の新車が塗装になったのも含め鉄道界隈では回帰がいよいよ始まったのだろう
「銀色車体=新しい」時代は遂に終わりつつある
西武車はようやく銀車体が目立って来たけど、40000ですら旧世代の流れにあるのだろうね
400(1): (ワッチョイ 0fb3-mRzn [126.94.250.130]) 2018/03/27(火)06:05 ID:JdiiGTl90(2/3) AAS
>>392
まあでも全LC車っていう、座席が減るばかりで本来のメリットが実は薄い列車が消え、一部時間帯だけのグリーン車方式なら何とか許せるかな
Sトレ増やす度に優等を格下げされたりとかされるよりはるかにマシだ
ただもし朝やるなら女性専用車両はやめて欲しい(LC付き列車に限っては)
401: (ワッチョイ 0fb3-mRzn [126.94.250.130]) 2018/03/27(火)07:16 ID:JdiiGTl90(3/3) AAS
>>383
それは合理的か否かの話だろう
東横8連短縮は物理的に輸送力不足になる
やっても10両中1両で、時間的には京王みたいに池袋発夜19時30から20時以降からかな
なんにせよダイヤを誘導にしてまでの有料列車の乱発は、メリットよりデメリットの方が目立つと判断したのだろう
402: (ブーイモ MM0b-jrJz [202.214.167.110]) 2018/03/27(火)09:05 ID:B+sn9xMiM(1) AAS
5年後、先頭車両がLCになって東横線を疾走する7000の姿が…!
403: (ワッチョイ 1701-0ZCm [118.241.220.132]) 2018/03/27(火)11:40 ID:6XrSc0Ez0(1) AAS
西武線アプリ、小竹向原駅がディスられてるんだがw
404: (ワッチョイ 0fb3-mRzn [126.94.200.229]) 2018/03/27(火)11:47 ID:xz9AYkhl0(1) AAS
>>397
休日の東横〜西武秩父直通列車自体が良くて不定期に格下げでは
休日Sトレは消滅すると
元中行きもFライナーのみに戻り、特急乗り入れは新横浜完成までお預けだろう
皆こぞって副直だけに傾倒し、バンバン有料を走らせるべしと鼻息荒かった昨年の今頃が遠い昔だね
405(1): (ワッチョイ 02d2-NROy [59.166.89.230]) 2018/03/27(火)12:00 ID:j6FqRyy80(3/3) AAS
普通に休日Sトレは新型特急に置き換えだろ
廃止は西武の戦略上ありえない
406: (ワッチョイ 5fd2-fzSc [116.64.45.201]) 2018/03/27(火)12:15 ID:1BmpVwKZ0(1/2) AAS
あれだけ、休日のSトレインががら空きだと、各社も頭抱えるだろう。
特に東急。メトロは平日が比較的乗車率が良いため、なんとかなっている。
407: (ワッチョイ 829f-4mo5 [27.83.135.139]) 2018/03/27(火)12:46 ID:z9zx93xB0(1) AAS
行楽客からすれば特別感がないのも乗らない要因の一つかもな
いくら座席指定とはいえ車両は通勤車との併用だし
408(1): (ワッチョイ f72e-3KaU [150.246.30.7]) 2018/03/27(火)12:46 ID:uDKCt7E20(1) AAS
東急が拒否れば撤退だろ
今まではわざわざS-TRAIN券売機が設置されてた体で話が進んでいたから東急もやる気なんだと思ってたが、
一部座席指定の方針が明らかになった以上グレーゾーンになったな
しかも他社の車両とは言え既にS-TRAINで有料座席指定を実施していたのに、
敢えて「東急電鉄で初」とか言われてることを考えると、
完全にS-TRAINが無かったことにされてると言っても過言じゃない
409: (ガラプー KK7e-R+NG [353462058665469]) 2018/03/27(火)13:10 ID:ZoeUGfJEK(1) AAS
東急もこれから有料指定は拡大していくと思うぞ。現に大井町線が…
410: (ワッチョイ 961c-jYGA [49.250.28.119]) 2018/03/27(火)13:33 ID:kioS5mB00(1) AAS
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