[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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463: (ｱｳｱｳｴｰ Sa5a-mRzn [111.239.204.171]) 2018/03/28(水)21:22 ID:Mx5ifGK4a(1/2) AAS
>>454
23時のSトレインは飲み会の後に有能
464(2): (ｱｳｱｳｴｰ Sa5a-mRzn [111.239.204.171]) 2018/03/28(水)21:35 ID:Mx5ifGK4a(2/2) AAS
休日Sトレイン設定で、西武秩父〜飯能間の休日朝の各駅停車の所要時間か悲惨な事になったよな。
特に5011レ、68分かかるとは何事だ
465(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f08-mRzn [180.21.180.251]) 2018/03/28(水)21:54 ID:V/ORQNqD0(4/5) AAS
>>461
夕方増やすには朝が増えないとだね
Sトレも自腹だぶるーと使いだと、更に課金するには気がひける人の方が多いだろう
客のフトコロに手を突っ込み過ぎると客を選別は出来ても数は増やせないな
そろそろ課金策だけばっかりじゃなく、純粋に客を増やす王道のやり方にも取り組んで欲しい
466(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f08-mRzn [180.21.180.251]) 2018/03/28(水)22:00 ID:V/ORQNqD0(5/5) AAS
>>464
長い単線区間の辛いところだけど複線化って訳には行かないしな…
Sトレを日帰りに最適な時間に走らせられないのもそのせいがあるだろうし
車両が新特急車になっても、池袋発のスジを置き換えるとかにしない限りどこかにしわ寄せが行くダイヤにせざるを得ない
467: (ﾗｸｯﾍﾟ MM9f-wSsF [110.165.191.120]) 2018/03/28(水)22:02 ID:1tLTnlDfM(1) AAS
23時のSトレはガラガラだったくせに
走ってる時に乗ってやらないから
廃止になったのだが？
468: (ﾜｯﾁｮｲ 82b3-zkh5 [219.197.180.7]) 2018/03/28(水)22:08 ID:GcFOGIFs0(1) AAS
最近のSトレイン、ロング部座る人増えてきたね。
他に誰も来ないから3人分独占で妻面に寄りかかって足投げ出してる人が多い。
469: (ﾜｯﾁｮｲ 82b3-4SBZ [219.183.194.127]) 2018/03/28(水)22:51 ID:br5F57wN0(1/2) AAS
>>433 >>445 >>434
休日Sトレが最初好調で今低迷しているのは、車両のせい
拝島ライナーだって、そのうち乗車率が下がると思う
一般の人はリクライニングシートとテーブルがある
レッドアローみたいなのを想像してSトレの指定券買って
乗ってみてガッカリってパターンだと思う
中の人ですら、勘違いしてツアー客にわらじカツ弁当配布しちゃうくらいだし
あれじゃリピーターはおろか、口コミで悪評が広まって一見さんの利用もなくなる
特急車両に変えて、快適性をしっかりPRできれば、絶対に利用客は増える
Sトレのせいでマイナスからのスタートだから
省2
470(1): (ﾜｯﾁｮｲ 02d2-NROy [59.166.89.230]) 2018/03/28(水)23:13 ID:rJhr4dKk0(6/6) AAS
拝島ライナーはだんだん不満も表明化されてきているね
Sトレに関しては前のダイヤより徐々に浸透はしてきていると思うけど
来春はどうなるのかな
471(2): (ﾜｯﾁｮｲ c79f-3KaU [124.211.75.145]) 2018/03/28(水)23:18 ID:MvX5S94J0(2/3) AAS
拝島ライナーも乗車率が落ちてきたのか
年度末、春休みだからたまたまこの時期は少し空くのかもしれないが
もし本当に不評が原因で乗車率が落ちてるならば、車両以外にダイヤ面でも一つやはり気にかかるところはあるな
土休日Sトレと同様に新宿線夕ラッシュも無料優等の最上位である急行を強引に削減したこと
TJ線は2008/06のTJライナー新設時に無料優等最上位の急行は本数を削減しなかった（毎時5本のまま）
削減されたのは準急と普通のみ
あちらの場合、和光以南でのメトロとの競合があるから競争力強化のため削減できなかったのかもしれんが
意外とそんなところが大きな差になったりするかもしれんよ
Sトレはともかく拝島ライナーは拝島線内を無料開放各停とするため4ドアLCでないと成立しない列車だからね
472: (ﾜｯﾁｮｲ c79f-3KaU [124.211.75.145]) 2018/03/28(水)23:20 ID:MvX5S94J0(3/3) AAS
>>464 >>466
それは秩父線各停を強引に途中駅で特急・Sトレに抜かれるダイヤにしてるからでしょ
2017/03以前みたく各停が飯能・西武秩父で特急（・Sトレ）の直後発にして途中で同一方向列車は無待避にすればそこまでにはならないはず
473: (ﾜｯﾁｮｲ 82b3-l67p [219.183.194.127]) 2018/03/28(水)23:50 ID:br5F57wN0(2/2) AAS
>>471
新宿線系統は特急に向いていない路線
だから拝島線はLCにしたんだろうけど、レッドアローと比べると快適性も単価も落ちる
Fライナーに有料車両（グリーン車みたいなの）を導入すべきという意見が度々出るけど
新宿線系統こそ、一番向いている
乗り入れがないから車両運用は自由だし、A-A基準も関係ないからね
減便なし、待たずに乗れる、多くの駅から利用できるなどメリットが多い
474: (ﾜｯﾁｮｲ d308-EdfM [180.21.180.251]) 2018/03/29(木)00:11 ID:PBctlaZx0(1) AAS
>>471
急行なぞバンバン削減すべし・誘導すべしと散々皆書いていたが、それではダメかなと思ってくれる人もようやく出て来たか…
ほんとに不評なのか否かも正直分からないんだが、急行がないから有料に乗る、って短絡的考えにならない客が殆どだとは思うよ
皆そんなにホイホイ簡単に財布を緩めないし、もし払えても続けられない
300円500円が出せないのは貧乏人とか言っちゃうのはむしろ商売下手だろう
ましてや西武がそう考えて急行を削ってるなら頭悪い
レッドアローは毎日の客もいるだろうが、元々育てた需要が大きいから乗る客も多いのであって、有料利用に無理やり切り替えさせようとするかの様なやり方は功を焦り過ぎと思う
一般・有料どちらも選べて初めて有料もたまには乗ろうかと思う余裕も出るだろう
有料列車は満席が目的じゃなく利便性が高まるべきであって、「乗ってもらう」じゃなく「強引に乗せる」と考えてたら先はないね
475: 2018/03/29(木)00:14 AAS
拝島ライナーは300円だし妥当っちゃ妥当
476: (ﾜｯﾁｮｲ 6ab3-ePcA [221.106.10.148]) 2018/03/29(木)00:25 ID:Md7tPrtr0(1) AAS
>>465
「〜とだね」っていうの、秩父の方便でしょ？
477: (ｱｳｱｳｶｰ Sa5b-8kIe [182.251.240.13 [上級国民]]) 2018/03/29(木)01:01 ID:V75NvRp1a(1) AAS
>>470
Sトレや拝島ライナーにぶつくさ言ってるのは通過駅民でしょ
478: (ﾜｯﾁｮｲ 7fc3-SmR9 [106.72.204.96]) 2018/03/29(木)04:57 ID:Km1Xxckb0(1) AAS
俺は拝島ライナーの恩恵を受けられる立場だが、乗れない利用者に厳しいダイヤにはして欲しくないな。
座席争奪戦に参加せず座れるだけで有り難いから
特に客数の多い田無・花小金井は大事にしないと武蔵境・武蔵小金井に移行してしまうのでは？
まさか、運賃収入の少ない短距離客は多少減っても構わない。その分で遠距離客を沢山快適に運びたい。
なんて考えちゃいない…よな。流石に
479(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp13-lCvi [126.152.202.72]) 2018/03/29(木)09:30 ID:XxHdTNZdp(1/7) AAS
これからは沿線だけでなく沿線の中で利用する駅も選んでもらう時代になると思う
特定の駅の利用者が重点的に増えれば優等列車はその駅だけ停めればよくなるからスピードアップできるし
駅前再開発もその駅だけ派手にやればよくなるからね
だからSトレインも拝島ライナーも停車駅にだけ便利になるような設定になっている
優等自体が今後は待ち合わせより通過待ちの方が増えるかもね
480(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp13-EdfM [126.253.192.65]) 2018/03/29(木)10:24 ID:4eo3UFFLp(1) AAS
>>479
そういういわば鉄道だけにメリットがある考え方は、何にせよ上手く行かないんじゃないかな
客は長期的には他の路線も選べるのだし、電車だけでなく様々な要素を比較して住むところを決めたりする
人口減に悩む自治体からそういう提案があれば乗る話かもだが、鉄道だけの合理化を考えて都合よく人を分布させようとしても、それだけでは人は動かないし、行政も全く賛同出来る話ではないな
互いの関係も冷え込む
少なくとも鉄道側から話を振るとしたら廃止とかの合理化を会社自体が迫られてる場合だろう
481: (ｽｯﾌﾟ Sd6a-B3+V [1.75.10.192]) 2018/03/29(木)10:26 ID:hk/jxOhLd(1/2) AAS
万人に便利な種別はやはり準急だろ
あとSトレインは接続考慮し始めたからそれは違うな
482(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp13-lCvi [126.152.202.72]) 2018/03/29(木)10:47 ID:XxHdTNZdp(2/7) AAS
>>480
他の路線もそうなっていってるから逃げ場もないって算段だろ
TJなんか露骨な誘導ダイヤだし京王もライナー誘導ダイヤに近い相模原線の方はライナー乗車率高いようだし
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