[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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548: (ﾜｯﾁｮｲ 2ad2-4jXv [59.166.89.230]) 2018/04/01(日)00:39 ID:dk9Dgzib0(3/5) AAS
>>547
小田急の快急こそ池袋口の快急だろ
だから不要
池袋口速達は特急だろうが
F快急は横浜方面から長距離になる飯能、秩父方面への速達列車の役割で
秩父方面誘客と横浜方面への送客を兼ねている西武の戦略列車なんだよ
池袋より遥か先まで走る列車が下位の優等でいいはずがない
549: (ﾜｯﾁｮｲ 2ad2-4jXv [59.166.89.230]) 2018/04/01(日)00:42 ID:dk9Dgzib0(4/5) AAS
どちらかというと副都心線直通を快速から快急にしたのは
間の駅はどうでもよくて、飯能より先の駅まで来てもらいたいからだろ
東武は東横側からの最大の観光目的地が川越だから
川越から各停になる急行でも構わないけど西武の観光地は
飯能より先までない
その東上だって土休日朝夕は快急を直通させてるぐらいだしな
550: (ﾜｯﾁｮｲ 2ad2-4jXv [59.166.89.230]) 2018/04/01(日)00:43 ID:dk9Dgzib0(5/5) AAS
池袋口の快急など風前の灯だからまた増えることはない
ましてや最近の特急傾倒のダイヤだと絶対あり得ないね
急行だって準急に置き換わっていくだろう
551: (ﾜｯﾁｮｲ aab3-jwIF [219.183.194.127]) 2018/04/01(日)01:02 ID:zV5aGvfb0(1/3) AAS
>>540
地下直に乗らないとは言ってないじゃん。
朝晩の有楽町線と夜間の副都心線では池袋乗り換えというだけ。
昼間は有楽町線方面でもFライナー使うし、朝と夕方（通急飯能行がある時間帯）の副都心線では地下直を利用する。
>>543
Sトレインは2回使った。
1回目は仕事帰りに有楽町から、2回目は買い物帰りに渋谷から。
快適性の面でガラガラなのは良いんだけど、肘掛けの位置がやたら低かったり窓框が邪魔だったり...510円払う価値はないと思ったね。
やっぱりレッドアローの方がリクライニングでテーブルがあって快適（揺れるのだけは不快だけど）。
552(1): (ﾜｯﾁｮｲ d306-EdfM [180.11.93.2]) 2018/04/01(日)01:39 ID:7aYNzqEr0(1) AAS
結局有直は「使う客が少ない」のではなくて「使わせないようにしているから少ない」という事だよな
まあ実際わざとそうしてるのだろうが
これが混同されヲタが「有直を使いたい客は少ない」として来たのがおかしい
それに朝の池袋で有線乗り換えを5分でするには、結構緊張しながら出来るだけグイグイ進まないと辛い。のんびり降りてたら無理
今ピークの急行系が石〜池15分と超鈍足だが、10分に改善しても実用上は直通と変わらないと思う
だから直通の本数・種別そのものを使いにくくしてあると勘ぐりたくなる
553: (ﾜｯﾁｮｲ aab3-o6R4 [219.183.194.127]) 2018/04/01(日)12:02 ID:zV5aGvfb0(2/3) AAS
>>552
朝のY直に力を入れるとして、具体的にどういうダイヤが良いの？
554: (ﾜｯﾁｮｲ e6a7-suef [111.217.177.88]) 2018/04/01(日)17:54 ID:W8+7arkY0(1) AAS
しね貧乏人
555: (ｴﾑｿﾞﾈ FFca-B3+V [49.106.188.235]) 2018/04/01(日)19:31 ID:KngohLofF(1/2) AAS
池袋線に限らず東上線も
ターミナルの池袋が山手線東側の反対の都心エリアまで遠すぎるんだよな
有楽町線に速達性ある列車が登場すればだいぶ違うんだけど
556: (ｴﾑｿﾞﾈ FFca-B3+V [49.106.188.235]) 2018/04/01(日)19:33 ID:KngohLofF(2/2) AAS
Sトレインは所要時間は変わらなくても
有楽町線内を通過して1個1個停まらないだけで結構快適だが
557: (ﾜｯﾁｮｲ aab3-o6R4 [219.183.194.127]) 2018/04/01(日)19:52 ID:zV5aGvfb0(3/3) AAS
新宿三丁目の丸ノ内線乗り換えみたいに
銀座一丁目に銀座線の駅があると良いのに
新橋や銀座４丁目方面に行きやすくなる
558: (ｱｳｱｳｳｰ Sa7f-kUw7 [106.161.106.228]) 2018/04/01(日)20:49 ID:KbBaioY6a(1) AAS
千代田線三田線日比谷から浅草線東銀座までは全部地下で繋がってるのにな。
559: (ﾜｯﾁｮｲ 93d2-FM/F [116.220.54.4]) 2018/04/01(日)20:58 ID:Tgf/tRU30(1) AAS
有楽町〜日比谷〜日比谷線で我慢
560: (ｽｯﾌﾟ Sd6a-B3+V [1.66.100.230]) 2018/04/03(火)00:55 ID:9GBbvGCCd(1/2) AAS
新年度始まり西武有楽町線の利用率がどう変わるか
直通使いたいって人は結構いるが、様々な理由から使えないって声も多い
561: (ｽｯﾌﾟ Sd6a-B3+V [1.66.100.230]) 2018/04/03(火)00:57 ID:9GBbvGCCd(2/2) AAS
池袋線の朝の混雑は毎日乗るには疲弊するレベルだわ
562(1): (ｴﾑｿﾞﾈ FFca-B3+V [49.106.188.127]) 2018/04/03(火)01:04 ID:De5L9/zmF(1) AAS
まぁ今回の改正でも朝のラッシュは変えなかったし
有料列車増発以外はほぼノータッチだから、自然減を待つしかないのだろうな
563: (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-EdfM [126.3.38.52]) 2018/04/03(火)04:47 ID:mriu5j1S0(1/4) AAS
>>562
自然減したら減便減車と更なる有料化するかもしれないから、下手すると全く変わらないだろう
人口減がラッシュ緩和に繋がるのでは、とマスコミはやたら言ってるが当の鉄道会社は「減少するから対策する」と言ってるだけだし
564(1): (ｽｯﾌﾟ Sdca-B3+V [49.97.98.227]) 2018/04/03(火)12:26 ID:iXBJcc+Ud(1) AAS
やはり学生は有楽町線沿線へも池袋乗り換え定期券を買ってるな
休日に池袋に遊びに行きたいんだろうし汎用性高いからな
こういう利用者が朝、地下直にシフトすれば池袋口の混雑は相当緩和するんだが
565: (ｱｳｱｳｶｰ Sa5b-FM/F [182.251.241.38]) 2018/04/03(火)12:28 ID:TTdB2gBGa(1/2) AAS
池袋から有楽町線は混雑しすぎて乗れないからやっぱ小竹向原経由だな
566: (ｱｳｱｳｶｰ Sa5b-FM/F [182.251.241.38]) 2018/04/03(火)12:29 ID:TTdB2gBGa(2/2) AAS
池袋始発西武は着席料180円と考えるといい感じ
567(1): (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-EdfM [126.3.38.52]) 2018/04/03(火)12:47 ID:mriu5j1S0(2/4) AAS
>>564
券売機を覗き見したのかな？
池袋で降りたいというより大学生だと通学時間が不確定な面もあるので、朝ごく一部の時間以外は各停しか無く、夜間は激減する直通のみだとすごく使い辛いかもね
だぶるーとは学割効かないし
学生需要もバカに出来ないボリュームなので、本当なら有直もせめて快速レベルがコンスタントに欲しい
副直後も西武優等〜メトロ線各停といったのが出来れば欲しいね
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