[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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801: (ﾜｯﾁｮｲ 87b3-m5QP [126.140.202.71]) 2018/04/20(金)05:35 ID:Bb0ABH9h0(1/2) AAS
>>800
集客の可能性高いところに広告打ってるのだろう
それ極論言ったら他社広告あるところ皆直通可能性あることになっちゃう
しかし片道2時間越えるのは実質日帰り観光地な秩父は辛いかも
家からで更に時間はプラスされるのだし、近場以外の人は朝早く動ける元気な若い人とか、リタイヤ組とか年齢層は限られてるのが秩父の弱みな気がする
それがそのままSトレの低迷の一因でもありそう
802(1): (ｽｯﾌﾟ Sd92-gyYz [1.66.103.37]) 2018/04/20(金)06:26 ID:ZMfrfB/Xd(1/3) AAS
横浜7:09発が早すぎ
有楽町線Sトレも一般列車の本数を増やさずに設定したから恨みを買う
803(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MMbb-FMG5 [210.138.6.194]) 2018/04/20(金)07:14 ID:nimckA+jM(1) AAS
今年もバラとガーデニングショウは池袋発着の特急運転だけ
土日は運用余裕があるからSトレ走らせてもいいのに消極的すぎるな
線内運用の清瀬延長もやらなくなったし
804(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd72-nSRR [49.98.135.53]) 2018/04/20(金)07:47 ID:OfWG551Td(1) AAS
>>803
運用に余裕があるのは西武だけ
ただでさえ混雑で遅れが常態化してる東急に臨時を差し込む場所なんてないし、そもそも芝桜が見頃なのに相変わらずの有料を見ても走らせるメリットはほぼ無い
805: (ﾜｯﾁｮｲ 87b3-m5QP [126.140.202.71]) 2018/04/20(金)08:18 ID:Bb0ABH9h0(2/2) AAS
>>802
たしかに早いが、池袋発特急の今週末やGWの空席情報を座席マップまで含めて見ると、8時台が先に埋まりつつある
11時近くなると殆ど50%以上の空席だ
小田急や東武は10〜11時発くらいがまず先に埋まるのと比べると、日帰り志向が強いのだろう
そう考えると横浜7時代は決して早すぎるとも言えない
806: (ﾜｯﾁｮｲ 529f-xgVy [27.83.135.139]) 2018/04/20(金)08:53 ID:P/duymr80(1) AAS
平日夕方の下り、Fライナー増発してほしいな
現状16時48分発が最後だけど、17時48分くらいになったらうれしい
807(1): (ｽｯﾌﾟ Sd92-gyYz [1.66.103.37]) 2018/04/20(金)12:48 ID:ZMfrfB/Xd(2/3) AAS
>>804
横浜7時台は早すぎ
あと、2時間後ぐらいに設定して欲しいところ
808: (ｽｯﾌﾟ Sd92-gyYz [1.66.103.37]) 2018/04/20(金)12:53 ID:ZMfrfB/Xd(3/3) AAS
あと遅れが常態化してるのは西武の方だな
まぁ今のダイヤで東横線はいじらなかったし、新型特急登場までは今のままだろうな
あとは休日の有楽町線方向を設定してもいいかもな
春休み期間中はディズニーへ向かう家族連れを102号でよく見たし
809(2): (JP 0Hde-gyYz [101.102.202.65]) 2018/04/20(金)13:17 ID:Ip9O1JMNH(1/2) AAS
芝桜の時期は毎年ゴールデンウィークが凄いことになるからな
今は咲き始めだし
40000系は基本は通勤車両だし
東横線内で未だに誤乗が絶えないから
一目で有料だとわかる列車にするんだろうな
810(1): (JP 0Hde-gyYz [101.102.202.65]) 2018/04/20(金)13:22 ID:Ip9O1JMNH(2/2) AAS
つっーかメトロ有楽町線スレで末尾Pが喜びそうな話が
東西線の改良後で次の中期計画だから2020以降らしいが
>東西線の一連の改良工事が終了したら、次の改良工事は有楽町線らしいね。豊洲初め湾岸地区で乗客急増しているし、座席指定列車運転でダイヤも乱れがちだから当然か。どの駅に待避設備つくるのだろう？
811: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp27-m5QP [126.254.192.59]) 2018/04/20(金)17:20 ID:JNHcvvZOp(1) AAS
>>807
それだと着くのが11時くらいだから日帰りにはちょっと遅いかな
池袋発の予約状況から想像するに、他線沿線から7時台くらいに出発して池袋へ来る客が比較的多いのだろう
おのずと年寄りか若い人中心になるね
とはいえ万が一増発するなら今より最低1時間は遅い方が良いだろうな
>>809
どんなに車両を豪華にしてもそれだけでは限界で、観光地側の努力も必要だろう
簡単じゃあないが宿泊型の旅行も取り込めないと市場を拡げるにも限度があると思う
これは時間かけて取り組むしか無い
西武特急も他私鉄より後発とは言えもう半世紀。充分歴史あるしいつまでも発展途上みたいな事は言ってられないな
812: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp27-9GzY [126.233.20.35]) 2018/04/20(金)19:23 ID:goeZ3SWip(1) AAS
>>809
今年は前にずれ込んでるからゴールデンウィの頃に行っても半分散ってるだろうよ
813: (ﾜｯﾁｮｲ ff9f-8E8L [124.211.75.145]) 2018/04/20(金)22:41 ID:rPdbQ8xY0(1) AAS
>>810
はいはい、何か無いの？とねだるとネタが降ってくるのか
良くできたシステムだな
待避線作るって言っても、データイムの無料急行運転だけのために
いきなり待避線作らないだろ。数百億吹き飛ぶんだから
有料Sトレや安定輸送のためでもあるなら、既出な話だが、
市ヶ谷の引上線の終端側の壁ぶち抜いて飯田橋方からも出入りできるようにするくらいか
T九段下の引上線改良に似たような工事で済むし、九段下工事終了後に着工なら、現場も近いから要員や機材等も使い回し出来て合理的だしね
814(1): (ｽｯﾌﾟ Sd72-gyYz [49.97.97.36]) 2018/04/21(土)01:01 ID:7dDwUOrkd(1/2) AAS
やはり有楽町線の速達化を検討してるのかな
南砂町みたいに線増できる駅はあるのかね
815: (ﾜｯﾁｮｲ 52b3-fUnx [219.183.194.127]) 2018/04/21(土)01:16 ID:Y7s9RXf+0(1/3) AAS
>>797-798
JRの協力がなくても、武蔵丘に新駅をつくって
新駅からゴルフ場を抜けてムーミンパークまでを結ぶアクセス道路ができれば
アクセスが便利になると思う（バスが渋滞に巻き込まれずに済む）。
将来的には飯能短絡線の布石にもなる。
816: (ﾜｯﾁｮｲ 52b3-fUnx [219.183.194.127]) 2018/04/21(土)01:25 ID:Y7s9RXf+0(2/3) AAS
>>814
有楽町線は池袋と飯田橋が輸送の鍵。用地は厳しいけど。
国や自治体に金出させて豊住線をつくらせて、朝の新木場行の一部を東陽町方面に逃す手もある。
東西線の混雑緩和にもなって一石二鳥。
817(1): (ｽｯﾌﾟ Sd72-gyYz [49.97.97.36]) 2018/04/21(土)01:44 ID:7dDwUOrkd(2/2) AAS
これ以上タコ足配線にはしたくないでしょ
それに湾岸エリアの輸送の伸びがどうのという話だし
急増する豊洲対策かもしれんし
818: (ﾜｯﾁｮｲ d2d2-rcHW [59.166.89.230]) 2018/04/21(土)02:42 ID:FoKNt9c30(1) AAS
この前、急行で隣に座ってたおばさん4人組は入間市から乗ってたみたいだが
昔は新木場行きの快速が30分毎に出ててそれで銀座に行ってたとか話してた
今は無くなったのよね、とか言いながら
有楽町線方面への速達が可能なら需要はあるかもしれないけど
実現したとしても相当先だろうし
西武側が今更有料以外の無料の速達列車を増やすかはわからないな
819: (ﾜｯﾁｮｲ 52b3-KrQ+ [219.183.194.127]) 2018/04/21(土)03:14 ID:Y7s9RXf+0(3/3) AAS
>>817
豊住線ができれば、豊洲で交互発着のような形でどんどん流せるので混雑対策になる。
（現状だと新木場で詰まるし、豊洲は配線上終着・始発列車を多数設定できない）
住吉から半蔵門線には乗り入れず、かつての有楽町新線のような扱いであれば
それほど輸送体系は複雑にならずに済む。
（東陽町までの部分開業でも良いと思う）
820: (ﾜｯﾁｮｲ 061c-sZYA [49.250.28.119]) 2018/04/21(土)09:05 ID:Tb0iSeac0(1) AAS
日本のヨバネスドンキン
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