[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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70: (ﾜｯﾁｮｲ 0e9f-7BQk [124.211.75.145]) 2018/03/15(木)23:19 ID:uCF8eoo00(5/6) AAS
>>68
>>22で言ったようにそれもあるし、あるいは朝夕の地上快急も含め、現快急を停車駅を若干変更して新「特急」（無料）とし、それが「東武川越特急」を名乗るかもしれんね
例えば、データイムに現快速を置き換える形で50090クロス座席限定運用で小川町〜池袋30分毎で無料の特急を運行するとか
朝夕は運用・ダイヤはほぼそのままに有料のTJライナー（改め東武川越ライナー？）になると
71(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0e9f-7BQk [124.211.75.145]) 2018/03/15(木)23:22 ID:uCF8eoo00(6/6) AAS
Sトレ直後の有楽町線一般列車の遅延が問題のようだが、例えば千代田線のメトロホームウェイの場合はどうなのかね
もし千代田線でも同様な遅延が常態化しているのなら、ある程度は不可抗力とも言えるが、そうでないのなら、解決のしようがあるはずだが
72: (ﾜｯﾁｮｲ b2d2-4dCj [59.166.89.230]) 2018/03/15(木)23:31 ID:c8nAk8O00(1/3) AAS
>>71
向こうでも同じ問題が起きているよ
有楽町線の場合は飯田橋〜市ヶ谷間の引き上げ線を飯田橋方からも出入りできるようにして
Sトレ直後に飯田橋始発の和光市方向の列車を出したらいいと思う
73: (ﾜｯﾁｮｲ b2d2-4dCj [59.166.89.230]) 2018/03/15(木)23:34 ID:c8nAk8O00(2/3) AAS
Sトレ問題とは別に飯田橋で和光市方向から折り返しができるようにしてほしいわ
B線だけでも始発電車出せたら飯田橋〜小竹向原間で池袋停車のみの
一般優等列車（通勤急行等）が運行できそう
74: (ｱｳｱｳｴｰ Sa2a-DgBi [111.239.204.114]) 2018/03/15(木)23:44 ID:CNPEWNCSa(1/4) AAS
>>35
平日の夕方にネズミ行く人はそんないないだろ
18時以降は入園料安くなるけども
75: (ｱｳｱｳｴｰ Sa2a-DgBi [111.239.204.114]) 2018/03/15(木)23:49 ID:CNPEWNCSa(2/4) AAS
>>56
そりゃ土日祝日の朝夕限定ですからねー
76(1): (ｱｳｱｳｴｰ Sa2a-DgBi [111.239.204.114]) 2018/03/15(木)23:56 ID:CNPEWNCSa(3/4) AAS
永田町は、赤坂見附含めてメトロ5路線乗り入れる大きい駅だから、止める価値はあるだろう。
77(1): (ｱｳｱｳｴｰ Sa2a-DgBi [111.239.204.114]) 2018/03/15(木)23:57 ID:CNPEWNCSa(4/4) AAS
京王ライナーは明大前停車でテコ入れした方が良さげ
78(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-JSfj [61.205.96.48]) 2018/03/15(木)23:59 ID:oOn2txouM(1) AAS
>>76
石神井公園以遠から永田町で乗り換えて移動する需要は少ないだろう
それに有楽町線のホームから見附は遠すぎて乗り換え駅として通用しないよ
79: (ﾜｯﾁｮｲ b2d2-4dCj [59.166.89.230]) 2018/03/15(木)23:59 ID:c8nAk8O00(3/3) AAS
西武線から有楽町線を間に介しての乗り換え先路線としては南北線が一番多そう
飯田橋の東西線は西武線からだと丸ノ内線で大手町に出て乗り換える人が主流だと思う
この人たちが有楽町線経由になったら乗客増えるだろうね
飯田橋まで優等列車がコンスタントに走れば大きいのだが
飯田橋の乗り換えも改札内連絡通路とか設置できないのかな
80(1): (ﾜｯﾁｮｲ b2d2-4dCj [59.166.89.230]) 2018/03/16(金)00:01 ID:quF1ILK80(1/9) AAS
>>78
半蔵門線と南北線かな
あと紀尾井町にせっかくあれだけの西武系施設建てたし
飯田橋の券売機の集中を少しでも分散させるという意味でもいいと思う
81: (ｵｯﾍﾟｹ Sraa-dXp9 [126.211.116.87]) 2018/03/16(金)00:02 ID:GnwN31k9r(1) AAS
国交省が認めるか知らんが
有楽町線内全駅チケット販売はしてチケット購入のある駅は停車、それ以外は通過みたいな事は出来ないのかね
無理だとしてもチケット購入無い駅は一応停まるけどドア開けないで発車するとか
どうせ各駅に止まっても速達性大して変わらないでしょ
82: (ﾜｯﾁｮｲ b2d2-4dCj [59.166.89.230]) 2018/03/16(金)00:05 ID:quF1ILK80(2/9) AAS
Sトレは地下鉄線内のせわしない乗降がないのが快適さの一つだからなぁ
停車駅は絞った方がいいと思うよ
朝上りが早朝でも盛況なのは各停車駅の券売機が2台で余計な選択画面がなくてスムーズなのと
通過駅目的でも取り敢えず停車駅まで利用して後から来る各駅停車に乗り継ぎできるからだろう
下りは一旦降りて行列次第で買えるかどうかわからない券売機に並ぶというリスクを冒さないといけない
そのためにスムーズがあるんｄなろうけど、積み立て式はやはり敷居が高いよ
1000円だと1回しか乗れないし
83: (ﾜｯﾁｮｲ c49f-GMp0 [113.156.9.11]) 2018/03/16(金)00:08 ID:LZygKaXG0(1) AAS
>>77
明大前は無いな、調布だろう
84(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-JSfj [61.205.96.48]) 2018/03/16(金)00:08 ID:lLNizjkrM(1/5) AAS
>>80
半蔵門線はどちら方面？
永田町で乗り換えるとしても渋谷方面は青山一丁目くらいまでだし押上方面も半蔵門くらいまでだよ
南北線は飯田橋の方が乗り換え便利だから有り得ない
85(1): (ﾜｯﾁｮｲ b2d2-4dCj [59.166.89.230]) 2018/03/16(金)00:11 ID:quF1ILK80(3/9) AAS
>>84
神保町とか乗り換え1回でという人は多いと思うよ
朝の有楽町線直通見てると南北線に関しては座れたらできるだけ長く乗っていたいという人が
永田町乗り換えを選択してると思う
86: (ﾜｯﾁｮｲ b2d2-4dCj [59.166.89.230]) 2018/03/16(金)00:13 ID:quF1ILK80(4/9) AAS
まぁ永田町を停車駅にして新たに指定券売機造るなら
飯田橋のホームの指定券売機を2台にすればいいんだけどね
あとはやはり停車各駅の通常の券売機で指定券購入ができるようにすればいいと思うのだが
飯田橋だと東西線からの乗り換え客が外の券売機で指定券を購入してくれるだけでだいぶ違うし
87: (ｽｯﾌﾟ Sdc2-Cn8z [49.97.96.49]) 2018/03/16(金)00:16 ID:K6s/irzqd(1) AAS
田都から普段は渋谷乗り換えだけど
永田町にSトレが停車するなら
そのまま永田町に出て帰りはSトレインで帰りたいって人いたな
88(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-JSfj [61.205.96.48]) 2018/03/16(金)00:20 ID:lLNizjkrM(2/5) AAS
>>85
半蔵門と神保町では客数など知れているよ
それに西武から神保町方面は淡路町を使う人も少なくないし
南北線乗り換えは飯田橋が圧倒的に便利
朝は長く座っていたいとしても夜は止める理由が全く無い
89(1): (ﾜｯﾁｮｲ b2d2-4dCj [59.166.89.230]) 2018/03/16(金)00:25 ID:quF1ILK80(5/9) AAS
>>88
乗り換え客以外にもピンポイントで永田町が目的地の人もいるでしょ
神保町というのは例に挙げただけで半蔵門線でしかいけないエリアはみんなそう
現状では通過駅客を取りこぼしてるのだから
もう1〜2駅停車させてもいいと思う
空気輸送になるよりは
市ヶ谷でもいいけどね
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