[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
139: (ｴﾑｿﾞﾈ FF70-Cn8z [49.106.188.40]) 2018/03/16(金)21:16 ID:eRS7IkBEF(1) AAS
18〜19時台より21時台の方が盛況
金曜日だからかな
140(1): (ﾜｯﾁｮｲ c12e-0FUd [150.246.30.7]) 2018/03/16(金)21:33 ID:wiq0WSRr0(3/3) AAS
つか18時からずっと有楽町線で観察してるのか
141: (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-Cn8z [49.98.140.69]) 2018/03/16(金)21:35 ID:e/Z/CRDnd(1) AAS
20時台以降は有楽町線の混雑が落ち着いてきてるし
Sトレインの運行もスムーズ
21時台は10分前に小手指行き（準急）ができたけど
その時間からSトレ指定券売機に並ぶ人がいるから
着席ニーズと両立できるだろ
>>140
メトロパス買ってSトレ前後の混雑がどんな感じか様子見してた
もう109号で帰る
142: (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-Cn8z [49.98.144.217]) 2018/03/16(金)22:22 ID:R7Py6qcpd(1) AAS
109号、1時間ずらしたのは正解
有楽町と飯田橋で旧103号並みに
やはり22時台は直通列車のニーズは高い
143: (ｱｳｱｳｶｰ Saca-KkzE [182.251.241.12]) 2018/03/16(金)22:45 ID:LoYTDHROa(1) AAS
その直前の和光市行乗ったら副都心線からの石神井公園行までS-TRAINの運転停車待ち含め小竹向原で6-7分待つな
144: (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-Cn8z [49.98.147.144]) 2018/03/16(金)23:09 ID:OeJwZ9wDd(1) AAS
この109号は所沢まで本当に速いわ
西武線に入ったらあっという間に所沢
乗り換えなしで速達性あって快適
これからもっと伸びるはず（と思いたい）
そして所沢までの乗り通しが多いように思う
所沢で新宿線下りに乗り換えていく人が多い
何か観劇帰りみたいな感じの人も
（日生劇場や帝国劇場があるから？23時だと遅すぎで、この時間だとちょうど良さそう）
有楽町線から埼玉県内までのニーズももっと直通自体を便利にすれば拾えるな
145: (ﾜｯﾁｮｲ 0e9f-7BQk [124.211.75.145]) 2018/03/16(金)23:09 ID:UxDaErky0(1/2) AAS
京王ライナー、やっぱり苦戦してるのか
まぁしばらく様子見だろうけど、F快急が運行開始直後から大盛況だった手応えからすれば、西武Sトレもそうだが、まだまだ辛坊の時期だな
Sトレと同様、潜在的には需要は間違いなくあるはずなんだけどね
有直Sトレも朝上りTJライナーも直後は苦戦してたようだから、最初は暖かく見守るんだね
前に他スレで京王線新宿発じゃなくて都直で新線新宿発にして、明大前停車にした方がって提言したんだが、本当にその方が良かったかもしれんな
京王線新宿はその通り待てば特急・準特で座れるし、駅構内が狭いからライナー行列が一般客の動線塞ぐし、デメリットの方が大きいと思ってたからね
146(3): (ﾜｯﾁｮｲ 0e9f-7BQk [124.211.75.145]) 2018/03/16(金)23:18 ID:UxDaErky0(2/2) AAS
Sトレ（土休日F直）にも京王ライナーにも共通して言えることだが、それまであった無料速達優等を露骨に削って（格下げして）有料列車をぶち込み誘導しようとすると、乗客の心理的に、特に最初は反感を持つだろ
残された土休日所沢10時台発上りF快急もがあれだけ混んでいることを考えたら、無料速達ってことに乗客の大部分は価値を見出していることになる
所沢10時台じゃ元町着く頃には良い時間をとっくに過ぎているわけだが
有料列車で収益上げたいのは理解するとしても、もう少しスマートで上手な誘導策はできないもんかね
今回の新宿線夕ラッシュといい、何か変え方が露骨すぎる、急すぎるような気がするんだが
147: 2018/03/16(金)23:42 AAS
無料速達優等と両立させようとしてるから京王ライナー八王子行きは苦戦してるんだよ
やるならある程度のクレームは無視する位の思い切りの良さが無いとね。今後何らかのテコ入れは必須だよ
148(1): (ﾜｯﾁｮｲ b2d2-4dCj [59.166.89.230]) 2018/03/16(金)23:58 ID:quF1ILK80(9/9) AAS
109号は西武線に入ると複々線区間で保谷行きを抜き、石神井公園で小手指行きを抜き、清瀬で所沢行きを抜き、
所沢で小手指行きに追いつく
石神井公園で抜くのは有楽町線からの小手指行き（小竹22:24発）、所沢での接続相手も副都心線から（小竹22:16発）だな
149: (ﾜｯﾁｮｲ b2d2-4dCj [59.166.89.230]) 2018/03/17(土)00:00 ID:etR4nxO/0(1/3) AAS
>>146
休日の10時のFライナーは完全に新宿、渋谷需要だよ
150(1): (ﾜｯﾁｮｲ b2d2-4dCj [59.166.89.230]) 2018/03/17(土)00:06 ID:etR4nxO/0(2/3) AAS
そう言えば今日ひばりケ丘14:07発のFライナーに乗って
そのままF池袋で丸ノ内線に乗り換えたらちょうど3分で乗り換えられるジャストタイミングの29発荻窪行きがあって
改札出ずにひばりヶ丘〜東京間を38分で移動できた
151: (ﾜｯﾁｮｲ bac8-PUrY [27.121.229.139]) 2018/03/17(土)00:08 ID:BeeyoJrl0(1) AAS
週末の夜間で有料客が乗った位で喜ぶなよw
152(1): (ﾜｯﾁｮｲ 86b3-YVw8 [219.183.194.127]) 2018/03/17(土)00:27 ID:HzRdkRaH0(1) AAS
>>146
一番良いのはグリーン車方式。
一般列車を減便せずに済むし、本数や停車駅の面で有料サービスの利用チャンスも多い。
ただ、他社との車両運用の都合や防火対策の面で、地下直には適さない。
通勤用ならともかく観光には少々味気ないというか、インパクトに欠ける。
次善の策は有料特急。
有料LCと違って快適性が一般列車とは雲泥の差。
料金とその対価として求める価値が釣り合って高い乗車率が期待できる。
ガラガラの有料列車と後続の混雑した一般列車では反感を覚えるが
有料列車もそれなりの乗車率であれば諦めもつく。
153: (ﾜｯﾁｮｲ 2c01-Ibub [118.241.220.132]) 2018/03/17(土)02:40 ID:0ddaT3gS0(1) AAS
>>148
メトロ線内から乗るユーザーに対しては「優越的地位の乱用」ともとれるダイヤだなｗ
154: (ﾜｯﾁｮｲ dcb3-DgBi [126.209.1.60]) 2018/03/17(土)04:25 ID:mYLT9aVj0(1/3) AAS
>>150
西武池袋利用が決して有利な訳じゃない証拠だね
皆気付いてないだけで、直通の能力は非常に高い
155: (ﾜｯﾁｮｲ dcb3-DgBi [126.209.1.60]) 2018/03/17(土)04:41 ID:mYLT9aVj0(2/3) AAS
>>146
ようやくそういう意見が出てきたね…
有料誘導がゴキブリホイホイの如く上手く行くという程、客はバカではないよ
誰だって100円200円にシビアさ
仮に強引過ぎる誘導ダイヤにして乗車率を上げても、お陰で速達に乗る機会を奪われた別の需要を取りこぼすだろう
有直はまさにそれだと思う
朝有で経路を変えさせ様という思想もそう
夕方の西武池袋も準急だらけになって速達性すらも奪われたし、乗り換えメリットを潰してる
今後もいたずらに何らの改善もせず押し切ろうとすれば、潜在需要は決して拾えないね
156: (ﾜｯﾁｮｲ b2d2-4dCj [59.166.89.230]) 2018/03/17(土)09:48 ID:etR4nxO/0(3/3) AAS
とりあえず18時台の西武有楽町線は増発した方がいい
Sトレ直後の保谷行きは8両で、小竹で朝ラッシュ以上に人が詰め込芽れててすし詰めだ
空いているから直通を選んでる人もいるだろうに
夕夜間が日中と同じ本数というのがよくない
157: (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-G0Zw [49.98.174.124]) 2018/03/17(土)10:27 ID:Xk8sTs/6d(1) AAS
練馬10:16発Fライナー上り、土曜日では“珍しく”定刻で来た
相変わらず凄い混雑っぷりだが、練馬で若干空いた
練馬ユーザー、この電車がいつも2分くらい遅れるのが分かってるのか、やけに駆け込み乗車が多かった
なお下りは地上が何故か3分遅れ
158: (ｱｳｱｳｶｰ Saca-HUBS [182.251.241.50]) 2018/03/17(土)11:06 ID:ats+I7RQa(1) AAS
西武線アプリはsmoozに対応してないのか？
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 844 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.013s