[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
180(1): (ｽｯﾌﾟ Sdde-Cn8z [1.75.6.122]) 2018/03/18(日)23:59 ID:KijHeUcFd(1) AAS
東急が大井町線の日中ダイヤを
急行15分等間隔ダイヤから12分18分にしてきたが
これが許されるなら東横線のダイヤもきっちりした15分サイクルから
変える可能性あるね
181: (ﾜｯﾁｮｲ 09d2-MOYc [116.64.20.207]) 2018/03/19(月)00:43 ID:xUtIW90M0(1) AAS
Sトレインの直後に石神井公園行きでもあれば、混雑も多少解消できるんだが。
182: (ｽｯﾌﾟ Sdde-Cn8z [1.75.3.199]) 2018/03/19(月)00:52 ID:yQr9d/68d(1/3) AAS
直後じゃなくて、直前かな
18時台は小竹でSトレ直後に入線待ちしてた副都心線からの清瀬行きがすぐ来る
でも遅延で前の西武線との間隔が空いちゃってかつ8両だならヤバいんだよね
183: (ｽｯﾌﾟ Sdde-Cn8z [1.75.3.199]) 2018/03/19(月)01:02 ID:yQr9d/68d(2/3) AAS
そういえば前に商標登録した3つは
西武線アプリとは関係なかったね
やっぱり新型特急関連？
184(1): (ﾜｯﾁｮｲ dcb3-DgBi [126.209.1.60]) 2018/03/19(月)06:15 ID:J7nsgZ2h0(1) AAS
>>177
西武だけが金儲けのみに走ってるとも言えるな
全社一丸となって末端まで儲け思想に染めつつあるのだろう
185: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp88-91ZK [126.233.205.174]) 2018/03/19(月)11:27 ID:7nCeLGk/p(1/3) AAS
>>184
輸送実態を把握せず、机上の空論で話を進めるから空回りして、金儲けすらできてないけどな。
S-TRAINが良い例。
増収を狙ったんだろうが、ガラガラでこのままでは赤字。通勤客に反感を抱かせるだけ。
何度も言ってるけど、池袋線に有料LCは不適。
西武も乗客も不幸にするだけで、誰も得しない。
だから特急にしろとあれほど言ったのに、去年・一昨年書いた予想通りの展開になったね。
186(1): (ｽｯﾌﾟ Sdde-Cn8z [1.75.3.199]) 2018/03/19(月)11:49 ID:yQr9d/68d(3/3) AAS
LCカーだからじゃないだろ
新型特急でも同じこと
Sトレインが成功しなければ、その後の展開は見込めないよ
有楽町線準急だってあのダイヤで失敗して、優等列車自体必要ないという判断になった
Sトレインが失敗したら有料ニーズはないと見なされるだけ
小竹での待ち客にとって来る列車がSトレだろうと新型特急だろうと
乗れない列車に変わりないんだから憎悪の対象なのは一緒
違いなんてあるわけないだろ
187(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp88-91ZK [126.233.205.174]) 2018/03/19(月)13:31 ID:7nCeLGk/p(2/3) AAS
>>186
特急とLCでは雲泥の差。座席定員も快適性も。
それが巡り巡って通勤客の反感にもつながっている。
詳細は割愛するが、諸悪の根源はLCといっても過言ではない。
188: (ﾜｯﾁｮｲ cdd2-DgBi [42.146.32.235]) 2018/03/19(月)14:16 ID:xysk6rOa0(1) AAS
有料列車がLCだろうが専用車だろうが、毎日乗らない大多数の通勤客にはどうでも良い事でつまらない議論だ
直通優等を素直に増やせよ
189: (ﾜｯﾁｮｲ c12e-0FUd [150.246.30.7]) 2018/03/19(月)15:27 ID:ZnJ52lXc0(1) AAS
芝桜臨、石神井公園（以前の練馬）の臨時停車が消滅
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.seiburailway.jp
190(1): (ｱｳｱｳｶｰ Saca-HUBS [182.251.245.18]) 2018/03/19(月)16:21 ID:Mo6NwOXJa(1) AAS
>>187
やる順番間違ってるだろ
Sトレインにしろ特急にしろ、まずは直通自体の本数増やすのが先
現状捌けてるけどギリギリじゃん
191(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp88-91ZK [126.233.205.174]) 2018/03/19(月)18:12 ID:7nCeLGk/p(3/3) AAS
>>190
利便性はともかく輸送力としては適正なレベル。
問題は有楽町線の時隔と小竹向原の接続。
和光市方面の列車を何本も受ければ混むに決まっている。8両ならなおさら。
増発ではなく、現行の本数で混雑を平準化するのが先決。
192: (ｱｳｱｳｶｰ Saca-HUBS [182.251.245.12]) 2018/03/19(月)19:58 ID:eCUjJ7era(1) AAS
>>191
主に平日しか乗らないが適正じゃなくね？
それとも俺の乗る時間と場所が悪いのか
193: (ｽｯﾌﾟ Sd00-G0Zw [1.66.103.94]) 2018/03/19(月)20:31 ID:SEPJ7VC+d(1) AAS
夕ラッシュ8本（＋Sトレイン）で適正と言ってる時点でおかしい
194: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp77-JoMx [126.152.202.121]) 2018/03/19(月)20:53 ID:szornzmUp(1) AAS
ここの方がよっぽど机上の空論だと思うが
論ですらないから机上の空想のレベルだけど
195: (ﾜｯﾁｮｲ 1eb3-hKdO [219.197.180.4]) 2018/03/19(月)22:07 ID:dCQibsu+0(1) AAS
練板4駅にSトレイン増発のポスターが貼ってある。
小竹止めないし意味ないじゃん。
196: (ﾜｯﾁｮｲ 0e9f-7BQk [124.211.75.145]) 2018/03/19(月)23:03 ID:rsAYNs/S0(1/2) AAS
>>180
やっぱりね。各停増発で急行毎時4本のままなら、そうするだろうと思っていたが予想通りだったな
15分等間隔のままで無理矢理毎時10本にすると、30分に1回各停が2分間隔になるし、大井町での折返しにも支障がある
TY線だけでなく大岡山・溝の口の接続もどうするんだろうな
197: (ﾜｯﾁｮｲ 0e9f-7BQk [124.211.75.145]) 2018/03/19(月)23:21 ID:rsAYNs/S0(2/2) AAS
さて、小田急は複々線化白紙改正で今日が平日初日か
朝ラッシュは最速の快急に混雑一極集中、新停車駅の登戸で積み残し多数のようだが
新種別の通急・通準の価値が分からないから避けてるってのもあるんだろうが
乗客が慣れてきたら混雑は多少平準化されるかね
今日の旅客流動からすれば、登戸通過の快急が5分毎でも丁度良いくらいだな
西武サンも負けていられませんなぁ
もっとも件の所沢市政が転換しないことにはね
198(1): (ｽｯﾌﾟ Sdde-Cn8z [1.75.10.9]) 2018/03/19(月)23:34 ID:eU7Ya9Sbd(1) AAS
夕夜間は日中と同じ8本じゃな
西武池袋からは20本あるんだし
小竹向原からもせめて10本は欲しいね
199: (ﾜｯﾁｮｲ dcb3-DgBi [126.209.1.60]) 2018/03/20(火)03:10 ID:T2o2kL/B0(1) AAS
>>198
それだけだぶるーとで西武池袋誘導に傾倒してるんだろうな
昼間と同じなんて「通勤客は乗らない・乗せない・使わせない」と宣言してるも同然
だが客はじわじわと反発してる
4月以降特に朝がどうなるか
小田急の新ダイヤの評判は良し悪し様々みたいだが、各停10両化もあるしまだ手直しして行くと言ってるらしいし、ラッシュは何にも変えない、を西武はいつまで貫き通せるかな
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 803 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.012s