[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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566: (ｱｳｱｳｶｰ Sa5b-FM/F [182.251.241.38]) 2018/04/03(火)12:29 ID:TTdB2gBGa(2/2) AAS
池袋始発西武は着席料180円と考えるといい感じ
567(1): (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-EdfM [126.3.38.52]) 2018/04/03(火)12:47 ID:mriu5j1S0(2/4) AAS
>>564
券売機を覗き見したのかな？
池袋で降りたいというより大学生だと通学時間が不確定な面もあるので、朝ごく一部の時間以外は各停しか無く、夜間は激減する直通のみだとすごく使い辛いかもね
だぶるーとは学割効かないし
学生需要もバカに出来ないボリュームなので、本当なら有直もせめて快速レベルがコンスタントに欲しい
副直後も西武優等〜メトロ線各停といったのが出来れば欲しいね
568(1): (ﾜｯﾁｮｲ bfd2-uaFS [42.144.168.4]) 2018/04/03(火)13:00 ID:7pefIQz/0(1) AAS
>>567
のぞき見というより、自動券売機の横に駅員が貼りついて行先や経由先聞きながら
操作説明しているから。
569(2): (JP 0He6-B3+V [101.102.202.76]) 2018/04/03(火)13:19 ID:RNNco+47H(1) AAS
代わりに説明ありがとう
まさに快速が各停になる区間の非埼玉急行通過駅なんだが
券売機で学生に駅員が経由の説明してて
池袋乗り換えを選択してたからね
よい“線”択は新宿線より西武有楽町線でキャンペーンして欲しいわ
もちろん改善すべき点は多々あるが
今のダイヤでも知れ渡ってない便利な面もある
Sトレインの宣伝だけじゃなくてね
池袋口の改善はまず地下直ルートへの分散乗車による混雑緩和から
ラッシュ時は地下直をあれだけ走らせて、かつ本来は需要あるのに未だにバイパス効果が不十分で池袋口からシフトしてないからね
570: (ﾜｯﾁｮｲ 6e1c-7+Mn [49.250.28.119]) 2018/04/03(火)13:33 ID:+R/Xl3F90(1) AAS
修羅之国トソキン
571: (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-EdfM [126.3.38.52]) 2018/04/03(火)14:43 ID:mriu5j1S0(3/4) AAS
>>569
結局いつまで経ってもだぶるーと推ししかしない夜間ダイヤに、朝すらもピーク前後はまるで使えないしでは、定期客の分散が限定的になるのは避けられない
572: (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-EdfM [126.3.38.52]) 2018/04/03(火)14:53 ID:mriu5j1S0(4/4) AAS
>>568
あ、前後してしまったけど理解した
確かに今の時期駅員が張り付いてるね
573(1): (ｽｯﾌﾟ Sd6a-B3+V [1.66.102.21]) 2018/04/03(火)23:43 ID:LUvbd4/3d(1) AAS
社会人は朝は決まった電車に乗るからあんまり関係ない
学生だと何限に出勤するかで違うからね
池袋に出やすい方がいいだろう
ピーク前後もそれなりに列車はあるけどね
練馬区内より先からは使いにくいかもしれないけど
574: (ﾜｯﾁｮｲ 2ad2-4jXv [59.166.89.230]) 2018/04/04(水)02:34 ID:U7/Ce8Ru0(1) AAS
今はスマホで最安ルートの検索とかできるから
結構小竹向原経由地下鉄池袋乗り換えで丸ノ内線へというルートも
知れ渡ってるんだな
575: (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-EdfM [126.3.38.52]) 2018/04/04(水)05:43 ID:ZImlxsc50(1/2) AAS
>>573
その練馬区内以外から使いにくいのがかなり効いてると思う
576: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp13-EdfM [126.245.70.248]) 2018/04/04(水)11:36 ID:FZS2BfYpp(1) AAS
>>569
たしかに現状でも告知の仕方によっては便利さアピール出来る点はあるね
でも練馬や小竹の接続をどう使えば便利、とか一切宣伝してないし、地下直の宣伝といえばSトレとだぶるーと以外皆無と言っていい
つまるところ西武の都合の良い様にだけ直通を使って欲しいから、ダイヤも宣伝も偏ってるんだろう
だがいつまでもそれでは押し切れなくなって来てるとは思う
577(1): (ﾜｯﾁｮｲ aae9-YsVB [219.117.201.202]) 2018/04/04(水)19:10 ID:EJGSMdUe0(1) AAS
>>529
建設時の経緯って何？(地元民
578: (ﾜｯﾁｮｲ aa7f-B3+V [219.102.233.252]) 2018/04/04(水)19:59 ID:Mxe5GQvB0(1/2) AAS
通過できるだろ
今の本数では通過してないだけで
579: (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-EdfM [126.3.38.52]) 2018/04/04(水)20:01 ID:ZImlxsc50(2/2) AAS
>>577
自分は>529ではないが、小竹〜練馬の地下線建設の見返り（というのも本来おかしいけど）として、計画に無かった新桜台駅が作られたのは確か
詳しくは分からないが一般列車は全て停まる条件だったのかも
これで地下反対派は懐柔され、高架反対派とのタッグという最悪の事態の長期化は免れた
それでも新桜台開業の後全面完成まで20年以上かかってしまった
580: (ﾜｯﾁｮｲ aa7f-B3+V [219.102.233.252]) 2018/04/04(水)20:11 ID:Mxe5GQvB0(2/2) AAS
地下反対派なんている？
高架化は騒音問題で反対運動はあるが
しかし私鉄の輸送力増強は小田急とか見てると
今は誰も反対運動はしないだろ
581: (ｱｳｱｳｳｰ Sa7f-kUw7 [106.161.110.171]) 2018/04/04(水)20:33 ID:nYqN3kgLa(1) AAS
小田急の経堂は地下化反対だったぞ。
賑わいが廃れるとか地盤がどうこうとか地下化に反対何ていくらでもいるよ。
582(1): (ｽｯﾌﾟ Sdca-B3+V [49.97.96.117]) 2018/04/04(水)21:07 ID:CHjzaS2Ed(1/4) AAS
速報
今年からやはりメトロ7000置き換え！
Twitterﾘﾝｸ:ochazuke1147
でも15編成分の車体、台車、制御装置購入って…
8連の15編成を置き換えて、10連はそのまま？
583: (ｽｯﾌﾟ Sdca-B3+V [49.97.96.117]) 2018/04/04(水)21:08 ID:CHjzaS2Ed(2/4) AAS
でもなんで事業計画に出さなかったのかな
584: (ｽｯﾌﾟ Sdca-B3+V [49.97.96.117]) 2018/04/04(水)21:14 ID:CHjzaS2Ed(3/4) AAS
東京メトロの今年度の調達情報だな
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.tokyometro.jp
西武有楽町線、池袋線に新たな車両が走るのは間違いない
585: (ｴﾑｿﾞﾈ FFca-B3+V [49.106.192.5]) 2018/04/04(水)21:20 ID:q9UgiVChF(1) AAS
事業計画に載せられないけどYFに新型が入るなら
やはり中身は伏せたい何かがあるのだろうね
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