[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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869(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp27-9GzY [126.253.224.101]) 2018/04/25(水)14:19 ID:yYKn7A8Np(2/2) AAS
いくら最安じゃなくても定期代支給する会社だろうが2区間分の定期代を全額出す会社はねえよ
申請通ったとしてもバレてないだけで最悪詐欺罪で訴えられるぞ
そんなことに金を使うなら顧客や株主に還元するべきだし従業員に還元するにしても給与で還元するべき
870: (ﾜｯﾁｮｲ 57d2-9jjH [116.64.53.72]) 2018/04/25(水)18:16 ID:F85r2NPK0(1) AAS
京王の2区間定期（渋谷、新宿両方使える）は
認めている会社もある。
会社にとって交通費の削減になるなら認めるだろうけど、
西武や東武の区間はどっちも行先は同じで、会社にとってメリットないからな。
871(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp27-KrQ+ [126.35.129.141]) 2018/04/25(水)18:23 ID:2Nn1+h1op(2/2) AAS
>>869
会社によるってw
少なくとも自分の会社は、「だぶるーと」も「どっちーも」も公式に認めている
それなりに名の通った会社でも通勤手当にシビアな会社は知ってるけどね
千葉に住んでいる知り合い（部長クラス）が東葉高速の定期が申請通らなくて、自腹で出してるって言ってたっけ
872: (ﾜｯﾁｮｲ 87b3-m5QP [126.140.202.71]) 2018/04/25(水)23:15 ID:lZwGmWY20(2/2) AAS
>>871
会社によるのは確かかもだけど、だぶるーと利用者が今以上に広まる程に、複数ルートを許す会社があるかは疑問かな
なんにせよ今後はますます直通志向だろうし、乗り換えありきのサービスやダイヤが、ましてや追加料金払ってまで喜ばれる事はないだろう
同一ホーム接続すら乗り換えとしてめんどくさがられる時代に、池袋で階段昇り降りなぞ本音は誰もしたくはないしね
873: (ﾜｯﾁｮｲ a226-luqG [59.147.68.102]) 2018/04/26(木)01:28 ID:mXs6RTip0(1) AAS
素朴な疑問だけどだぶるーとって税務署的にちゃんと
交通費として認めてくれるのかな
福利厚生扱い？鉄道会社の見解とかあれば知りたい
874(1): (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-a+a5 [182.249.245.138]) 2018/04/26(木)17:12 ID:SafKjIN0a(1) AAS
そりゃ認めるだろ
国の認可受けてるんだから
875(3): (ｽｯｯﾌﾟ Sd42-h7dL [49.98.146.94]) 2018/04/26(木)23:41 ID:TCAmRgqCd(1/2) AAS
いよいよ明日は東武の設備投資計画リリース予定日
こっちの関係路線に関する噂の答え合わせができるな
>半直→80000
副直→80050
地上地下兼用トイレ付きTJ→80070
いずれも東京メトロの新車と共通設計
半直80000の投入で30000を野田·越生 50050を東上地上用→未修繕の10000&10030を廃車
876: (ｽｯｯﾌﾟ Sd42-h7dL [49.98.146.94]) 2018/04/26(木)23:46 ID:TCAmRgqCd(2/2) AAS
東武川越ライナーと東武川越エクスプレスの商標についても何か判明するかね
ちなみに東武川越特急と東武川越急行は上2つの中国語版の商標だろう
スカイツリーの時に中国語版を中国人に先に商標申請されて苦い目に合ったからその教訓
インバウンド目的の設定なんだろうから中国語版を使えないのは損失なんだろうね
877: (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-ILF0 [182.251.248.51]) 2018/04/27(金)00:07 ID:5pc2wfFza(1) AAS
>>874
料金の認可と税務署が交通費として税控除を認めるかは関係ないだろ。
878: (ｽｯﾌﾟ Sd62-EcIN [1.72.0.12]) 2018/04/27(金)00:25 ID:Fm9NB0UKd(1) AAS
マジレスすると、経営者が交通費と認めれば交通費だろ。
まぁ税務調査のとき、経営者・税理士と税務署の解釈の違いにより衝突することあるけど、交通費ごときの少額はそもそも税務調査でツッコされない。
社員の殆どが新幹線通勤だとか目立ったことしなければ。
879: (ｽﾌﾟｯｯ Sd62-iSHG [1.75.233.167]) 2018/04/27(金)14:40 ID:Vc4FIDwyd(1) AAS
>>875
野田って、ちゅーぷる？
880: (ｱｳｳｨﾌ FF9b-6C5U [106.171.75.214]) 2018/04/27(金)18:23 ID:lsTVz6zGF(1) AAS
>>875
全部はずれ。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.tobu.co.jp
881: (ﾜｯﾁｮｲ 0fd2-luqG [116.64.45.149]) 2018/04/27(金)18:31 ID:pPJv6wxj0(1/3) AAS
２０１８年度の鉄道事業設備投資計画
東武鉄道（本社：東京都墨田区、社長：根津嘉澄）では、より安全で便利な、そして快適で使い
やすい鉄道を目指して、２０１８年度に鉄道事業において総額３６０億円の設備投資を行います。
（東京メトロ日比谷線直通７００００系車両の導入および２００００系車両の改良）
日比谷線直通車両については、２０１９年度までに、計２２編成１５４両の７００００系車両
の導入を計画しており、これにより現行の２００００系車両すべてが７００００系に置き替わり
ます。
２０１８年度は、６編成４２両の７００００系車両を導入します。また、２００００系車両に
ついては、内外装をリニューアルのうえ、新たな車両として、２０１８年夏を目途に日光線 南
栗橋以北および宇都宮線でデビューします。
882(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0fd2-luqG [116.64.45.149]) 2018/04/27(金)18:31 ID:pPJv6wxj0(2/3) AAS
（ＴＯＢＵ ＦＲＥＥ Ｗｉ−Ｆｉの拡大）
「ＴＯＢＵ ＦＲＥＥ Ｗｉ−Ｆｉ」については、インバウンドのお
客さまにもご利用いただきやすいよう、これまで１２０駅および特急
車両・ＴＪライナー用車両に整備しています。２０１８年度より、有
楽町線・副都心線直通車両の整備を推進します。
883(3): (ﾜｯﾁｮｲ f79f-cUH7 [124.211.75.145]) 2018/04/27(金)19:50 ID:upmTy5oG0(1) AAS
東武の事業計画、予定通り来たか
特に今回は真新しいネタは無いな
20000ワンマン改造車が今夏からデビューってくらいか
>>882ところで、この解釈だが、
>２０１８年度より、有楽町線・副都心線直通車両の整備を推進します。
車両自体を整備するのか、既存の車両にWi-fiを整備するのか
文脈からすりゃ後者の意味だろうが、この一文単体で見ると前者とも解釈できる
この事業計画書いた担当者の国語力が問われるな
884(2): (ﾜｯﾁｮｲ 6bd2-R0DR [42.146.32.235]) 2018/04/27(金)20:01 ID:7Y9zRsd60(1) AAS
>>883
>この事業計画書いた担当者の国語力が問われるな
穿った見方をする人を想定してないんだろ
885(1): (ﾜｯﾁｮｲ a27c-wTVj [123.230.23.61]) 2018/04/27(金)21:42 ID:FBllyUnZ0(1) AAS
>>883-884
逆に穿った見方を誘うような書き方だと思った。
この場合、車両（へ）の整備を推進します、だよね。
文脈で分かるけれども。
886: (ﾜｯﾁｮｲ 2b9f-2tE1 [106.167.54.186]) 2018/04/27(金)21:48 ID:F3MeQuZh0(1) AAS
少なくともヲタに妄想のネタを与えるために投資計画をわざわざ毎年公表してるんじゃないんだけどな
887: (ﾜｯﾁｮｲ 229f-u6cG [27.83.135.139]) 2018/04/27(金)21:48 ID:cNZyx8rL0(1) AAS
このスレに限らず、この板で妄想垂れ流してる奴の頭は終わってんな
888: 2018/04/27(金)22:45 AAS
>>875
ダサっ
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