[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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905: (ﾜｯﾁｮｲ 22b3-NniZ [219.183.194.127]) 2018/04/29(日)01:39 ID:LGj7vMhO0(1/2) AAS
>>899
4000系の置き換えは中経にも出てないし、今の西武にそんな余力があるとは思えない
品川の再開発に金がかかるし、鉄道事業に限ってもホームドア対応で9000系の淘汰と多摩湖線の4ドア統一もそろそろ検討する時期に来ている
（国分寺にホームドア設置予定で、萩山も遠い将来設置の可能性があるため）
その上、大所帯の2000系の置き換えも進めないといけない
とくに旧2000系は登場から40年で、更新工事では誤魔化せないレベル
4000系の置き換えは後回しにせざるを得ない
906(2): (ｽｯﾌﾟ Sd62-h7dL [1.72.3.51]) 2018/04/29(日)01:42 ID:NQSUtUvId(2/6) AAS
4000はしばらく置き換えないだろうが
所沢や池袋のホームドア設置を考えると飯能以東からは撤退だろ
それより飯能〜宮沢湖の輸送はどうすんのかな
2018年11月9日に「メッツァビレッジ」が開業日決定! - ムーミン公式サイト
外部ﾘﾝｸ:www.moomin.co.jp
「メッツァビレッジ」テナント発表第１弾！フィンランド発３ブランドが発表に - ムーミン公式サイト
外部ﾘﾝｸ:www.moomin.co.jp
907(1): (ｽｯﾌﾟ Sd62-h7dL [1.72.3.51]) 2018/04/29(日)01:45 ID:NQSUtUvId(3/6) AAS
東急が大井町線の座席指定導入を今年の冬に予定しているが
ムーミンパーク開園時期と合わせて、ここで今改正で手つかずの副都心線系統のダイヤ改正あるかね
908(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK57-/Bos [Fjy28QL]) 2018/04/29(日)03:13 ID:stRUGYX+K(1) AAS
>>906
以前のレスでバスで十分間に合う、が大勢だった。
辺境に地につくるのだからリピーター期待できないし。ムーミンサイドは都心近くに作りたかったが予算折り合わず、手をあげた飯能市に落ち着いたらしい。
909: (ﾜｯﾁｮｲ a2d2-VZ/W [59.166.89.230]) 2018/04/29(日)03:50 ID:egYcYCfX0(1) AAS
宮沢湖へのバスってイーグルバスだけじゃはかった？
910(1): (ﾜｯﾁｮｲ f69f-7o99 [113.156.178.209]) 2018/04/29(日)08:17 ID:bJOHbcSq0(1) AAS
三峰ロープウェイ廃止にしなきゃよかったのに
911(1): (ﾜｯﾁｮｲ c681-280L [153.165.145.42]) 2018/04/29(日)08:29 ID:RGwbOQEZ0(1/2) AAS
秩父方面直通は全て飯能始発
休日朝の秩父方面快急はFライナーと対だから、これをFライナーにして飯能接続するのが無難
あとは日中の毎時特急2本化だな
912: (ﾜｯﾁｮｲ 2b9f-R0DR [106.156.63.179]) 2018/04/29(日)08:56 ID:AvdEYe6C0(1) AAS
4000の後継は4ドアのセミクロスシート車だろうね。
もう登場から30年経つし、先はそんなに長く無いだろう
913: (ﾜｯﾁｮｲ 22b3-NniZ [219.183.194.127]) 2018/04/29(日)10:13 ID:LGj7vMhO0(2/2) AAS
>>906 >>908
当面は飯能からのバスを増発する程度で充分だと思うけど
ムーミンパークが好調で市街地の渋滞が悪化するようなら
武蔵丘に駅つくって、武蔵丘からバス連絡にしたら良いと思う
>>910
三峰神社は、三峰口から神社までのバス専用道を整備した方が良い
道路が大渋滞する一方で秩鉄はガラガラ
埼玉は車社会だから、全体的に鉄道とバスの連携を強化した方が良い
914: (ﾜｯﾁｮｲ b7b3-luqG [60.94.38.221]) 2018/04/29(日)10:22 ID:leB3JvH90(1/3) AAS
バス専用道を作ったところで車で来る人が多ければそのバスも通れないんだよな
標高1000m超える高山地帯なんだしマイカー規制してもいいレベルだと思う
915: (ﾜｯﾁｮｲ b7b3-luqG [60.94.38.221]) 2018/04/29(日)10:23 ID:leB3JvH90(2/3) AAS
専用道だからそれは関係ないか
でも秩父多摩海国立公園に新しくバス専用道なんて絶対通らないし
既存の道路を通すとなるとマイカーがいる限りバスは通れない
916: (ﾜｯﾁｮｲ 2b9f-2tE1 [106.167.54.186]) 2018/04/29(日)10:25 ID:okuScNw40(1) AAS
バス専用道とか言うくらいなら影森より先は全部バス転換した方が（ry
917(1): (ﾜｯﾁｮｲ bfb3-R0DR [126.140.202.71]) 2018/04/29(日)10:30 ID:C3BSK6Wm0(1/3) AAS
>>911
現状の4000快急や秩鉄からの急行は結構乗ってるけどな。
車両の都合だけで完全に飯能分断は西武も悩む所と思う。
所要時間が長かった東武快速の廃止とは似て非なるケースだろう。
918(2): (ｽｯﾌﾟ Sd62-h7dL [1.72.3.51]) 2018/04/29(日)10:32 ID:NQSUtUvId(4/6) AAS
埼玉・秩父「祭の湯」、初年度延べ110万人超利用
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
>一方、駅周辺の一部地元店からは祭の湯に集まる観光客が周遊しないことへの危機感も聞かれる。
西武秩父駅から歩いて15分ほどの秩父地場産センターでは「祭の湯の開業前より売り上げが年間で10〜12%落ちた」（センター担当者）。年明け以降は特に影響が強まっているという。
919(1): (ｽｯﾌﾟ Sd62-h7dL [1.72.3.51]) 2018/04/29(日)10:36 ID:NQSUtUvId(5/6) AAS
>>917
悩まないだろ
有料列車で置き換えだろうから
ばっさり切るよ
ゆったり座って長瀞、三峰まで、って大宣伝するだろうし
920(2): (ﾜｯﾁｮｲ b7b3-luqG [60.94.38.221]) 2018/04/29(日)10:36 ID:leB3JvH90(3/3) AAS
秩父はそもそも周遊フリーパスみたいなのなんもなくて周遊できるように作られてないし
西武側も秩父鉄道から秩父駅接続を一度蹴られた経験から
地元との連携よりもあくまで自社での開発を重視してるんじゃないかね
921(1): (ｽｯﾌﾟ Sd62-h7dL [1.72.3.51]) 2018/04/29(日)11:05 ID:NQSUtUvId(6/6) AAS
Twitterﾘﾝｸ:sesamicro
今日は1号も満席、東横線内も6割ぐらい乗ってたみたいだな
2号もクロス席は満席でロング席が発券されてたみたいだな
922: (ｽﾌﾟｯｯ Sd62-R0DR [1.75.198.235]) 2018/04/29(日)13:28 ID:L9hJpFAkd(1) AAS
>>921
いいねー 休日もいい感じだ。
この前、東京ドームの西武戦の帰り、飯田橋から所沢まで家族でSトレ乗車したが、ド快適だった。
東京ドームの平日イベントは使えるな。
車内ユニホーム着た人たくさんいたよ。
923: (ﾜｯﾁｮｲ bfb3-R0DR [126.140.202.71]) 2018/04/29(日)16:39 ID:C3BSK6Wm0(2/3) AAS
>>919
主に秩鉄の都合で特急化出来ていないのであって話は簡単でもない。
じゃあ切るとしても長瀞地区の直通利用者はそこそこ居るし、地元との関係もある。
>>920
それはもう50年前の話。
そこで西武だけで色々開発したが結局どれも上手くいかなかった経緯があるから、また同じ轍を踏むだけになる。
箱根にしろ日光にしろ鉄道は強いがそれだけじゃ限界はあるよ。
まして秩父が西武だけで大観光地にできる訳もないのは過去が示してる。
今は協力してやってこうという流れはあるので、それを上手く活用していかないとまた尻すぼみになり、やがて秩父線の存廃問題になっちゃう。
924(1): (ﾜｯﾁｮｲ bfb3-R0DR [126.140.202.71]) 2018/04/29(日)20:49 ID:C3BSK6Wm0(3/3) AAS
>>918
これが示すのは今までの秩父が観光を本気で売る気がなく、観光地としての商品開発や企画を殆どちゃんとやって来なかった事だろうね。
道の駅ちちぶだって、デカイけど正直言って非常に残念な品揃えだ。
そういった状況を見た上で祭の湯の商品が出来てるのだと思う。
今の西武は牽引役であって、地域全体で負けないように向上を図って行くのがスジと思うが、敵視されるだけになったら未来は暗いね。
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