[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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390(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp4f-8xYX [126.255.8.63]) 2018/03/27(火)00:05:19.08 ID:5dp6olUcp(1) AAS
1日5本で1編成あたり1両ってあってないようなもんだろ
関係者枠だけで満席になるんじゃないの？
417: (ﾜｯﾁｮｲ ae76-DbiG [183.77.233.8]) 2018/03/27(火)23:03:25.08 ID:F4tyhyAe0(1) AAS
練馬駅で6分停車ってなんなの〜
487: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp13-EdfM [126.33.198.196]) 2018/03/29(木)13:00:35.08 ID:laJWwXeJp(2/2) AAS
拝島ライナーは料金が効いてるだろうね
でも誰もが毎日は出せないし乗れる保証も無いから、代わりが準急か間隔空いた急行しかないのはサービスとしてはあからさまに意地が悪い
輸送力だって上がった訳でないから混雑も緩和はしてない
乗れてラクな人と、乗れない上に今まで以下のサービスしか受けれない人を生み出すのは、サービスアップじゃなくワザと差別を作り出してるというべきだろう
やり過ぎないのが賢明だと思う
727: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp07-39Dh [126.245.214.78]) 2018/04/13(金)19:28:39.08 ID:ccKisSccp(1) AAS
>>724
清瀬特急停車は有り難いが朝夕にしてくれないとあまり意味がない。
982: (ﾜｯﾁｮｲ 99db-XJxX [182.170.249.245]) 2018/05/03(木)02:11:02.08 ID:YGqopvQr0(2/6) AAS
>>978
誰も小竹向原が伸びてないなんて書いてない
わざわざ練馬以西で伸びてるのはって書いてるんだが、都合の悪いことは無視か
沿線価値向上って言うなら練馬以西のユーザーが
練馬自体で乗り降りしたり大江戸線に乗り換えたりする需要だって賄う必要がある
伊達に西武線と大江戸線合わせて乗降客数20万人超えてるわけじゃないんだが
妄想も大概にしろ
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