[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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20: (ﾜｯﾁｮｲ 0e9f-0FUd [124.211.75.145]) 2018/03/15(木)00:03:55.14 ID:uCF8eoo00(2/6) AAS
で、リバティで川越とどこを結ぶのか
川越〜秩父を結ぶとしてもこれまた西武と競合するし、運賃面と駅の立地で西武に勝てないから、本川越〜元町特急を許すならこれまた可能性低いわな
消去法で考えて、寄居スイッチバックで東武本線系統方面からの川越観光アクセス列車くらいか
あるいは、川越〜日光鬼怒川の観光地周遊列車とか
まともな需要が成立するのか知らんけども
スカツリトレイン（634型）みたく黒歴史にならないかね
197: (ﾜｯﾁｮｲ 0e9f-7BQk [124.211.75.145]) 2018/03/19(月)23:21:19.14 ID:rsAYNs/S0(2/2) AAS
さて、小田急は複々線化白紙改正で今日が平日初日か
朝ラッシュは最速の快急に混雑一極集中、新停車駅の登戸で積み残し多数のようだが
新種別の通急・通準の価値が分からないから避けてるってのもあるんだろうが
乗客が慣れてきたら混雑は多少平準化されるかね
今日の旅客流動からすれば、登戸通過の快急が5分毎でも丁度良いくらいだな
西武サンも負けていられませんなぁ
もっとも件の所沢市政が転換しないことにはね
287(1): (ｱｳｱｳｴｰ Sa5a-mRzn [111.239.208.127]) 2018/03/23(金)19:38:26.14 ID:5GuyvLTba(1) AAS
京王ライナーって3月に入ってから1本でも満席になった便はあるのか？
341(1): (ﾜｯﾁｮｲ 82b3-4SBZ [219.183.194.127]) 2018/03/24(土)22:39:48.14 ID:P55xLyh90(3/3) AAS
>>336>>338
定期代って、普通は会社持ちでしょ？
高いか安いかなんてサラリーマンが気にする必要ないと思うけど
最安値ルートしか出してくれない会社が多いのかな？
356(1): (ﾜｯﾁｮｲ 82b3-kEyS [219.183.194.127]) 2018/03/25(日)01:08:05.14 ID:+tx26+dp0(2/3) AAS
>>351
注目は車両関係かな
丸ノ内線はそろそろCBTC（実質ATACSだが）搭載の試作車が出るはずだし
銀座線はデジタルATC搭載の改造に入るから動きがありそう
個人的には、いい加減メトロ7000系を置き換えて欲しいけど、どうなるかね
542: (ｽｯﾌﾟ Sdca-bIB9 [49.97.101.199]) 2018/04/01(日)00:06:15.14 ID:IdthW/4hd(1) AAS
集客したいなら、無料有料どっちでも良いから練馬からでも乗り換え無しで秩父へ行ける定期列車作らないとな
あっち方面は面倒くさいと思えば行かなくても支障ないし、せっかくキャパがあるのに勿体ない
575: (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-EdfM [126.3.38.52]) 2018/04/04(水)05:43:01.14 ID:ZImlxsc50(1/2) AAS
>>573
その練馬区内以外から使いにくいのがかなり効いてると思う
620: (ｱｳｱｳｲｰ Sae7-x4R3 [36.12.36.175]) 2018/04/07(土)01:26:51.14 ID:ajK+tDQDa(1) AAS
新桜台/江古田のだぶるーとも作れ
627: (ﾜｯﾁｮｲ 03b3-vJpg [60.94.38.221]) 2018/04/07(土)12:34:03.14 ID:Gfk/+iT30(2/2) AAS
AA省
740(1): (ﾜｯﾁｮｲ b3d2-LJHW [42.144.172.133]) 2018/04/14(土)00:50:21.14 ID:sGmITJSv0(1) AAS
副都心線開通前は、有楽町線池袋駅経由の定期券は、丸の内線の改札は通れなかったんだが、
副都心線開通後は副都心線、丸の内線のどの改札でも通れるようになったからな。
>>739
有名なのが、東武北千住〜押上乗換〜メトロ線だな。
日比谷線経由の定期券で乗れるから、最初東武には一円も入って来なかったようだが。
今はみなし換算で配分しているけどな。
東急渋谷〜中目黒間も乗客は運賃は取られないけど、メトロと東急でみなし換算で配分しているようだ。
746(1): (ﾜｯﾁｮｲ 43b3-EaDI [126.140.202.71]) 2018/04/14(土)05:43:56.14 ID:VuBRhuab0(1) AAS
>>745
数字はわからないが、気付いてなかっただけで有線と池袋線の流動は元々小さくないんだよ
94年頃から有線を利用して来たから分かる
直通前は朝池袋で地下通路〜有線改札への人の流れは濁流の様だった
これが直通出来たらすごく改善だなと思っていたものだ
もっとも当時は80年代位から有直が出来ると期待してた層がかなりいたと思うが、その後今に至るまで不充分な運転体系とダブルートダイヤのお陰で失望した客も少なくないだろう
今メトロで増えている客というのは、非定期の一般客もかなりいるのだと思う
昼間の有直も練馬でかつてに比べそこそこ乗ってるもの
そんな自分も実は12月から西武利用を離れ、4月から京王沿線へなんと車通勤になってしまった…
色々不便だったけどホントに親しんだ有直だった
省1
894: (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-u6cG [182.251.241.33]) 2018/04/28(土)14:25:16.14 ID:7F2vp8S5a(1) AAS
>>892
今度の投資計画で新型特急の詳細載るだろうけど、それでまた妄想垂れ流しそう
秩父鉄道に直通とかは絶対に言いそう
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