[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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209: (ﾜｯﾁｮｲ d27f-Cn8z [219.102.233.252]) 2018/03/20(火)12:09:56.19 ID:/coH7JJI0(6/6) AAS
Sトレに限らず、池袋の乗り換えの手間がないというのは、近年評価されて来てると思うよ
西武有楽町線の利用者が増え続けているのも、昔は車内で何もすることなくてヒマだったから少しでも早くつく列車に乗りたがったけど、
今はスマホの普及で何でも出来るから多少遅くても座れるか或いは空いてる列車に乗る傾向があるのも一因
新規の利用者や若年層は地下直に移行する人が結構いるね
逆にスマホと無縁な昔から使ってるおじさんたちは池袋乗り換えがメインに感じる
331: (ｽｯﾌﾟ Sda2-FOdg [49.97.99.107]) 2018/03/24(土)18:33:32.19 ID:ZJTwwQYKd(1/4) AAS
しかしこの時間の下りは石神井公園止まりが多いな
石神井公園で準急との接続が多い
そんで東横線から来る準急（TY特急、F急行）は乗車率高く、石神井公園で真ん中の車両が激混み
Sトレは上下とも4割程度の乗車率だな
420: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4f-mRzn [126.35.66.37]) 2018/03/27(火)23:26:22.19 ID:WkK6KGwlp(2/2) AAS
>>418
Sトレは東急にとっても実績づくりの意味合いはあったかもね
元々グリーン車方式を想定していた所に西武が話を持ってきたので乗れたのかも
ね
434(2): (ｽｯﾌﾟ Sda2-diku [49.97.104.170]) 2018/03/28(水)08:28:55.19 ID:s5ZHNekdd(1) AAS
新型特急にすれば乗客が増えると思ってることにびっくりや。そりゃ、最初は乗るだろうけど。
647: (ﾜｯﾁｮｲ a3b3-xe21 [126.140.202.71]) 2018/04/09(月)02:25:28.19 ID:TyDxTGk70(1/2) AAS
>>643
渋谷も元々乗り換え中心なターミナルの一つだからという理由もありそうだね
しかしその聞こえてきた行き先は、直通経路への欲求が潜在的に高い証拠だろう
今の運行体系では様々な駅からのそういう欲求には早晩応えきれなくなるかも
副直に関しては西武線内優等・副線内各停という列車も朝夕ラッシュ時にあれば直通優等の混雑分散になるだろう
つくづく東横の8両ホームが恨めしい
8連に7000が残ったのは近い将来10連統一の可能性を考えての事だったと思うが、東急は逃げ続けてついにメトロ側が8連のまま置き換えるみたいだし…
772: (ﾜｯﾁｮｲ 43b3-EaDI [126.140.202.71]) 2018/04/16(月)21:48:19.19 ID:FzegRCD90(1) AAS
>>771
自分は興味深いけどな
近くにいないからリアルな話がもっと知りたいので
919(1): (ｽｯﾌﾟ Sd62-h7dL [1.72.3.51]) 2018/04/29(日)10:36:09.19 ID:NQSUtUvId(5/6) AAS
>>917
悩まないだろ
有料列車で置き換えだろうから
ばっさり切るよ
ゆったり座って長瀞、三峰まで、って大宣伝するだろうし
944(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbf-NniZ [126.35.146.30]) 2018/05/01(火)16:24:50.19 ID:a5gqssIPp(1) AAS
>>940
西武が秩父の観光開発に消極的だったのと、田舎にありがちな地元住民の排他的な気質が原因。
西武からすれば、箱根、軽井沢、苗場、大磯など自社グループの数ある観光地の1つに過ぎない。
>>941
秩父は、もともと工業地域。
古くは養蚕業、セメント産業で発展した。
西武が秩父線を建設したのも三菱のセメント輸送を当て込んだ部分が大きく
秩父鉄道が当時反対したのは、秩父セメントと親密な関係があったから。
西武が貨物輸送を廃止し、秩鉄も武甲山の石灰石枯渇が見えてきたことで
ようやく観光に力を入れ始めたというわけ。
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