[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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6: (ｽｯﾌﾟ Sd02-+ILQ [1.75.8.86]) 2018/03/14(水)12:49:03.34 ID:EOHCeKMed(1) AAS
前スレ終了age
78(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-JSfj [61.205.96.48]) 2018/03/15(木)23:59:26.34 ID:oOn2txouM(1) AAS
>>76
石神井公園以遠から永田町で乗り換えて移動する需要は少ないだろう
それに有楽町線のホームから見附は遠すぎて乗り換え駅として通用しないよ
95: (ﾜｯﾁｮｲ 09d2-MOYc [116.64.22.80]) 2018/03/16(金)01:05:55.34 ID:DV6PE65m0(1) AAS
有料列車をあんまり止めると、乗降に時間が掛かって、遅れる原因になるし、列車の本数も増やせない。
今のままの停車駅でいいんじゃないの？
263: (ｽｯﾌﾟ Sda2-FOdg [49.97.111.55]) 2018/03/23(金)00:33:33.34 ID:AXlsE7umd(4/4) AAS
昨夜のSトレ101号は小竹向原4分遅れでも
所沢着は定時だったみたいだな
調べたら東急区間の350円のうち横浜高速の取り分は50円だな
去年は観光シーズンの休日Sトレは盛況だったが、今年はどうかな
芝桜の時期がまた来るが
281(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4f-l67p [126.233.207.9]) 2018/03/23(金)13:39:14.34 ID:v84lFAkip(3/3) AAS
>>280
これは失礼
でも、乗車率とか売り上げとか客観的な事実が書かれていないね
S-TRAINだって西武の発表では「ご好評」だし
戦時中の大本営発表や朝鮮中央テレビと変わらないレベル
個人的には京王ライナーは大化けすると思っているけど、この記事から上手くいっているとは読み取れない
499: (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-EdfM [126.94.200.229]) 2018/03/29(木)15:47:15.34 ID:e3QXTqXt0(1/6) AAS
京王の場合元の輸送ボリュームがあるから、安易な格下げすると拝島線と違い影響が半端ないよ
やり方間違えると感心の低い西武と違いマスコミの餌にもなりかねない
不評を買ってまでやる事ではないな
満席を目的化しては有料サービスの意味がない
549: (ﾜｯﾁｮｲ 2ad2-4jXv [59.166.89.230]) 2018/04/01(日)00:42:34.34 ID:dk9Dgzib0(4/5) AAS
どちらかというと副都心線直通を快速から快急にしたのは
間の駅はどうでもよくて、飯能より先の駅まで来てもらいたいからだろ
東武は東横側からの最大の観光目的地が川越だから
川越から各停になる急行でも構わないけど西武の観光地は
飯能より先までない
その東上だって土休日朝夕は快急を直通させてるぐらいだしな
592(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp13-aH8U [126.33.1.191]) 2018/04/04(水)23:11:32.34 ID:iNHkMN6kp(1) AAS
>>588
10000の増備として作るからじゃないの？
仮に日立に発注するならあまり仕様変えるところないでしょ
725: (ﾗｸｯﾍﾟ MM87-/2Vl [110.165.223.31]) 2018/04/13(金)16:17:26.34 ID:9ItJ+1xTM(1) AAS
>>716
売れないコンサートみたいに招待券ばら撒いて空席埋めたら？
空席ダラけだから余計に印象悪い
726(1): (ｴﾑｿﾞﾈ FF1f-3Qun [49.106.188.124]) 2018/04/13(金)19:27:52.34 ID:kFkGPhOJF(1/2) AAS
>>722
Sトレは都内停車駅からの利用をメインに考えていたんでしょ
午後に走らせるより10〜12時台に走らせた方がいいと思うよ
ただし通勤メインではないし、上りだから停車パターンを変えて
保谷通過ひばりヶ丘停車、有楽町線内は永田町と銀座一丁目に停車で
やはり保谷停車ひばりヶ丘通過は違和感
ひばりヶ丘停車にしてたら成功してただろう
896: (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-u6cG [182.251.241.39]) 2018/04/28(土)22:52:10.34 ID:pbWZSvBRa(1) AAS
ありえないだろうけど、それでいいと思う
4000系はホームドア対応してないし、8連だし
912: (ﾜｯﾁｮｲ 2b9f-R0DR [106.156.63.179]) 2018/04/29(日)08:56:39.34 ID:AvdEYe6C0(1) AAS
4000の後継は4ドアのセミクロスシート車だろうね。
もう登場から30年経つし、先はそんなに長く無いだろう
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