[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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73: (ﾜｯﾁｮｲ b2d2-4dCj [59.166.89.230]) 2018/03/15(木)23:34:56.53 ID:c8nAk8O00(2/3) AAS
Sトレ問題とは別に飯田橋で和光市方向から折り返しができるようにしてほしいわ
B線だけでも始発電車出せたら飯田橋〜小竹向原間で池袋停車のみの
一般優等列車（通勤急行等）が運行できそう
76(1): (ｱｳｱｳｴｰ Sa2a-DgBi [111.239.204.114]) 2018/03/15(木)23:56:02.53 ID:CNPEWNCSa(3/4) AAS
永田町は、赤坂見附含めてメトロ5路線乗り入れる大きい駅だから、止める価値はあるだろう。
155: (ﾜｯﾁｮｲ dcb3-DgBi [126.209.1.60]) 2018/03/17(土)04:41:48.53 ID:mYLT9aVj0(2/3) AAS
>>146
ようやくそういう意見が出てきたね…
有料誘導がゴキブリホイホイの如く上手く行くという程、客はバカではないよ
誰だって100円200円にシビアさ
仮に強引過ぎる誘導ダイヤにして乗車率を上げても、お陰で速達に乗る機会を奪われた別の需要を取りこぼすだろう
有直はまさにそれだと思う
朝有で経路を変えさせ様という思想もそう
夕方の西武池袋も準急だらけになって速達性すらも奪われたし、乗り換えメリットを潰してる
今後もいたずらに何らの改善もせず押し切ろうとすれば、潜在需要は決して拾えないね
304: (ｴﾑｿﾞﾈ FFa2-FOdg [49.106.188.42]) 2018/03/23(金)23:15:06.53 ID:v0c54nADF(1/2) AAS
普通にSトレイン便利なんだがな
有楽町から座席指定は他の沿線にはないアドバンテージだし快適
もっと浸透して欲しいけど、見知らぬ人と相席になると、快適性は落ちるから今ぐらいでちょうどいいのかな
飯田橋の指定券売機の立ち番の駅員は当たり外れが大きいな
今日の駅員は列ができてて操作に慣れない客がいてまごついてるのに知らん振りだった
列を捌くために下車駅と指定号車を聞いて代わりに操作してくれる人もいるのに
413: (ｱｳｱｳｴｰ Sa5a-mRzn [111.239.200.131]) 2018/03/27(火)17:53:09.53 ID:PItH8UYUa(1) AAS
>>408
平日のライナー用としては東急電鉄初！って事かもしれない。
一応今のSトレインは土日祝のみ、観光向けだしね。
467: (ﾗｸｯﾍﾟ MM9f-wSsF [110.165.191.120]) 2018/03/28(水)22:02:28.53 ID:1tLTnlDfM(1) AAS
23時のSトレはガラガラだったくせに
走ってる時に乗ってやらないから
廃止になったのだが？
532(1): (ﾜｯﾁｮｲ d306-EdfM [180.11.93.2]) 2018/03/31(土)21:43:22.53 ID:VNmKK+SO0(1) AAS
関係ないが練馬に停車・発車する時ポイント渡る衝撃が毎回嫌な感じで何年経っても慣れないや
あと練馬に停まると殆どが東長崎抜きしないからノロノロするので、急行に比べ3〜4分くらい遅くなるのも損な気分
やはり池袋発着優等は出来るだけ通過して欲しい
658: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spe7-xe21 [126.254.70.222]) 2018/04/09(月)15:52:48.53 ID:F4DtxPmQp(1/2) AAS
>>655
大江戸線延伸は開通時期がまだまだ読めないが、人口減が予想通り進む中で開業したらかなりの痛手だろう
今は都内区間の利用増に躍起だが、この増加分全てが10年先までを保証出来る訳でもない
だからこそ埼玉区間を安易に未来が無いとか捨てるとか言ってはいられないのも現実
713(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-3Qun [49.98.175.14]) 2018/04/13(金)08:32:46.53 ID:V76mKhwZd(1/3) AAS
そもそも石神井公園、保谷、所沢（有楽町線利用）じゃ
Sトレイン誕生前から特急利用できてたのは所沢利用者でだぶるーと持ってた人だけ
スムーズにSトレ誕生前から入ってたのはSトレ利用者のうちごく僅か
スムーズ移行は時間かかるよ
あとSトレイン誕生直後にスムーズ購入したら、仕切りあり窓なしの席ばかり割り当てられて不評だったみたいだよ
だったらある程度並んでから買った方が外れ席を飛ばせるって
749: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp07-M1Hq [126.247.11.253]) 2018/04/14(土)08:49:01.53 ID:QbW0MUFqp(2/2) AAS
>>742
・定期券は券面通りに乗らなきゃならない
・ICカードは経路に関係なく最安運賃
この2つで鉄道事業者側が下を優先してるだけ
定期経路外で降りても定期含めて最安運賃で計算してくれるんだからそういうルールなんだよ
ちゃんと入出場を1枚のICカードで完結させて複乗とかしない限りは人の意思は関係ない
例えば練馬〜小竹向原〜飯田橋〜大手町の定期を持っていた場合、
東京駅まで行くときもお前は定期の経路を厳守するわけ？
池袋から丸ノ内線乗って東京で降りてもなんの問題もないよね？
じゃあ丸ノ内線乗って大手町で降りたって問題ないだろ。
989(1): (ﾜｯﾁｮｲ 99db-XJxX [182.170.249.245]) 2018/05/03(木)03:11:35.53 ID:YGqopvQr0(4/6) AAS
>>987
文字を読むのが不自由な方ですか？
小竹向原の乗降客が増えてるのは否定してないだろうが
だからといって練馬を通過しろって言うのが論理の飛躍だって言ってるの
現時点の練馬の混雑ぶりと大江戸線の乗降客数を勘案したら
練馬駅を各駅停車メインで回せるわけないだろうが
第一、練馬区が許すわけないだろ
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