[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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64: (ﾜｯﾁｮｲ f9d2-KkzE [116.220.24.23]) 2018/03/15(木)20:56:38.76 ID:Wje9wvmJ0(1) AAS
S-TRAINの直後2-3分に詰められる有線準急の設定がほしいなあ
109: (ﾜｯﾁｮｲ c12e-0FUd [150.246.30.7]) 2018/03/16(金)11:09:08.76 ID:wiq0WSRr0(2/3) AAS
かの快急予告マンの遺言でも「乗ってくれないと次に繋がらない」とかあったしな
結局まず乗ってくれないと次に繋がらないんだよ
120: (ﾜｯﾁｮｲ cdd2-DgBi [42.146.32.235]) 2018/03/16(金)16:11:31.76 ID:bAuzbtjS0(1) AAS
結局有料ありきで誘導しようとし過ぎなんだよ
全体的な便利さがあって初めてプレミアに金払おうって考えるものだろう
直通の利便性を実質短距離に抑えこんでるところに、いきなり料金払わせようってのが性急とは思う
そんなのでも様々な層がSトレを利用してるんだから、有直の客層はかなり広範囲なんだろうね
有料で稼ごうとしてもっと大きな需要を取りこぼしてるかも知れないな
148(1): (ﾜｯﾁｮｲ b2d2-4dCj [59.166.89.230]) 2018/03/16(金)23:58:38.76 ID:quF1ILK80(9/9) AAS
109号は西武線に入ると複々線区間で保谷行きを抜き、石神井公園で小手指行きを抜き、清瀬で所沢行きを抜き、
所沢で小手指行きに追いつく
石神井公園で抜くのは有楽町線からの小手指行き（小竹22:24発）、所沢での接続相手も副都心線から（小竹22:16発）だな
246: (ｱｳｱｳｴｰ Sa2a-DgBi [111.239.207.11]) 2018/03/21(水)23:45:00.76 ID:1LCkUgoia(1) AAS
>>245
金曜の夜にアルコール飲み放題やればみんな乗ってくれそう。
302(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-FOdg [1.75.237.180]) 2018/03/23(金)23:08:59.76 ID:GINGi/5dd(1) AAS
メトロパスで乗り鉄してきたが
有楽町線の通勤需要は高いな
21時台前半の増発されたく箇所は石神井公園、小手指（準急）と西武線が続くが
小手指行きはかなり混んでたし
109号で帰ってきたが、有楽町、飯田橋から所沢まで乗り通すサラリーマンが意外に多いね
344(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4f-mRzn [126.33.18.124]) 2018/03/24(土)23:08:49.76 ID:VINp4S7Pp(3/4) AAS
>>341
企業・雇用条件・待遇により違う
それに交通費は企業収益から一定の割り当てをしてる中で賄うので、幾らまでと特別謳っていなくとも基本的に出せる額は限りがある
企業によっては社員の標準的な通勤経路を調べ、その中で幅を持たせたり最安値しか認めないなど様々
380: (ﾜｯﾁｮｲ f72e-3KaU [150.246.30.7]) 2018/03/26(月)20:11:39.76 ID:du+F1Hrn0(2/2) AAS
メトロの事業計画で有楽町線・副都心線の話題はほとんど無し
車両も丸ノ内線と半蔵門線の新車をまず作るらしいから、有副の新車はあるとしても2022年以降だな
432: (ﾜｯﾁｮｲ 82d2-KyfB [61.23.159.58]) 2018/03/28(水)02:52:43.76 ID:9NexaPqs0(1) AAS
そもそも秩父なんか行かないけどね｡
435(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f08-mRzn [180.21.180.251]) 2018/03/28(水)08:40:28.76 ID:V/ORQNqD0(1/5) AAS
>>424
秩父は残念ながら下田や日光とは違い、宿泊前提にするには良い宿が少ないんだ
ネットで宿検索したら箱根・伊豆・日光とは段違い過ぎる差がある
従って今は日帰り前提のお手軽観光を推していて、到着が午前中にせざる得ない
昼頃着では食事したらほぼ終わってしまうよ
確かにSトレはそれでも早すぎるけど、秩父線内のスジが入れにくいのはあるかもね
552(1): (ﾜｯﾁｮｲ d306-EdfM [180.11.93.2]) 2018/04/01(日)01:39:25.76 ID:7aYNzqEr0(1) AAS
結局有直は「使う客が少ない」のではなくて「使わせないようにしているから少ない」という事だよな
まあ実際わざとそうしてるのだろうが
これが混同されヲタが「有直を使いたい客は少ない」として来たのがおかしい
それに朝の池袋で有線乗り換えを5分でするには、結構緊張しながら出来るだけグイグイ進まないと辛い。のんびり降りてたら無理
今ピークの急行系が石〜池15分と超鈍足だが、10分に改善しても実用上は直通と変わらないと思う
だから直通の本数・種別そのものを使いにくくしてあると勘ぐりたくなる
599: (ｴﾑｿﾞﾈ FF9f-82yD [49.106.192.148]) 2018/04/05(木)00:11:21.76 ID:obb2tdEzF(1) AAS
17000は2年前から計画あったとか
ツイッターには書いてあったが
615: (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-82yD [49.98.173.23]) 2018/04/06(金)08:45:43.76 ID:72iqsUbBd(6/6) AAS
ひばりヶ丘8:36快速元町中華街も
手前に通勤急行があるのに、ひばり時点で久留米までの乗客で後方の車両まで中ほどが埋まっるわ
ひばりのホームに行列できてたけど、次の39清瀬発新木場の着席狙いもいるのな
648: (ﾜｯﾁｮｲ a3b3-xe21 [126.140.202.71]) 2018/04/09(月)03:00:27.76 ID:TyDxTGk70(2/2) AAS
>>641
直通客が明らかに目に見えて目立ってるとすれば、西武の中で現実見えて来つつある数字も既にリアルに変化しつつあるだろうね
直通を制限してる今の方が得か、強化して池袋経由が減っても全体では得するのか否か、長期的な面でどういう予測を立てて行くのだろうか
今や池袋発着は準急化が目立ってしまってるが、短中距離帯の緩急接続を嫌う層にはウケは良いだろうから、今更急行系中心には変えられない
とすると直通系統を逆に速達系で改善していくと、乗り換え少なく早く行ける地域が拡がり、今よりも中遠距離帯の魅力が増すだろう
ただ池袋利用減は豊島区にも影響しそうだから西武の考えだけで極端な変化はさせられないかも
沿線の将来性と合わせて落とし所が難しいところ
742(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp07-U0oF [126.199.23.232]) 2018/04/14(土)01:03:27.76 ID:sZYJ1R9Op(2/2) AAS
定期券というサービスを使わせていただいてるんだから
自ら律して定期券の券面通りのルートを通るように徹底しなければならない
罰する手段がないから見過ごされているだけだと自覚しろ
872: (ﾜｯﾁｮｲ 87b3-m5QP [126.140.202.71]) 2018/04/25(水)23:15:11.76 ID:lZwGmWY20(2/2) AAS
>>871
会社によるのは確かかもだけど、だぶるーと利用者が今以上に広まる程に、複数ルートを許す会社があるかは疑問かな
なんにせよ今後はますます直通志向だろうし、乗り換えありきのサービスやダイヤが、ましてや追加料金払ってまで喜ばれる事はないだろう
同一ホーム接続すら乗り換えとしてめんどくさがられる時代に、池袋で階段昇り降りなぞ本音は誰もしたくはないしね
906(2): (ｽｯﾌﾟ Sd62-h7dL [1.72.3.51]) 2018/04/29(日)01:42:02.76 ID:NQSUtUvId(2/6) AAS
4000はしばらく置き換えないだろうが
所沢や池袋のホームドア設置を考えると飯能以東からは撤退だろ
それより飯能〜宮沢湖の輸送はどうすんのかな
2018年11月9日に「メッツァビレッジ」が開業日決定! - ムーミン公式サイト
外部ﾘﾝｸ:www.moomin.co.jp
「メッツァビレッジ」テナント発表第１弾！フィンランド発３ブランドが発表に - ムーミン公式サイト
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967: (ｽｯﾌﾟ Sd62-h7dL [1.75.5.188]) 2018/05/02(水)23:44:47.76 ID:SSfZRtB8d(2/3) AAS
西武有楽町線の保安装置は普通に改良するべき
練馬〜小竹向原2.6kmは各停4分に短縮
新桜台通過列車の一般優等も多数設定して欲しい
2022年には相鉄東急直通線が開業して少なくとも新横浜乗り入れはやるだろうし
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