[過去ﾛｸﾞ]
【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520905445/
上
下
前次
1-
新
通常表示
512ﾊﾞｲﾄ分割
ﾚｽ栞
抽出解除
ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索
歴削→次ｽﾚ
栞削→次ｽﾚ
過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
201: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b2d2-4dCj [59.166.89.230]) [] 2018/03/20(火) 09:21:56.98 ID:E/pUgt7N0 >>200 休日の方が酷いと思うが？ どうせ夕夜間の送り込み豊洲行きのことも見てだろ？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520905445/201
256: 名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMc3-jrJz [210.138.208.129]) [sage] 2018/03/22(木) 23:56:46.98 ID:9vt7EAxCM 新幹線なんて2−3割の乗車率で採算ラインというし、その理屈なら Sトレも半分以上の窓側うまる位は乗ってるんだから採算は取れてることになる 期待値ほどではないのは確実だろうが http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520905445/256
316: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5fd2-e+6K [116.220.24.23]) [] 2018/03/23(金) 23:51:22.98 ID:DC6MXFhA0 現状では東横線からの快速飯能行しか本当の速達列車はないからなあ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520905445/316
367: 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4f-csS8 [126.236.196.248]) [] 2018/03/25(日) 17:11:59.98 ID:j6sJDVdmp グランエミオが西武系じゃないと言ってると思ったんじゃないの？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520905445/367
394: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 02d2-NROy [59.166.89.230]) [] 2018/03/27(火) 00:39:51.98 ID:j6FqRyy80 >今月号の鉄道ファンで気になったところ… 2020系は開発段階で、各路線への投入を見越して、10両、8両、7両、6両、5両編成で適切なMT比の編成を組めるように設計されているそうです。 これは将来的に東横線、目黒線、大井町線各駅停車への導入もあり得る事を示している…？ いずれ、こっちにも入ってくるんだろう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520905445/394
676: 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd9f-LW79 [1.75.228.188]) [] 2018/04/11(水) 17:27:53.98 ID:URcjr170d https://www.fastpic.jp/images.php?file=7414457936.jpg JRが秩父の観光輸送に乗り出してきてるのか… 他にいくらでも観光地抱えているのに、西武のテリトリーの秩父まて乗り出して来なくても… このポスター西船橋に貼ってあったが、千葉の鉄道に詳しくない人は普通に熊谷経由を考えそう やはり新型特急出たら秩父直通特急は千葉からの誘客も考えて 横浜からだけでなく有楽町線新木場発も考えた方がいいな 宣伝にもなる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520905445/676
890: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0fd2-luqG [116.64.45.149]) [sage] 2018/04/27(金) 23:36:04.98 ID:pPJv6wxj0 東武の9000系は製造から30年、副都心線対応改造から10年経過している。 今更やるかな？ やったら2030年ごろまで使うことになるだろう。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520905445/890
961: 名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FF42-h7dL [49.106.188.57]) [] 2018/05/02(水) 20:24:42.98 ID:7qJL6DgsF デジタルＡＴＣは、列車上に搭載された装置が最適な速度パターンを計算して、スムーズに減速していく。 地上装置からの信号を元にするアナログＡＴＣよりも、より最適な列車制御が可能。多くの列車を線路上で運行させることができる。 過密ダイヤである東横線では、ひとたび遅延が発生すると後続列車が“団子状態”となって滞留し、遅れの影響が広がってしまう。 デジタルＡＴＣ化で列車間を従来以上に詰めることができ、早期の遅延回復が見込める。 鉄道の信号保安システムでは自動列車停止装置（ＡＴＳ）が広く普及する。 ＡＴＳは運転士をサポートする装置だが、ＡＴＣは装置が自動で減速して速度超過の可能性がない。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520905445/961
上
下
前次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
1.350s*