[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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563: (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-EdfM [126.3.38.52]) 2018/04/03(火)04:47 ID:mriu5j1S0(1/4) AAS
>>562
自然減したら減便減車と更なる有料化するかもしれないから、下手すると全く変わらないだろう
人口減がラッシュ緩和に繋がるのでは、とマスコミはやたら言ってるが当の鉄道会社は「減少するから対策する」と言ってるだけだし
567(1): (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-EdfM [126.3.38.52]) 2018/04/03(火)12:47 ID:mriu5j1S0(2/4) AAS
>>564
券売機を覗き見したのかな？
池袋で降りたいというより大学生だと通学時間が不確定な面もあるので、朝ごく一部の時間以外は各停しか無く、夜間は激減する直通のみだとすごく使い辛いかもね
だぶるーとは学割効かないし
学生需要もバカに出来ないボリュームなので、本当なら有直もせめて快速レベルがコンスタントに欲しい
副直後も西武優等〜メトロ線各停といったのが出来れば欲しいね
571: (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-EdfM [126.3.38.52]) 2018/04/03(火)14:43 ID:mriu5j1S0(3/4) AAS
>>569
結局いつまで経ってもだぶるーと推ししかしない夜間ダイヤに、朝すらもピーク前後はまるで使えないしでは、定期客の分散が限定的になるのは避けられない
572: (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-EdfM [126.3.38.52]) 2018/04/03(火)14:53 ID:mriu5j1S0(4/4) AAS
>>568
あ、前後してしまったけど理解した
確かに今の時期駅員が張り付いてるね
575: (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-EdfM [126.3.38.52]) 2018/04/04(水)05:43 ID:ZImlxsc50(1/2) AAS
>>573
その練馬区内以外から使いにくいのがかなり効いてると思う
579: (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-EdfM [126.3.38.52]) 2018/04/04(水)20:01 ID:ZImlxsc50(2/2) AAS
>>577
自分は>529ではないが、小竹〜練馬の地下線建設の見返り（というのも本来おかしいけど）として、計画に無かった新桜台駅が作られたのは確か
詳しくは分からないが一般列車は全て停まる条件だったのかも
これで地下反対派は懐柔され、高架反対派とのタッグという最悪の事態の長期化は免れた
それでも新桜台開業の後全面完成まで20年以上かかってしまった
603: (ﾜｯﾁｮｲ a3b3-xe21 [126.3.38.52]) 2018/04/05(木)08:27 ID:9bT9bWVy0(1/2) AAS
>>593
「大幅」なら「マイナーチェンジ」とは言わないな….
まあともかく最低でも16000相当の車両にはなるだろうね
とするなら40000とは既に共通化してるとも言える
ということは東武の新車が40000に似て来ると言う事になる？
605: (ﾜｯﾁｮｲ a3b3-xe21 [126.3.38.52]) 2018/04/05(木)10:20 ID:9bT9bWVy0(2/2) AAS
>>601
スムーズが最低1000円必要な事を言ってるのかも
何度も使わない限りはかなり面倒くさいシステムだからね
券売機で買うには早めに行かないと並んでしまうし…
Sトレは停車駅も所沢までに絞られていて、かつ有直ルートにはだぶるーとという課金を自腹でしてる人もいる
そういう客は更なる課金は少々抵抗があるかもしれない
自腹で月数千円の通勤関連代を払えるのは相当に身体を大事にしてるか、混雑が心底耐えられない人だろう
だからSトレは直通定期客を中心にかなり乗ってる方なのだと思う
有線〜池線の流れ自体は相当なボリュームだと思うよ
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