[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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404: (ﾜｯﾁｮｲ 0fb3-mRzn [126.94.200.229]) 2018/03/27(火)11:47 ID:xz9AYkhl0(1) AAS
>>397
休日の東横〜西武秩父直通列車自体が良くて不定期に格下げでは
休日Sトレは消滅すると
元中行きもFライナーのみに戻り、特急乗り入れは新横浜完成までお預けだろう
皆こぞって副直だけに傾倒し、バンバン有料を走らせるべしと鼻息荒かった昨年の今頃が遠い昔だね
499: (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-EdfM [126.94.200.229]) 2018/03/29(木)15:47 ID:e3QXTqXt0(1/6) AAS
京王の場合元の輸送ボリュームがあるから、安易な格下げすると拝島線と違い影響が半端ないよ
やり方間違えると感心の低い西武と違いマスコミの餌にもなりかねない
不評を買ってまでやる事ではないな
満席を目的化しては有料サービスの意味がない
502: (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-EdfM [126.94.200.229]) 2018/03/29(木)16:21 ID:e3QXTqXt0(2/6) AAS
>>500
つまり誘導ダイヤは客からしたら余計なお世話ということだな
客が気持ちよく使う様にする事が一番必要で、嫌がらせはともすると逆効果かもね
506(1): (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-EdfM [126.94.200.229]) 2018/03/29(木)18:06 ID:e3QXTqXt0(3/6) AAS
皆、有料列車こそが将来の稼ぎになると思ってるのかもだが、客数の減少をカバーする収益とだけ考えていたら間違いだ
あくまで減少を抑え、選んでもらう路線である為のサービス向上の一つであって、無理やり乗せたり選択肢を削るのは、本来の目的と全く相容れないものだ
どうせ減るんだからと今の客に負担を強いるのも逆効果で、客は今すぐ逃げないかもしれないが、新しい世代は残らなくなる
やり過ぎれば沿線の通勤可能距離も余計に短く判断されてしまい、やがて収入も減ってしまうよ
512(1): (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-EdfM [126.94.200.229]) 2018/03/29(木)19:25 ID:e3QXTqXt0(4/6) AAS
>>510
なんでそう上から目線な応対されるのを一生懸命に期待するかな
515(1): (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-EdfM [126.94.200.229]) 2018/03/29(木)19:59 ID:e3QXTqXt0(5/6) AAS
>>514
それ言ったらお互いさまだろ
517(1): (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-EdfM [126.94.200.229]) 2018/03/29(木)20:12 ID:e3QXTqXt0(6/6) AAS
こうしてくれと要望は書いてないのだがそう読めるのかな
まあ考え方が違うしぶつかり合っても仕方ないね
525(1): (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-EdfM [126.94.200.229]) 2018/03/30(金)05:17 ID:Sxf401RQ0(1) AAS
>>524
無くはないというか遠距離客に使わせない気満々なダイヤではある
で、「ほら！殆ど使われてないでしょ？」て言ってる気がする
西武池袋が新宿に比べてはるかに乗り換え主体な駅である以上、直通強化は全線で価値向上につながると思うんだけどね
西武は全体の運賃収入流出につながると考えて嫌みたいだけど
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