[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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27(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp88-91ZK [126.233.209.213]) 2018/03/15(木)09:53 ID:Kt4iKgByp(1/5) AAS
Sトレインなんて座席数が少ないし、現状ガラガラなんだから増収なわけない。
Sトレインを利用しない通勤客に反感を抱かせ、かえって西武鉄道に対するイメージも悪くなる。
SNS等が発達した今の世の中、沿線外にも評判はすぐ伝わり、イメージアップどころか逆効果。
40(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp88-91ZK [126.233.209.213]) 2018/03/15(木)14:51 ID:Kt4iKgByp(2/5) AAS
>>34
PRの問題じゃないでしょ。
拝島ライナーは好調なんだから。
車両を変えなきゃダメ。
地下直の有料は特急車両にしないと、510円という料金とチープな設備のバランスが取れない。
拝島ライナーは300円で小平から各停だからLCで成り立つけど。
S-TRAIN登場前から地下直の有料LCは失敗すると何度も言ってきたけど
中の人は何でそれがわからないのか、無能ぶりに呆れる。
46: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp88-91ZK [126.233.209.213]) 2018/03/15(木)15:54 ID:Kt4iKgByp(3/5) AAS
>>43
>地下鉄直通の有料列車自体には賛成なの？
賛成
>特急となれば610円になる
特急なら座席定員が増えるので、1人あたりのコストは下がる。
機器類の通勤車との共通化や既製品を多用することで製造コストは通勤車と大差ないレベルに抑えられる。
よって特急だからといって値上げする必要はない。
>いくらリクライニングできるとは言え510円でも良心的
LCではリクライニングできないから510円では割高だと言っているんだが。
>メトロ210円、西武300円
省4
54(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp88-91ZK [126.233.209.213]) 2018/03/15(木)18:39 ID:Kt4iKgByp(4/5) AAS
>>51
京王ライナーは時間が経てば間違いなく乗車率が向上する。
>>52
料金は西武のさじ加減でどうにでもなる。
列車としてはSトレイン据え置きで、車両だけ特急車でも良いわけだし。
中央線のあずさも中央ライナーも料金は違えど車両は同じ。それと同じ発想。
>>53
時隔が空いて混雑で遅延するダイヤを組む鉄道会社が悪い。
いつどの電車に乗るかは客の自由だし、過去の輸送実績からある程度予測できる。
61(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp88-91ZK [126.233.209.213]) 2018/03/15(木)19:58 ID:Kt4iKgByp(5/5) AAS
>>58
特急化と遅延は別の問題。
遅延はS-TRAINの前後が7分も空いているから。
前後5分程度に詰めれば良い。
>>60
今はお試し利用が一巡して、乗車率が下がっただけ。4月以降は少しずつ利用が増える。
400円という高めの料金設定と時間帯が足枷になっているけど、将来性がある。
S-TRAINは救いようがないレベル。
あれを見て、地下直には有料ニーズがないと判断させるのが一番困る。
有料LCという西武の愚策のせいで、需要を台無しにしているのが残念でならない。
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