[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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974(1): (ﾜｯﾁｮｲ 99db-XJxX [182.170.249.245]) 2018/05/03(木)00:51 ID:YGqopvQr0(1/6) AAS
練馬駅と比較して練馬以西で乗降客数の伸び率を上回ってる駅って
富士見台しかないんだな
そりゃ慌てて所沢を筆頭に沿線開発するわな
982: (ﾜｯﾁｮｲ 99db-XJxX [182.170.249.245]) 2018/05/03(木)02:11 ID:YGqopvQr0(2/6) AAS
>>978
誰も小竹向原が伸びてないなんて書いてない
わざわざ練馬以西で伸びてるのはって書いてるんだが、都合の悪いことは無視か
沿線価値向上って言うなら練馬以西のユーザーが
練馬自体で乗り降りしたり大江戸線に乗り換えたりする需要だって賄う必要がある
伊達に西武線と大江戸線合わせて乗降客数20万人超えてるわけじゃないんだが
妄想も大概にしろ
985(1): (ﾜｯﾁｮｲ 99db-XJxX [182.170.249.245]) 2018/05/03(木)02:24 ID:YGqopvQr0(3/6) AAS
>>983
まあそれこそ伸び率で言ったらその新桜台が
単独駅では西武線で西武立川と並んでトップクラスなんだけどね
いま、わざわざその流れを積極的に止めないと思うよ
989(1): (ﾜｯﾁｮｲ 99db-XJxX [182.170.249.245]) 2018/05/03(木)03:11 ID:YGqopvQr0(4/6) AAS
>>987
文字を読むのが不自由な方ですか？
小竹向原の乗降客が増えてるのは否定してないだろうが
だからといって練馬を通過しろって言うのが論理の飛躍だって言ってるの
現時点の練馬の混雑ぶりと大江戸線の乗降客数を勘案したら
練馬駅を各駅停車メインで回せるわけないだろうが
第一、練馬区が許すわけないだろ
994: (ﾜｯﾁｮｲ 99db-XJxX [182.170.249.245]) 2018/05/03(木)03:45 ID:YGqopvQr0(5/6) AAS
>>990
速達性向上って言ったって、どのみち練馬はATS切替で停車する必要がある
客扱いやめたところで1分未満しか短縮できない
敢えて通過するほどのメリットがないだろ
そもそも練馬乗り換えで大江戸線乗るヤツが
池袋までの定期なんか持ってるわけ無い
995: (ﾜｯﾁｮｲ 99db-XJxX [182.170.249.245]) 2018/05/03(木)03:47 ID:YGqopvQr0(6/6) AAS
>>993
現実見ろよ。諦めてS-TRAIN乗ってろ
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