[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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146(3): (ﾜｯﾁｮｲ 0e9f-7BQk [124.211.75.145]) 2018/03/16(金)23:18 ID:UxDaErky0(2/2) AAS
Sトレ（土休日F直）にも京王ライナーにも共通して言えることだが、それまであった無料速達優等を露骨に削って（格下げして）有料列車をぶち込み誘導しようとすると、乗客の心理的に、特に最初は反感を持つだろ
残された土休日所沢10時台発上りF快急もがあれだけ混んでいることを考えたら、無料速達ってことに乗客の大部分は価値を見出していることになる
所沢10時台じゃ元町着く頃には良い時間をとっくに過ぎているわけだが
有料列車で収益上げたいのは理解するとしても、もう少しスマートで上手な誘導策はできないもんかね
今回の新宿線夕ラッシュといい、何か変え方が露骨すぎる、急すぎるような気がするんだが
149: (ﾜｯﾁｮｲ b2d2-4dCj [59.166.89.230]) 2018/03/17(土)00:00 ID:etR4nxO/0(1/3) AAS
>>146
休日の10時のFライナーは完全に新宿、渋谷需要だよ
152(1): (ﾜｯﾁｮｲ 86b3-YVw8 [219.183.194.127]) 2018/03/17(土)00:27 ID:HzRdkRaH0(1) AAS
>>146
一番良いのはグリーン車方式。
一般列車を減便せずに済むし、本数や停車駅の面で有料サービスの利用チャンスも多い。
ただ、他社との車両運用の都合や防火対策の面で、地下直には適さない。
通勤用ならともかく観光には少々味気ないというか、インパクトに欠ける。
次善の策は有料特急。
有料LCと違って快適性が一般列車とは雲泥の差。
料金とその対価として求める価値が釣り合って高い乗車率が期待できる。
ガラガラの有料列車と後続の混雑した一般列車では反感を覚えるが
有料列車もそれなりの乗車率であれば諦めもつく。
155: (ﾜｯﾁｮｲ dcb3-DgBi [126.209.1.60]) 2018/03/17(土)04:41 ID:mYLT9aVj0(2/3) AAS
>>146
ようやくそういう意見が出てきたね…
有料誘導がゴキブリホイホイの如く上手く行くという程、客はバカではないよ
誰だって100円200円にシビアさ
仮に強引過ぎる誘導ダイヤにして乗車率を上げても、お陰で速達に乗る機会を奪われた別の需要を取りこぼすだろう
有直はまさにそれだと思う
朝有で経路を変えさせ様という思想もそう
夕方の西武池袋も準急だらけになって速達性すらも奪われたし、乗り換えメリットを潰してる
今後もいたずらに何らの改善もせず押し切ろうとすれば、潜在需要は決して拾えないね
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