[過去ﾛｸﾞ] 【奈良線も陥落近し？】国鉄103系を語るスレpart19 (1002ﾚｽ)
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885: 2018/11/14(水)10:17 ID:r(42/43) AAS
>>882
301系は、空気バネ台車だよ。
886: 2018/11/14(水)10:21 ID:r(43/43) AAS
で、台車の軸距も103系より小さいし、ベンチレータも押し込み式だし。
887(1): 岩田慧菜 「日笠陽子」 大野美代子 2018/11/14(水)18:49 ID:0(452/524) AAS
>>849-850 返事が遅れてすいません 情報ありがとうございました
888: 2018/11/14(水)19:17 ID:0(453/524) AAS
>>826
2000系が転属したのは､高野線の山岳区間用の車両を新製したからだし､泉北3000系を購入したのは､ダイヤ見直しで車両が余ったからだろう?8000系の増備が進まなかったことと､因果関係が逆だと思う｡
889(1): 2018/11/14(水)20:40 ID:0(454/524) AAS
103系や113系ほか多くの国鉄車はカーブとかカントのついているところを走るときに
「クククククク」という音が床から聞こえましたがあれって何の音ですか？
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
205系なんかだとあまり聞いた記憶がないので心皿周りでしょうか？
890: 889 2018/11/14(水)21:08 ID:0(455/524) AAS
自己解決しました。心皿の摩擦音のようです。
ヨーダンピングのために敢えて潤滑しないそうです。
891(1): 2018/11/14(水)21:11 ID:0(456/524) AAS
西中島で解体
Twitterﾘﾝｸ:yotsuya4283
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
892: 2018/11/14(水)21:24 ID:0(457/524) AAS
>>887
>>891
これが正真正銘最後の姿だろうなあ…
893: 2018/11/15(木)10:51 ID:0(458/524) AAS
淀川区西中島じゃなくて西淀川区中島な。
小倉商事（通称こりん星）があるのは。
894(1): 2018/11/16(金)22:47 ID:0(459/524) AAS
こりん星って千葉県じゃん(´・ω・｀)
895: 2018/11/17(土)03:25 ID:0(460/524) AAS
>>894
野暮
896: 2018/11/17(土)06:42 ID:0(461/524) AAS
NS401廃車解体ね
結局は検査期限だったのか、故障ぎみだったのか、何だろか？
897(3): 2018/11/17(土)11:58 ID:0(462/524) AAS
筑肥は201と同期なのになぜ103-1500だったのか?
203は無理だったとしても201-1000ではだめだったのか?
地下鉄車が201ベースの機器だったんだし
スレチだが都営10-000最終車も1997年製なのにチョッパという無駄なことしたし
あの時既に他の都営線ではVVVF車が登場していて、大江戸線開業後のくせに
898(1): 2018/11/17(土)12:13 ID:0(463/524) AAS
畳を敷いて簡易お座敷車両として使ってもいいのに
四国のキハ35で簡易カーペット車があった
899: 2018/11/17(土)12:19 ID:0(464/524) AAS
>>897
地下鉄内はともかく筑肥線は列車密度低いから
回生が効かないだろうとされたため
900: 2018/11/17(土)12:36 ID:0(465/524) AAS
あとは国鉄の福岡軽視もある
901(1): 2018/11/17(土)12:39 ID:0(466/524) AAS
103系1500番台はオールMだったら福岡市交車と足並みが揃ったが消費電力が凄まじいことになるか
オールMであればCS40でなくても3.3km/h/sを出せる
乗り入れ規格上は「2.5〜3.3km/h/s」と柔軟性を持たせてる
902: 2018/11/17(土)13:49 ID:d(51/55) AAS
>>898
クモハ12041 も ロングの簡易お座敷
徳島のキハ35198.199だね、あまり活躍の場はなかったみたい
903: 2018/11/17(土)17:28 ID:0(467/524) AAS
201は元々は大都市近郊用として開発されたからな
904: 2018/11/17(土)18:37 ID:0(468/524) AAS
201系は中央快速ぐらいの列車密度がないと本来の性能発揮できなかったと思う
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