[過去ﾛｸﾞ] 【奈良線も陥落近し？】国鉄103系を語るスレpart19 (1002ﾚｽ)
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972: 2018/11/26(月)01:38 0 AAS
>>969
うるさくて隣の人と話せなかったもんなw
973: 2018/11/26(月)02:41 M AAS
>>970
811系にも同じくらい爆音立てる車両がいるぞ
974: 2018/11/26(月)07:59 p AAS
>>970
騒音もさることながら車内が汚かった。かなり。
975: 2018/11/26(月)08:08 M AAS
>>970
西の201はN40前後によっても異なる。
976(1): 2018/11/26(月)08:11 0 AAS
>>966
モーター特性も然る事ながらギア比の問題点もだろ
977(1): 2018/11/26(月)09:39 0 AAS
>>976
EF62は知らんけど、EF60(-500)は特急牽引時に弱め界磁域での走行時間が長すぎたことが
問題だったと聞いたことがある。
978: 小笠原晴香 「早見沙織」 2018/11/26(月)16:34 0 AAS
>>945 ありがとう 私は嬉しいよ
979: 2018/11/26(月)17:11 p AAS
>>971
痛みが激しかったというよりJR東日本がまともに車両をメンテナンスしてなかっただけでしょうね。
205系のJR化後の増備車でさえ状態が良くなかったし。
980: 2018/11/26(月)21:05 0 AAS
>>967-971
中央線や京葉線の201系は一日当たりの走行距離が長かった
981: 2018/11/26(月)21:14 0 AAS
>>966
阪和線や関西線の快速も
100km/h巡行だったが
流石103のMT55で整流不良はなく
かつては
高速からの発電制動失効の方が問題
982: 2018/11/26(月)22:08 0 AAS
>>8
画像ﾘﾝｸ[gif]:i.imgur.com
983(1): 2018/11/26(月)22:11 0 AAS
>>9
323系の画像が103系に変わります
画像ﾘﾝｸ[gif]:i.imgur.com
984(1): 2018/11/26(月)22:16 0 AAS
>>977
E62は山陽本線の荷物列車で問題になった
歯車比を4.44からEF65と同じ3.83に変えれば解決したが最後まで実施されず
補償巻線があればフラッシュオーバーが起こりにくくなって思いっきり弱め界磁率下げて超高回転モーターも可能で南海ズームカーが歯車比6.92ながら100キロ運転可能とかVVVF車並だった
985: 2018/11/26(月)22:57 K AAS
>>984
もう先が無いのが確定してたから歯車比を変えなかったんだろうか？
986(1): 吉川優子 「山岡ゆり」 吉川真衣弥 吉川愛 2018/11/29(木)22:51 0 AAS
>>983 ３２３系から１０３系に変わりません
早く 奈良線の２０５系を緑帯に張り替えなさい
２０１系を和田岬線に転属して １０３系を廃車にしなさい
987: 2018/11/30(金)08:03 M AAS
ここにもJR東の全角バカ出現してるのか。
988(1): 2018/11/30(金)10:42 d AAS
205は一時凌ぎだから阪和色のままらしいけど、一時凌ぎを10年以上やるのがJR西だから侮れん
989: 2018/11/30(金)11:22 0 AAS
阪国人悔しそうｗ
990: 2018/11/30(金)11:53 0 AAS
>>986
あんたもしつこいな
奈良に行った205系は、もう最後まで青帯のままだから
991: 2018/12/01(土)08:41 p AAS
タブレットのコードすら付けないんだから奈良線の205は腰掛け。
急げキモヲタ。今のうちだw
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