[過去ﾛｸﾞ] 南武線スレッド ナハ76 (1002ﾚｽ)
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8: 2018/03/23(金)22:14 ID:0(7/582) AAS
AA省
9: 2018/03/23(金)22:15 ID:0(8/582) AAS
AA省
10: 2018/03/23(金)22:15 ID:0(9/582) AAS
AA省
11(1): 2018/03/25(日)08:23 ID:0(10/582) AAS
武蔵新城とか矢向のホームアナウンスが、イントネーションがおかしくて
訛ってる。田舎電車丸出しで普段利用している者としては恥ずかしい。
12(1): 2018/03/25(日)10:57 AAS
>>1はまたverboseスレ立て逃げですか？
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13(1): 2018/03/25(日)10:57 AAS
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15(1): 2018/03/25(日)10:58 AAS
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省4
16: 2018/03/25(日)12:24 ID:0(11/582) AAS
>>12-15
スレ保守荒らしもやってる
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
122.216.120.242
ホスト名 122x216x120x242.ap122.ftth.ucom.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 214-0021
都道府県 Tokyo
省10
17: 2018/03/28(水)05:39 ID:d(1/42) AAS
JR激怒放送 隠ぺい放送 サギ放送
駅の黄色い線に触れただけで激怒する放送。
"お客様同士でトラブルになります！"
妄想を放送。トラブルを創りたくてたまらない。
騙されてはならない。乗客同士でギスギスすると事故の多いJRには都合が良いからだ。
事故を無かったように隠ぺいしなければならない。
"トラブル""安全確認""点検""異音感知"と誤魔化す放送をする。
架線切断や火災や車両故障や信号故障など頻繁に事故を起こしている。
乗客は長時間車内に閉じ込められる。
運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開を、2時間繰り返す。
省3
18: 2018/03/30(金)21:37 ID:H(2/4) AAS
18
19: 2018/04/02(月)19:58 ID:H(3/4) AAS
19
20: 2018/04/03(火)08:46 ID:M(1/121) AAS
稲田堤踏切であーだこーだ
21: 2018/04/03(火)09:06 ID:d(2/42) AAS
【JR原因】事故のことを【確認】【点検】【トラブル】。隠ぺい放送。
【安全】【ルール】【マナー】を織り交ぜて放送する。これJRの【自己保身】。事故の多さから目を逸らさせるためだ。
本当は2時間かかるのに20分で【運転再開サギ】放送、黄色い線出ただけで恫喝【パワハラ放送】、これらも聞いたことあるだろう。
【公衆立ち入りとウソ放送】した後ほとぼりが冷めてから本当のことを放送。信号故障(かくにん)やポイント故障(てんけん)、車両故障(てんけん)と放送する
2017年10月23日：久喜市内の宇都宮線架線トラブルで停電し１９００人の乗客が缶詰。平常運転に戻るまでに２日かかる。架線をつり下げていた部品の腐食。
2017年10月30日：ＪＲ宇都宮線の東鷲宮駅でポイント故障。
2017年12月16日：京浜東北線鶴見駅-川崎 架線切断。「カーテンが飛んできた」と偽る。周辺では３本の列車が立往生。2400人およそ2時間缶詰。7時間近く運休。22万人に影響。「補助ちょう架線」が別の金具と接触ショートしたことで断線した
2017年12月24日：東北新幹線は電力設備のトラブルのため、宇都宮と那須塩原の間の上下線で始発から運転を見合わせ
2017年12月27日：東北新幹線、北上駅でのポイント点検の影響で盛岡―仙台で運転見合わせ
2017年12月29日：品川で新宿方面に向かう成田エクスプレス 誤って横浜方面の線路に進入
省4
22: 2018/04/06(金)19:41 ID:M(2/121) AAS
22
23(1): 2018/04/08(日)21:54 ID:M(3/121) AAS
保守
24: 2018/04/08(日)22:01 ID:0(12/582) AAS
>>23
濱上陽太容疑者スレ保守に必死だなｗ
25: 2018/04/11(水)18:37 ID:0(13/582) AAS
25
26: 2018/04/14(土)08:48 ID:0(14/582) AAS
本スレage
27: 2018/04/17(火)19:58 ID:0(15/582) AAS
ほしゅ
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