[過去ﾛｸﾞ] ★☆JR北海道総合スレッドPART190☆★ (1002ﾚｽ)
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1(1): (６級) 2018/03/26(月)17:51 AAS
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2(1): 2018/03/26(月)17:52 AAS
JR北海道
外部ﾘﾝｸ:www.jrhokkaido.co.jp
Kitacaでお買い物
外部ﾘﾝｸ:www.kitaca-shop.jp
JR貨物
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姉妹鉄道
デンマーク鉄道
外部ﾘﾝｸ:www.dsb.dk
前スレ ★☆JR北海道総合スレッドPART189☆★
省1
3: 2018/03/26(月)17:54 AAS
3
4: 2018/03/26(月)17:55 AAS
『スーパー北斗』の車内販売を削減…3往復では区間限定で待受販売に変更 6月1日から
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
JR北海道は3月22日、函館〜札幌間の特急『スーパー北斗』7往復で実施している客室乗務員による車内販売を、6月1日から削減すると発表した。
客室乗務員の確保と収支の問題がおもな理由で、車内販売が取り止めとなる列車は、上りが『スーパー北斗4号』、下りが『スーパー北斗19号』。
また、上りの『スーパー北斗12・14・16号』、下りの『スーパー北斗7・9・11号』でも取り止められるが、代わってソフトドリンクやお菓子を扱う簡易的な車内販売が、上りは札幌→苫小牧間、下りは函館→森間で実施される。
5: 2018/03/26(月)18:38 AAS
H28年度赤字額実績
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jrhokkaido.co.jp
◆輸送密度500未満
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 輸送密度66 赤字3.7億円
石勝線 新夕張〜夕張 輸送密度83 赤字 1.7億円
留萌本線 深川〜留萌 輸送密度228 赤字6.7億円
留萌本線 留萌〜増毛 輸送密度269 赤字1.2億円
宗谷本線 名寄〜稚内 輸送密度362 赤字26.7億円
根室本線 滝川〜富良野 輸送密度384 赤字12.8億円
釧網線 網走〜東釧路 輸送密度432 赤字 15.0億円
省17
6: 2018/03/26(月)18:39 AAS
JR北海道平成２８年度決算
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jrhokkaido.co.jp
営業収益 894億円
うち鉄道運輸収入 727億円
営業利益 498億円の赤字
営業外損益 309億円
うち基金運用収益 236億円
経常利益 188億円の赤字
7: 2018/03/26(月)18:39 AAS
H28年度線区別の収支状況から輸送密度別の収益と赤字の比率を算出した
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jrhokkaido.co.jp
輸送密度500未満 収益1.72% 赤字18.10%
500以上2000未満 収益5.59% 赤字25.33%
2000以上4000未満 収益5.66% 赤字6.48%
4000以上8000未満 収益28.87% 赤字28.79%
8000以上 収益58.05% 赤字17.93%
休止区間 収益0.11% 赤字3.97%
輸送密度2000未満は碌に収益を上げていないのに赤字を垂れ流しているのが明確だ。
8: 2018/03/26(月)19:01 AAS
倶 知 安 駅 新 幹 線 開 業 後 は
1 日 辺 り の 利 用 者 数 が 1 5 0 0 人 に な る と 想 定 さ れ て い る
死 ん ど け ウ ン コ 道 民 ！ ！
9: 2018/03/26(月)23:53 AAS
ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン！
土民 土民 土民 土民 土民 土民 土民 土民 土民 土民 土民 土民 土民 土民 土民！
ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民！
10: 2018/03/26(月)23:59 AAS
車販のネーチャン 昔はツインクルレディと言って 華があったが 今は....
11: 2018/03/27(火)01:07 AAS
ムネオハウス
12: 2018/03/27(火)01:08 AAS
麻原彰晃
13: 2018/03/27(火)01:53 AAS
AA省
14: 2018/03/27(火)08:00 AAS
新千歳空港駅を延伸してエアポート9両運転が望ましいな
15: 2018/03/27(火)08:02 AAS
AA省
16: 2018/03/27(火)08:16 AAS
北広島折り返しの普通新設だな
17: 2018/03/27(火)08:37 AAS
一般会計に継承された国鉄長期債務の残高につきましては、
平成29年2月10日に閣議決定されました「平成27年度日本国有鉄道清算事業団の債務等の処理に関する法律に定める施策の実施の状況に関する報告」の中で、
平成10年度末で24兆98億円でしたが、
平成27年度末時点では17兆7,690億円になったとされています。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.mof.go.jp
碌に使わない路線の無駄な赤字のツケは次世代も払う事となる。
18: 2018/03/27(火)16:56 AAS
恵庭はエアポート停車取り止めでいいだろう
それかマリンライナーみたい交互に停車駅が変わる感じで
19: 2018/03/27(火)19:07 AAS
AA省
20: 2018/03/27(火)22:33 AAS
ＪＲ北海道完全に終わる 営業損失が400億円に拡大 北海道新幹線の利用者数２１％減少
2chｽﾚ:poverty
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