[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド61 (1002ﾚｽ)
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104(1): うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:32 ID:/jMCpjUS0(18/82) AAS
>>99
中津川駅乗車人員
-統計年度-
-2015年- 3,487人/日（降車客含まず）
で、中津川駅のグリーン車利用者は何人でしょうか？ｗ
105(1): キジにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:35 ID:/jMCpjUS0(19/82) AAS
>>99
＞運行本数に対してグリーン車が連結されている列車の割合が高くなれば需要も高まる
駅の利用者数以上にグリーン車の需要が増えるわけないキー！ｗｗｗ
106(2): (ﾜｯﾁｮｲ d1ea-Plms) 2018/04/04(水)00:40 ID:JQ9mkE1y0(2/5) AAS
ここまで一切触れられていない豊橋名古屋往復きっぷの新幹線振り替え券の存在感の薄さに涙が出る
もっと言うと豊橋〜名古屋に限れば新幹線名古屋往復きっぷでもグリーン料金より安いよね絶対
しかもこだまなら確実に座れるし座れなかったとしても30分しかかからないからそこまで苦ではないし
107(3): (ﾜｯﾁｮｲ db90-Dr4w) 2018/04/04(水)00:41 ID:bfJcRsHG0(5/20) AAS
>>103
その前にそちらが根拠を出しましょう
0096 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04 00:23:32
>>94
ピークなら横浜の手前でいっぱいになるワン！ｗｗｗ
これの根拠は？
>>104
早川、根府川、真鶴より多い
108(5): (ﾜｯﾁｮｲ db90-Dr4w) 2018/04/04(水)00:43 ID:bfJcRsHG0(6/20) AAS
>>105
中津川以外からグリーン車利用する人もいるはずだ
>>106
豊橋と米原以外は新幹線を使うメリットがない
109: うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:46 ID:/jMCpjUS0(20/82) AAS
>>107
＞早川、根府川、真鶴より多い
あ、そうなんだ、それは知らなかったわ（棒読み
中津川駅乗車人員
-統計年度-
-2015年- 3,487人/日（降車客含まず）
で、中津川駅のグリーン車利用者は何人でしょうか？ｗ
110: (ｽﾌﾟｯｯ Sdf3-vHVX) 2018/04/04(水)00:46 ID:58M4oWwAd(1/2) AAS
>>106
変更券どころか正規券でもグリーン料金より安い
111(1): 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:48 ID:/jMCpjUS0(21/82) AAS
>>107
外部ﾘﾝｸ[html]:shinoliner.blog.jp
＞横浜駅は普通車では大量乗降駅であるが
＞グリーン車ではそこまで多くの流動はない。
＞というか大半は乗車したままである。
112(1): 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:49 ID:/jMCpjUS0(22/82) AAS
>>107
＞早川、根府川、真鶴より多い
つまり中津川は東京で言ったら無人駅レベルってことだね！ｗ
113(1): 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:52 ID:/jMCpjUS0(23/82) AAS
>>108
＞中津川以外からグリーン車利用する人もいるはずだ
美乃坂本
1,358人/日（降車客含まず）
恵那
3,201人/日（降車客含まず）
武並駅
934人/日（降車客含まず）
釜戸駅
294人/日（降車客含まず）
省6
114: (ﾜｯﾁｮｲ 9321-BoJl) 2018/04/04(水)00:54 ID:zS2Z0RbA0(1/3) AAS
なんかグリーン推しの人どんどん厳しくなってるな
諦めればいいのに
115: 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:55 ID:/jMCpjUS0(24/82) AAS
>>108
6時
116: 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:55 ID:/jMCpjUS0(25/82) AAS
>>108
美乃坂本駅発名古屋行
６時 ０１ １６ ３６ ５１
７時 ０６ ２１ ４１
８時 ０２ ２１
本数全然無いんだけどｗ
117(2): (ﾜｯﾁｮｲ db90-Dr4w) 2018/04/04(水)00:56 ID:bfJcRsHG0(7/20) AAS
>>111
それでも降りる人も乗る人もいるね
東海道線は？
>>112
真鶴は有人駅
>>113
根府川は武並より少ない
118(1): うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:57 ID:/jMCpjUS0(26/82) AAS
>>108
中津川以外の駅ってほとんど利用者いないんだけどどれくらいいるの？ｗｗｗ
釜戸なんて１日３００人も利用しないんだがｗｗｗ
119(1): (ﾜｯﾁｮｲ d1ea-Plms) 2018/04/04(水)00:57 ID:JQ9mkE1y0(3/5) AAS
>>108
豊橋〜名古屋っていうグリーン車需要の屋台骨になりそうな区間にそれより安くて新幹線で速く行ける切符があったらみんなそっち使うだろうさそうなればどこで稼ぐの？って話
名鉄がいるからとはいえ割引切符が設定されてるってことはここだけでもそれなりの利用者がいるってことだしね
120: うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:58 ID:/jMCpjUS0(27/82) AAS
>>117
釜戸は根府川より少ないんだがｗｗｗ
121(5): (ﾜｯﾁｮｲ db90-Dr4w) 2018/04/04(水)00:59 ID:bfJcRsHG0(8/20) AAS
>>118
>>119
豊橋以外の快速停車駅を全て足せば
かなりの需要がある
122: (ﾜｯﾁｮｲ 9321-BoJl) 2018/04/04(水)00:59 ID:zS2Z0RbA0(2/3) AAS
てかなんで根府川とか早川とか真鶴が出てくるんだ？
そんなとこと比べても意味ないだろう
123: 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)01:01 ID:/jMCpjUS0(28/82) AAS
>>117
外部ﾘﾝｸ[html]:oshiete.goo.ne.jp
＞東海道線は横浜だとほぼ満席です。基本的には平塚・茅ヶ崎・藤沢あたりで８割以上になり、大船から横浜までに全席埋まるようです。
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