[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド61 (1002ﾚｽ)
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706: 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) 2018/04/23(月)01:51 ID:+lUXX9lD0(6/15) AA×

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706: 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) [sage] 2018/04/23(月) 01:51:30 ID:+lUXX9lD0 ツイッターで小田急ヲタの香ばしいおじさん見つけたから紹介するねｗ https://twitter.com/kaorurmpom/status/898382602645651456 城北線の現状については、輸送量が少ないから投資しないってだけだわなあ。 輸送量を増やす施策も打ってないというのはあるかもしれないけど。 バリアフリー(ユニバーサルデザイン)関連も整備基準の乗降客数に達してないし。 主要幹線または大都市交通線の機構貸付について、鉄道事業者が後から独自整備する部分の財産(配線改良、 ホーム延伸、バリアフリー施設等)は鉄道事業者財産になるので機構貸付料は増加しない。 電化等の大規模工事は事例が無いが、機構整備にするのでなければ同様と思われる。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/706
ツイッターで小田急ヲタの香ばしいおじさん見つけたから紹介するね 城北線の現状については輸送量が少ないから投資しないってだけだわなあ 輸送量を増やす施策も打ってないというのはあるかもしれないけど バリアフリーユニバーサルデザイン関連も整備基準の乗降客数に達してないし 主要幹線または大都市交通線の機構貸付について鉄道事業者が後から独自整備する部分の財産配線改良 ホーム延伸バリアフリー施設等は鉄道事業者財産になるので機構貸付料は増加しない 電化等の大規模工事は事例が無いが機構整備にするのでなければ同様と思われる

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