[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド61 (1002ﾚｽ)
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71(3): 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)23:22 ID:HRrZLhvY0(18/22) AAS
>>68
東京でも運賃よりもグリーン料金の方が高い区間でグリーン車に乗る人なんてほとんどいないからねｗ
横浜や大宮から東京までグリーン車に乗る人は１人いるかいないかってレベルｗ
名古屋だと蒲郡の利用者くらいしか当てはまらないからグリーン需要はほとんどないねｗｗ
72: (ﾜｯﾁｮｲ 11c3-EdfM) 2018/04/03(火)23:27 ID:6mgEmQcs0(1) AAS
>>1
>グリーン車に関わる話題は禁止です。
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
73(4): (ﾜｯﾁｮｲ db90-Dr4w) 2018/04/03(火)23:28 ID:KzdcEDdv0(6/6) AAS
>>64
逆に言えば四国と北海道以外は
全て新幹線と並行している
>>65
グリーン車のほうが優れたサービスである
>>66
中央線は比較的長距離
>>69
>>70
比較的距離の短い京阪がそれで成功しているため同様の需要が東海にもある
省3
74(1): 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)23:55 ID:HRrZLhvY0(19/22) AAS
>>73
＞グリーン車のほうが優れたサービスである
あれあれ？キミは経営者目線で話してるんじゃないの？ｗ
乗客の都合なんてどうでもいいじゃんｗ
コストがかからず増収になる方がいいね！ｗ
75(1): うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)23:55 ID:HRrZLhvY0(20/22) AAS
>>73
＞中央線は比較的長距離
中央線が長距離利用者が多いという根拠は？ｗｗｗｗ
76(1): うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)23:56 ID:HRrZLhvY0(21/22) AAS
>>73
＞比較的距離の短い京阪がそれで成功しているため同様の需要が東海にもある
京阪はグリーン車ではないと何度言えばｗｗｗ
77(1): 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)23:56 ID:HRrZLhvY0(22/22) AAS
>>71
＞根拠は？
ええ！？ｗｗｗキミは横浜みたいな短距離からグリーン車乗る人がいると思ってるの！？ｗｗｗ
ホームで見れば分かるじゃんｗｗｗ
78(1): (ﾜｯﾁｮｲ d199-2GNe) 2018/04/03(火)23:57 ID:COJ7gSAY0(1) AAS
名鉄の特別車
79: 鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/03(火)23:59 ID:7kkN6Ala0(1) AAS
>>73
＞>横浜や大宮から東京までグリーン車に乗る人は１人いるかいないかってレベルｗ
＞根拠は？
じゃあ逆に聞くがお前は横浜の時点でグリーン車に空席があると認めているわけだな
80: 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:00 ID:/jMCpjUS0(1/82) AAS
>>78
それは指定席レベルだワン！ｗ
81: (ﾜｯﾁｮｲ d1ea-Plms) 2018/04/04(水)00:00 ID:JQ9mkE1y0(1/5) AAS
まともじゃないこと言ってる奴にまともなこと言っても意味なさそうだしここは敢えて相手以上におかしなことを言っていれば相手の方から逃げていくのでは
82(4): (ﾜｯﾁｮｲ db90-Dr4w) 2018/04/04(水)00:03 ID:bfJcRsHG0(1/20) AAS
>>74
サービスが良ければリピーターも増える
>>75
中津川まで直通列車があるから
>>76
概念はグリーン車と同じ
>>77
データも画像も一切無いため
それは根拠とは言えない
83(1): 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:06 ID:/jMCpjUS0(2/82) AAS
>>82
快速みえの指定席もリピーターがいるからサービスは悪くないね！ｗｗｗ
84: (ﾜｯﾁｮｲ 2196-KWWa) 2018/04/04(水)00:07 ID:DIh5a2nu0(1) AAS
>>48
211-0は関西線で213-5000は飯田線という安住の地が決定となった今
211-6000の方が存在意義が怪しい
85: うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:07 ID:/jMCpjUS0(3/82) AAS
>>82
中津川駅乗車人員
-統計年度-
-2015年- 3,487人/日（降車客含まず）
86(4): (ﾜｯﾁｮｲ db90-Dr4w) 2018/04/04(水)00:07 ID:bfJcRsHG0(2/20) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:shinoliner.blog.jp
>>83
その程度でリピーターがいるなら
グリーン車は大人気間違いなしだな
87: うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:08 ID:/jMCpjUS0(4/82) AAS
>>82
＞概念はグリーン車と同じ
その「概念」とやらは指定席も同じことだろうがｗｗｗ
88: 鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:09 ID:/jMCpjUS0(5/82) AAS
>>82
＞データも画像も一切無いため
＞それは根拠とは言えない
じゃあグリーン車の根拠のデータと画像を見せろよ
89: 鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:10 ID:/jMCpjUS0(6/82) AAS
>>86
つまり東日本と比べて利用者が10分の１以下の東海区間ではその１０分の１しか客がいないということだな
90: 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:11 ID:/jMCpjUS0(7/82) AAS
>>86
快速みえの指定席10席くらいだからグリーン車もそのくらいだねｗｗ
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