[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド61 (1002ﾚｽ)
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827(1): (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMc2-NOi5) 2018/05/04(金)20:26 ID:rS5g6EoLM(1/3) AAS
>>825
北陸新幹線延伸で余った683系が来るだろ
やくもは車体傾斜搭載の新型車両を東海と共同開発
東海は新快速後継に225系とE233系グリーン車を組み合わせた車両を導入
こうすれば無駄なくサービスアップができる
画像ﾘﾝｸ[jpg]:tetsudo-shimbun.com
828(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1e61-pRpi) 2018/05/04(金)20:32 ID:pBJEmbBi0(1/2) AAS
転クロあるのにグリーン車とか要らんだろ
829: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMc2-NOi5) 2018/05/04(金)20:38 ID:rS5g6EoLM(2/3) AAS
>>828
必要
名鉄、京阪、マリンライナーは一般車転クロ
830: (ﾜｯﾁｮｲ 868a-XJxX) 2018/05/04(金)20:40 ID:5ionoSKn0(2/2) AAS
一応西日本は中期経営計画2022で、着席サービスに言及している
831: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp23-f8tT) 2018/05/04(金)21:17 ID:DaVEZbVEp(1) AAS
グリーン厨に触れるな
東海地方の鉄道事情を鑑みずに自分の妄想を垂れ流してるだけだから
832: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMc2-NOi5) 2018/05/04(金)22:05 ID:rS5g6EoLM(3/3) AAS
グリーン車、特別車、プレミアムカーの成功を鑑みない奴に言われてもな
833: (ﾜｯﾁｮｲ a32d-zBM4) 2018/05/04(金)22:26 ID:cWcrSSeD0(1) AAS
束厨は空気読んだほうがいいよ
834(1): (ﾜｯﾁｮｲ 63d2-1onG) 2018/05/04(金)23:03 ID:Ou5Haz9u0(2/2) AAS
>>827
余ったらサンダバか289化して元683の289を置き換えればいいだろ
とにかく681とかいうコンセントのついてないオンボロは廃車すべきだ
あと681を683-0に置き換えられても困る
絶対685じゃなきゃ誰も乗らない
835(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1e61-pRpi) 2018/05/04(金)23:23 ID:pBJEmbBi0(2/2) AAS
>>821
最適解かどうかは、その路線の線形条件と、最高速度による
新幹線と在来線の一路線をひっくるめて最適解とかありえんでしょ
836: (ﾜｯﾁｮｲ 2399-C5rw) 2018/05/05(土)00:01 ID:YLO7XU220(1) AAS
東海だけにオレンジ車を導入すべき
837(1): (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-8kYD) 2018/05/05(土)04:15 ID:hE3XUK3ka(1) AAS
NG:(ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMc2-NOi5)
838(1): (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMc2-NOi5) 2018/05/05(土)06:43 ID:Iakln5VyM(1) AAS
>>834
車体傾斜が必要なやくもを東海と共通の新車に置き換えることが優先だろ
しなの、伊那路、ふじかわ、ホームライナーも同じ車両へ置き換えれば東海と西日本がそれぞれが別の車両を用意するよりも安くなる
>>835
今は車体傾斜の時代
振り子の時代はもう終わった
839: (ｱｳｱｳｴｰ Sa82-B1IH) 2018/05/05(土)12:15 ID:ehEI2QHba(1) AAS
>>837
そういう時は末尾の-NOi5だけをNGにすれば1週間あぼーん
840: (ｽﾌﾟｯｯ Sd4a-9Z7V) 2018/05/05(土)13:53 ID:CU2+6T48d(1) AAS
四国は振り子式のディーゼルカー作るがな
841: (ﾜｯﾁｮｲ 1e61-pRpi) 2018/05/05(土)20:57 ID:MxPYL0oB0(1) AAS
>>838
振り子がよろしくないのは、メカニカルな要素が多く、メンテに手間がかかるからだよ。
だからといって、傾斜角1度が最適解とか、短絡的すぎる。
842: (ﾜｯﾁｮｲ 1f03-jSUp) 2018/05/05(土)21:59 ID:B86n/1VU0(1) AAS
>>804
>>808
武豊線で定期列車の代走
外部ﾘﾝｸ[html]:railf.jp
843: (ｱｰｸｾｰ Sx23-1onG) 2018/05/05(土)22:18 ID:SKolP+vqx(1) AAS
ロングシートはこういうときに役立つ
844: うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 46d5-pRpi) 2018/05/06(日)00:29 ID:7o/wvDAl0(1/8) AAS
>>822
しらさぎもGWはそこそこ乗っていたが普段はガラガラなのを見ると
やっぱり並行して新幹線が走ってる区間の在来特急はダメだね
乗り換えで15分かかったとしてもまだリニアの方が早いくらいだし
845: 鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 46d5-pRpi) 2018/05/06(日)00:29 ID:7o/wvDAl0(2/8) AAS
>>826
500系の後継開発断念で阿鼻叫喚だからな
846(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp23-pbtD) 2018/05/06(日)14:22 ID:GHA5CseOp(1) AAS
まあそりゃ北陸方面は安く行きたいやつはバスだし急ぎたいやつは乗り換えが増えても新幹線使うでしょ。
加えて関東方面への乗り継ぎも多いので、いずれにせよ名古屋までしらさぎに乗る理由がない。
しなのはその点関西との最速ルートでもあるが基本は対名古屋、かつ競争力はあるんでしらさぎとはやや事情が異なる。
とはいえ金山高蔵寺あたりにも停めて小銭稼ぎする程度はした方がいいと思うがな。
対関西の客は確実に中津川乗り換えに移行するので。
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