[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド61 (1002ﾚｽ)
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83(1): 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:06 ID:/jMCpjUS0(2/82) AAS
>>82
快速みえの指定席もリピーターがいるからサービスは悪くないね！ｗｗｗ
84: (ﾜｯﾁｮｲ 2196-KWWa) 2018/04/04(水)00:07 ID:DIh5a2nu0(1) AAS
>>48
211-0は関西線で213-5000は飯田線という安住の地が決定となった今
211-6000の方が存在意義が怪しい
85: うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:07 ID:/jMCpjUS0(3/82) AAS
>>82
中津川駅乗車人員
-統計年度-
-2015年- 3,487人/日（降車客含まず）
86(4): (ﾜｯﾁｮｲ db90-Dr4w) 2018/04/04(水)00:07 ID:bfJcRsHG0(2/20) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:shinoliner.blog.jp
>>83
その程度でリピーターがいるなら
グリーン車は大人気間違いなしだな
87: うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:08 ID:/jMCpjUS0(4/82) AAS
>>82
＞概念はグリーン車と同じ
その「概念」とやらは指定席も同じことだろうがｗｗｗ
88: 鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:09 ID:/jMCpjUS0(5/82) AAS
>>82
＞データも画像も一切無いため
＞それは根拠とは言えない
じゃあグリーン車の根拠のデータと画像を見せろよ
89: 鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:10 ID:/jMCpjUS0(6/82) AAS
>>86
つまり東日本と比べて利用者が10分の１以下の東海区間ではその１０分の１しか客がいないということだな
90: 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:11 ID:/jMCpjUS0(7/82) AAS
>>86
快速みえの指定席10席くらいだからグリーン車もそのくらいだねｗｗ
91(1): うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:12 ID:/jMCpjUS0(8/82) AAS
>>86
横浜で７人しか乗らないとか終わってるだろｗｗｗ
名古屋に当てはめたら１人以下の数字ｗｗｗ
92: (ｵｯﾍﾟｹ Sr0d-YsXp) 2018/04/04(水)00:15 ID:Kn6LhSA1r(1) AAS
他人のブログのURLを勝手に書き込んでいいの？本人の了解を得てるの？
93(1): 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:19 ID:/jMCpjUS0(9/82) AAS
>>86
６時台の電車なんてラッシュのピークじゃないワン！ｗｗｗ
94(5): (ﾜｯﾁｮｲ db90-Dr4w) 2018/04/04(水)00:22 ID:bfJcRsHG0(3/20) AAS
>>91
東海と東日本では運行本数が違う
>>93
ピークならもっと利用者が多いだろうね
95(1): 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:23 ID:/jMCpjUS0(10/82) AAS
>>94
＞東海と東日本では運行本数が違う
じゃあ本数の少ない東海は待たないと乗れないからグリーン車の需要は下がるね！ｗ
96(1): 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:23 ID:/jMCpjUS0(11/82) AAS
>>94
ピークなら横浜の手前でいっぱいになるワン！ｗｗｗ
97: うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:23 ID:/jMCpjUS0(12/82) AAS
>>94
ほーん、じゃあピークだと座れない人間が出てくることになるがｗ
98: 鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:25 ID:/jMCpjUS0(13/82) AAS
>>94
中津川駅乗車人員
-統計年度-
-2015年- 3,487人/日（降車客含まず）
おい、このうちの何人がグリーン車に乗るのか答えてみろよ
グリーン車の定員は180人だったよなぁ！？
１時間に６本あったらグリーン車の定員は1080人になるんだが
中津川からどれだけグリーンに乗るんだよ
99(6): (ﾜｯﾁｮｲ db90-Dr4w) 2018/04/04(水)00:26 ID:bfJcRsHG0(4/20) AAS
>>95
運行本数に対してグリーン車が連結されている列車の割合が高くなれば需要も高まる
>>96
その根拠は？
まあ仮にあろうがなかろうが
>>71が間違っていたことはこれで確定したな
100: 猿にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:27 ID:/jMCpjUS0(14/82) AAS
大分弱々しくなってきたキー！ｗｗｗ
自分の乗りたいだけの願望が隠しきれなくなってきたキー！ｗｗｗ
101: 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:29 ID:/jMCpjUS0(15/82) AAS
>>99
利用者数
横浜 162,337 252,346 414,683
岐阜 31,868
刈谷 33,022
横浜駅で7人だと5分の1以下の岐阜や刈谷だと1.4人になるね！ｗｗｗ
102: 鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:29 ID:/jMCpjUS0(16/82) AAS
>>99
＞運行本数に対してグリーン車が連結されている列車の割合が高くなれば需要も高まる
だったら束はもっとグリーン車増結して４両くらいにしろよ
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